我一直覺(jué)得，做新聞是一件非常難的事。

雖然有教新聞的老教授感嘆：新聞無(wú)學(xué)，但他的意思并不是說(shuō)誰(shuí)都可以做新聞，而是說(shuō)，做新聞不是做表面，不是浮皮潦草就可以做的，是需要透過(guò)新聞表面，去深層調(diào)研真件真相才成的。如此說(shuō)新聞不必專門(mén)去學(xué)，各行各業(yè)都認(rèn)真學(xué)習(xí)，不懂就問(wèn)，力爭(zhēng)拿到最接近事實(shí)真相的報(bào)告，才是他的真實(shí)意思。

從業(yè)汽車新聞二十四年，我是深深體悟到了這句話的真諦，從來(lái)不敢妄下結(jié)論，從來(lái)都是最認(rèn)真地追查真相，哪怕被全體網(wǎng)友網(wǎng)暴，哪怕被媒體同行諷刺為“洗地”，哪怕廠家為了息事寧人不敢說(shuō)出真象，我從來(lái)就沒(méi)有退縮過(guò)。哪怕速騰車主發(fā)短信威脅我，要撞死我，哪怕他們二十四小時(shí)打爆我電話，不能開(kāi)機(jī)，我也沒(méi)有退縮半步。

無(wú)它，職業(yè)道德、良心在先。

所以，你們?cè)撝牢覀冞@個(gè)行業(yè)多么危險(xiǎn)了吧？

如今呢，面對(duì)新從業(yè)的媒體人員，我有許多感悟想跟大家分享。

如今汽車新聞行業(yè)比起前二十年，真是太難了。

一是獲取信息難，你得充分了解實(shí)際情況，深入到一線，才能不被紛雜的信息所煩擾；二是技能學(xué)習(xí)難，哪怕我是學(xué)汽車專業(yè)出身，算是理工女，做這行也有二十四年了，面對(duì)現(xiàn)如今日新月異的技術(shù)，也經(jīng)常感覺(jué)力不從心，要請(qǐng)教各種專家；三是這個(gè)行業(yè)極其危險(xiǎn)，你要?jiǎng)?wù)實(shí)求真，就很難不得罪人。在過(guò)去和現(xiàn)在，我就一直遭遇各種人的謾罵，不是說(shuō)我為合資為國(guó)際廠商站臺(tái)，就是批我是老粉紅。是的，他們都怕罵我是小粉紅便宜了我。

前些年，我被網(wǎng)暴得一度整晚整晚睡不著覺(jué)，問(wèn)自己這么苦究竟是為什么，一度懷疑自己的堅(jiān)持是否值得。但是，我越不過(guò)我對(duì)真相追求的本心，越不過(guò)職業(yè)道德的約束，我只能硬挺。

可氣的是這些廠家都想和氣生財(cái)，都是讓著人家，我調(diào)查出的真相，他們都不肯講出來(lái)，唯恐傷了消費(fèi)者的心。

現(xiàn)在的我呢，主打的就是心態(tài)好，他強(qiáng)任他強(qiáng)，清風(fēng)拂山崗。但我又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，這個(gè)行業(yè)并不是所有人都這么難，也有一些人混得輕松加愉快，比如今天我們要聊的賈博士。

賈博士是江蘇人，頭銜很多，中文系本碩，新聞學(xué)博士。如今是《汽車商業(yè)評(píng)論》的總編輯、軒轅之學(xué)（從前叫軒轅大學(xué)）的校長(zhǎng)，夠牛吧，也是中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇的發(fā)起人之一。

最近，賈博士就在這個(gè)論壇上提出了著名的“車圈內(nèi)卷六大怪象”，痛批汽車行業(yè)的內(nèi)卷現(xiàn)象，引起了諸多網(wǎng)友的熱議，也被各大車企各種追捧。

