方盒子SUV當前非常的熱門，人們曾經對于奔馳大G、路虎衛士等硬派越野車的夢想，某程度上在方盒子SUV之上得到了實現。
目前的方盒子SUV大致分成三類，一類偏城市SUV，僅是造型比較硬派；一類偏高端，性能比較強悍；第三類類則處于兩者之間，能夠很好地兼顧城市使用和戶外越野，同時價格也相對適中。
深藍G318應該是屬于第三類。
雖然是作為方盒子硬派SUV，但深藍G318的差異化亮點還是很多的，比如超級增程2.0、主動魔毯、陣列式能量射燈、45000N·m/deg的車身扭轉剛度等，這些在同級別里面都是很有優勢的。包括外觀、內飾、舒適、空間、智能等方面，深藍G318也是進行了50項配置的全系標配，即使是入門版本，產品力也很強。
而在價格上，兩驅版本17.59萬元起，四驅版本19.99萬元起，結合方盒子SUV這個細分市場的定價情況來看，誠意也很足。
那么實際體驗怎樣？深藍G318很值得我們詳細地去講一講。
外觀硬派有型，差異化亮點很多
深藍G318車身尺寸為5010×1985×1960mm，軸距為2880mm，實車的視覺體感比想象中的要大。因為塊頭大，首先就給人一種強壯、扎實的感覺。除此之外，硬朗的線條運用是必然的，尤其是車頭和腰部線條的凸顯，強化了整車硬派的造型風格。而由于引擎蓋進行了下壓，同時腰線上揚，營造了前低后高的側面俯沖姿態。
更多差異化的設計使得深藍G318的外觀富有個性，辨識度極高。包括全車粗壯的黑色套件，在前后保險杠、側裙等位置形成了突出的效果，同時也對戶外行駛起到了保護的作用。
C形大燈有一種鑲嵌于車頭的機械感，同樣很有辨識度。原廠還搭載了2個遠光輔助燈和2個露營照明燈，其中遠光燈照亮距離超150米，營地照明燈可以提供250㎡的照亮區域。同時因為車頂行李架擁有80kg的動態承重和300kg的靜態承重，并具備1.6T資質拖鉤，深藍G318擁有很強的戶外拓展性，對于喜歡戶外的用戶來說相當的實用。加上它還提供6kW的外放電功率，提供了許多戶外露營的用電便利性。
輪轂則采用了六輻式樣的設計，造型也很特別。平直的尾部搭載了全尺寸的備胎，一方面體現了硬派越野的視覺，另一方面實用性也更高，不像有的車型“背個小書包”只是為了好看。而且尾門還具備電吸的功能，使用起來非常的方便。
空間大且靈活，舒適配置十分全面
深藍G318在座艙設計上采用了很多機械元素，比如中控按鍵、換擋桿、門板扶手、方向盤等，都融入了賽博機械風格。與此同時，模塊化結構的組合，讓整個座艙富有硬派的味道。細節上，前后四門拉手的加入，也是充分考慮到了越野場景下的使用需求。中控實體按鍵集成了空調等常用功能，在駕駛中可以不用分心去操作，更加符合便捷為主的使用邏輯。
由于離地間隙達到240mm，同時前擋風玻璃傾斜角度達到39度，所以坐在駕駛席上擁有開闊的視野，對于越野而言這一點很重要。
用料方面，區別于硬派SUV普遍慣用的硬塑料，深藍G318采用了更多的皮質包覆，而且其中還包含了類似翻毛皮的材質，防滑效果很好。座椅則是采用了雙色混搭材質，其中灰色部分增強了摩檫力，加上坐墊和靠背提供厚實的包裹性，對提升駕駛感有不小的幫助。
座椅還進行精細的絎縫和打孔，呈現的質感比較高檔。前排座椅支持加熱、通風功能，在當下廣東炎熱的天氣下，通風功能使得長期乘坐始終保持舒適的體感。主駕另外還支持按摩功能，可以設定8種按摩模式、2檔按摩時長，3檔按摩強度，按摩的效果很不錯，能夠達到身體，尤其是背部松弛的效果。
車機部分，深藍G318搭載14.6英寸的中控大屏，可以藍光過濾和色溫調節，對眼睛十分的友好。同時屏幕還有高亮度、防眩光、防指紋、防反光等特點，不至于像有的屏幕那樣使用起來糟心。
搭載的Deepal OS擁有豐富的應用生態，包括本地應用、小程序、第三方應用等都可以支持。但更重要的還是功能實用性，比如智能語音助手可以控制的車輛功能很多，無需喚醒，可見即可說，響應和執行速度也足夠快；比如哨兵模式下可24小時監控車輛安全；比如全地形模式下，中控屏會顯示當前胎壓、輪胎傾角、轉向角度、溫度等信息。
深藍G318搭載的16揚聲器音響音質效果也是可圈可點，播放嘻哈歌曲，可以感受到它的低音爆發力是比較強的，同時對于人聲的還原也十分清晰。加之全車采用了六面雙層隔音玻璃，并且對車身隔音、鈑金結構等進行了針對性的設計，車內靜音效果值得肯定，至少是達到了主流高端車的水準。
空間部分，深藍G318得益于大尺寸車身整體的表現特別的出彩。相較于同級別的SUV，它的縱向空間比較主流，但是橫向空間會有一定的優勢，乘坐感受上甚至有點類似行政級車型。