看得我非常羨慕，要不說(shuō)人跟人差別大呢，同樣是做新聞，人家能做成各大車企的座上賓，我就只能靠著點(diǎn)滴露水存活。

我們來(lái)看一看賈博士講的“六大怪”，特別有意思的是，“很多人”夸他是直擊行業(yè)痛點(diǎn)。國(guó)內(nèi)新能源車這么“囂張”，如今業(yè)內(nèi)人士都看不下去了，終于有人出來(lái)“主持公道”了。他是句句不提“比亞迪“三個(gè)字，但通篇又疑似“抹黑”比亞迪。新聞算是讓他玩“明白”了！賈博士只縱橫車圈可惜了了，他更應(yīng)該去美麗國(guó)，保證拜登都得拜他為師，美麗國(guó)再也不會(huì)鬧出那么多圓不了的謊話。

賈博士表示，卷成本就是偷工減料、造假售假，看到這個(gè)結(jié)論我覺(jué)得嚴(yán)重顛覆我的認(rèn)知。比亞迪自研、自產(chǎn)的DM-i系統(tǒng)，因?yàn)橐?guī)模化和原材料價(jià)格下降，車價(jià)從10.58萬(wàn)降到了7.98萬(wàn)，這是靠偷工減料、造假售假？難道幾百萬(wàn)的消費(fèi)者都被騙了？到底有沒(méi)有偷工減料，大家可以看看懂車帝6月21號(hào)的《一拆到底》，把秦L和銀河L6完全拆解后的對(duì)比一目了然。或者說(shuō)在賈博士的認(rèn)知中，降成本就只有偷工減料這一條路可走？不懂汽車技術(shù)并不羞恥，羞恥的是不懂裝懂，可怕的是故意玩文字游戲，指鹿為馬。

另外，據(jù)有心人考證：從“軒轅大學(xué)”到“世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)”，再到“中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇”，同樣是賈一個(gè)人就完成了整個(gè)“生態(tài)”的“閉環(huán)”。不得不說(shuō)，這招高，實(shí)在是高。

賈博士又提到國(guó)內(nèi)車企卷技術(shù)，就是“哄騙供應(yīng)商，抄襲技術(shù)”，關(guān)鍵如今銷量排前幾的幾家，不是“技術(shù)宅”就是“理工男”，技術(shù)都是他們先做出來(lái)的，抄襲誰(shuí)了？或者說(shuō)能夠抄襲誰(shuí)？

至于說(shuō)卷資金是拖欠貨款，用代幣，這個(gè)話說(shuō)起來(lái)可能涉及嚴(yán)重的違法問(wèn)題，不知道賈博士從哪得到的信息，起碼如今被罵卷的幾家車企是沒(méi)有的，但不知與賈博士親近的車企，有沒(méi)有拖欠供應(yīng)商貨款的消息？

說(shuō)卷用戶靠連蒙帶騙，是是是，消費(fèi)者都是眼瞎，就您聰明。人家?guī)装偃f(wàn)輛新能源車都是靠信息不對(duì)稱賣出去的，買到的人還不斷給周圍人推薦，都是豬油蒙了心。

還有說(shuō)卷關(guān)系靠“上下騰揶、左右逢源，卷輿論靠混淆視聽(tīng)、水軍盛行”。不知道幾家民營(yíng)企業(yè)，到底靠什么比國(guó)企、央企的關(guān)系還硬，比國(guó)企、央企更有輿論權(quán)。若說(shuō)起“上下騰揶、左右逢源，卷輿論靠混淆視聽(tīng)”，我不知道除了賈博士，汽車媒體圈誰(shuí)還能有這本事。

不得不說(shuō)，賈博士的中文功底確實(shí)深厚，這“六大怪”確實(shí)一般人來(lái)不了。有內(nèi)容有情緒，還有一顆對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“諄諄告誡”的心。但問(wèn)題是您在發(fā)言之前，好歹了解了解當(dāng)前的汽車行業(yè)呀，好歹了解了解如今新能源汽車因何而崛起，是國(guó)家戰(zhàn)略的意志，加上無(wú)數(shù)汽車人共同努力的結(jié)果，不是您幾句話就能抹殺的。更不是您因?yàn)閭€(gè)人恩怨帶節(jié)奏，就能把水徹底攪混的。