同時深藍G318還擁有靈活的空間布局。前排座椅可以完全放倒，與后排座椅連接起來可形成一張舒適的沙發床。后排座椅支持2檔靠背角度可調，也可完全放倒與后備箱一起形成1.8米的大床。常規狀態和后排座椅放倒后，后備箱空間分別達到818L和1747L，都屬于上乘的表現。因而，無論是休息場景或是露營、裝載大件物品，深藍G318都能輕松地勝任。
城市駕駛加速輕盈，操控靈活性出乎意料
深藍G318搭載了深藍超級增程2.0技術，四驅空懸版綜合總功率達到316kW，最大扭矩572N·m，零百加速時間僅需6.3秒，CLTC純電續航為174公里，CLTC百公里饋電油耗為7L。
實際的動力表現非常的充沛，即使車重達到2360kg，深藍G318的加速表現還是很輕盈的。無論是起步，還是中高速區域的加速，可以說沒有絲毫的拖泥帶水，使得開大車也可以特別輕快。與此同時，動力輸出的質感比較偏向于純電車的感覺，安靜、平順、有力，但是又不會出現明顯的俯仰，幾乎可以做到油車一樣沒有眩暈感。
重點是操控，深藍G318的操控靈活性甚至是好到出乎意料。適應了它的大尺寸車身之后，完全可以把它當作一輛緊湊型SUV來駕駛。指向在同級車型中算是很精準的，而且車頭十分的靈巧，幾乎可以做到“指哪打哪”。底盤的質感比想象中的要緊湊，雖然能夠感受到懸架對于舒適性的偏向，但是該有的支撐性和響應性足夠到位。在城市中穿梭，駕駛深藍G318完全沒有5米多大車帶來的壓力。
如果仔細地去了解深藍G318這款車，會發現它在操控性方面下了不少功夫。包括車身扭轉剛度達到45000N·m/deg，屬于同級別里的頂流水準，提升了車身動態極限。前雙叉臂獨立懸架和后五連桿獨立懸架的組合，大幅減少了側傾力矩和行駛的擺震，同步提升了操控穩定性和舒適性。而R-EPS轉向系統的應用，也提升了轉向助力和轉向響應性。
所以深藍G318不僅是動態靈活性好，舒適性也得到了很好的兼顧，在各種路況下都能保持優秀的乘坐舒適性。而且它還搭載了空氣懸架和CDC減震器，配合主動魔毯功能，破損鋪裝路面行駛時切換舒適模式，可自動降低CDC阻尼，長波路段時自動識別連續起伏路面，自動調節CDC阻尼至最大。由此，面對不同的路況，深藍G318可以在舒適性和通過性之間取得極佳平衡。
空氣懸架還支持車身高度實時可調，根據車速和路況，離地間隙在210mm-240mm范圍內可變。高速行駛自動降低車身高度，涉水路面或車轍路面可以升高車身高度，以提升越障能力。
不止如此，這套空氣懸架在便捷裝卸模式下，后備箱后軸自動降低40mm車輛高度，方便裝卸物品；智慧迎賓模式下，車身自動調低高度，方便下車，出發時還可恢復到下降前的車身高度；在斜坡地面，還可以一鍵將車身調整至相對水平狀態，在戶外提供更好的露營體驗。
有了出色的動力性和通過性，首先就保證了一定的越野能力。除此之外，深藍G318還支持全時四驅，通過中央無極差速鎖，前后電機根據不同車速、轉向角、加速度合理分配動力，可實現0-100%的扭矩分配。而憑借磁吸式機械差速鎖，可提供高達3820N·m牽引力矩。另外，四驅系統還可自動識別雨雪天氣、過彎，并可自動識別脫困地形，由此自動調配前后軸扭矩，智能匹配不同的駕駛需求。
基于動力、底盤、四驅系統等方面的豐富特性，深藍G318配備了ET全地形系統，提供包括5種地形模式和3種特殊場景在內的16種駕駛模式。其中，地形模式包括涉水、雪地、崎嶇、泥地、沙地，特殊場景包括原地掉頭、陡坡緩降、越野蠕行。這樣一來，在許多復雜路況下，駕駛深藍G318都能獲得充分的信心，并且駕駛模式越多，對于相應場景的匹配度也越精準。
雖然這次試駕由于條件限制未能體驗到深藍G318在越野方面的表現，但即便在城市路況下，也能感受得到全時四驅和ET全地形系統帶來的好處——高速工況的穩定性、濕滑路面的可控性確實要比普遍的四驅城市SUV要好很多。
深藍G318是一款有著硬派越野風格的車型，但它面對的并非玩硬核越野的小眾人群，而是喜歡旅行、戶外生活的大眾用戶，為他們提供足夠的性能冗余和舒適性。保障都市通勤和家庭用車需求的同時，進一步滿足用戶的生活拓展需求，是它的核心定位。
所以，日常駕駛動力充沛，操控靈活，舒適性好，是深藍G318獲得用戶青睞的關鍵，而硬派造型、拓展能力和越野性能，則屬于錦上添花的加分項。即是說，深藍G318是在優質家用SUV的基礎上，提升了許多附加值，屬于消費升級、生活升級需求下很不錯的選擇。