表面看來(lái)，吃虧的是被忽悠的企業(yè)，實(shí)際上來(lái)說(shuō)，吃虧的是消費(fèi)者，更吃虧的，是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)。要知道，中國(guó)汽車業(yè)好不容易換道超車，成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)第一支柱。賈博士這樣做，肯定不會(huì)是出于無(wú)知，要知道，汽車新聞圈博士一共也就兩三個(gè)。那么，他的目的是什么？

我相信賈博士是沒(méi)有惡意的，他是想“為民請(qǐng)命”，就像8年前太原某出租司機(jī)因病猝死，賈博士就第一時(shí)間“義憤填膺”地站了出來(lái)，完全不取證，就在其朋友圈配上電車自燃的圖，說(shuō)這名司機(jī)是被電死的，隨后被網(wǎng)媒轉(zhuǎn)載迅速發(fā)酵，一時(shí)間關(guān)于“比亞迪電死人”的新聞傳得到處都是。也不知道這新聞博士是咋考取的，咱得好好地反思一下：人家并不取證就開(kāi)始公然發(fā)朋友圈，咱咋就非要取得真相被網(wǎng)暴呢！

當(dāng)比亞迪法務(wù)部門(mén)介入，向《汽車商業(yè)評(píng)論》追究法律責(zé)任。賈博士倒是轉(zhuǎn)變得很絲滑，很快就在自家的《汽車商業(yè)評(píng)論》上發(fā)布了致歉聲明，態(tài)度也算誠(chéng)懇，就不實(shí)信息給比亞迪致歉。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)比亞迪也是嫩，估計(jì)也是不想把事情鬧大，就這樣放過(guò)了賈博士。要是按照現(xiàn)在特斯拉們的力度，這件事沒(méi)有500萬(wàn)怕是過(guò)不去。

可惜的是比亞迪的寬容并沒(méi)有得到賈博士的認(rèn)可，反倒是在自己的《汽車商業(yè)評(píng)論》雜志上，連出7篇批評(píng)比亞迪的文章，文風(fēng)與今天的“六大怪“一個(gè)模子。此后，其主導(dǎo)的多輪“軒轅獎(jiǎng)”評(píng)選中，也都沒(méi)有出現(xiàn)比亞迪車型的半個(gè)身影。

管你是銷量冠軍還是性能王者，管你是新一代混動(dòng)技術(shù)的開(kāi)創(chuàng)者，還是改變了大家對(duì)于磷酸鐵鋰電池的認(rèn)知，管你是把合資車的價(jià)格打下來(lái)了，還是在百萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)突圍了。只要來(lái)了我的“軒轅獎(jiǎng)”，那就是我的地盤(pán)我做主，反正賈博士這里，比亞迪就沒(méi)拿到任何一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，有意思極了。不過(guò)呢，比亞迪似乎也沒(méi)有在乎過(guò)他的這個(gè)巨偉大的軒轅獎(jiǎng)。如果不是這次他這樣陰陽(yáng)人家，估計(jì)都會(huì)忘了這個(gè)汽車圈的賈博士。

不光在汽車評(píng)論界混得風(fēng)生水起，人家賈博士還更進(jìn)一步，辦起了“軒轅大學(xué)”，自我定義是“以成就新汽車人為宗旨”，主要是給各大公司關(guān)鍵崗位的高管做培訓(xùn)，收近10萬(wàn)元/年的“學(xué)費(fèi)”。雖然這個(gè)所謂的大學(xué)曾被八部委嚴(yán)查痛批，但人家確實(shí)還活得好好的，能力不容小覷。

是不是因?yàn)閷?duì)比亞迪不爽，就忽悠其它車企在燃油技術(shù)上下大本錢(qián)？3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，9AT固然很牛，但是在插混時(shí)代時(shí)，阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的共同加持下，還有什么價(jià)值？！把人家的腿忽悠瘸了，你好賣你的拐唄！如今怕這些企業(yè)醒悟過(guò)來(lái)，就敢緊拋出‘’六大怪“，忽悠，繼續(xù)忽悠。我就不信他們沒(méi)有醒悟的那一天！但是這一天好遙遠(yuǎn)似的。

要不說(shuō)人家厲害呢，同樣是做汽車評(píng)論，我們想見(jiàn)一面車企高管的面都很難，前幾天我還寫(xiě)了之前被珠三角某車企高管當(dāng)眾給難堪的事。我能有什么辦法，我一沒(méi)有博士文憑，二沒(méi)有“上下騰揶、左右逢源，卷輿論靠混淆視聽(tīng)“的本事，只能感慨一句，“天命無(wú)常，唯有德者居之”。

但賈博士的段位可不一樣，人家搖身一變，成了這些眼高于頂?shù)钠髽I(yè)高管的老師。只是不知道這高昂的學(xué)費(fèi)，到底教了哪些東西，車企學(xué)了到底是正面的進(jìn)步，還是負(fù)面的影響。抑或如此高昂的學(xué)費(fèi)，整個(gè)收取和服務(wù)的過(guò)程，是否完全經(jīng)得起調(diào)查。

當(dāng)然了，能夠從商業(yè)評(píng)論的媒體，辦起自家的“大學(xué)“，辦起汽車獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選，再辦起藍(lán)皮書(shū)論壇，賈博士的能力毋庸置疑，確實(shí)做到了在這個(gè)行業(yè)的左右逢源。只是不知道每年花大價(jià)錢(qián)力捧他的這些車企，有沒(méi)有在營(yíng)銷上學(xué)到點(diǎn)真本領(lǐng)。如果起到的宣傳效果適得其反，那這些車企該反思一下了。不過(guò)不反思也沒(méi)有關(guān)系，人都是撞南墻撞回的，而不是道理講回的。

大的營(yíng)銷道理我也不懂，我的身份一直只是汽車?yán)砉づ瑥墓こ處煟接浾摺⒃u(píng)論員，到如今的自媒體創(chuàng)作者，我沒(méi)有那么高屋建瓴的能力，但看到這么多的車企大筆投入給“軒轅獎(jiǎng)”“軒轅大學(xué)”，結(jié)果口碑卻越來(lái)越差，甚至他請(qǐng)來(lái)的專家，也是跟他的“六大怪“公然唱反調(diào)的地步，是否要反思下，或許這個(gè)老師其實(shí)沒(méi)那么專業(yè)。

他教的不是《九陰真經(jīng)》，而是《葵花寶典》。

我們細(xì)看一下汽車藍(lán)皮書(shū)論壇其他大佬的發(fā)言，為什么人家這些高管、合伙人談的就是國(guó)產(chǎn)車的崛起，要成為最核心的零部件供應(yīng)商，要提升充放電技術(shù)，要相信長(zhǎng)期科技發(fā)展和鉆研的力量。好笑不？有朋友說(shuō)，“這些人這樣發(fā)言，明年賈博士還會(huì)請(qǐng)他們嗎”？我認(rèn)為是會(huì)的，他需要這些專家來(lái)捧場(chǎng)，哪怕是唱反調(diào)，更顯他大度嘛。

面對(duì)這種種怪現(xiàn)象，我還是想說(shuō)一句，新聞人還是要求真務(wù)實(shí)。沒(méi)有人能全知全能。既然咱不懂技術(shù)，那就切記不懂的事不要瞎說(shuō)。尤其是現(xiàn)在輿論環(huán)境越來(lái)越緊張，再來(lái)一出8年前的那樁子事，碰到的又是個(gè)狠角色的話，可能就很難收?qǐng)隽恕?/p>

新能源汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異，滾滾浪潮誰(shuí)也無(wú)法阻擋。賈博士的語(yǔ)言藝術(shù)我學(xué)不會(huì)，也不想學(xué)，還是希望這個(gè)行業(yè)多一點(diǎn)真的東西。因?yàn)橄M(fèi)者都看著，他們很容易被煽動(dòng)、被誤導(dǎo)，然后會(huì)在接下來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間給這個(gè)騙他們、誤導(dǎo)他們的品牌負(fù)向的評(píng)價(jià)。想堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的車企，一定要看清了。

活到了知天命之年，“眼見(jiàn)他起高樓，眼見(jiàn)他宴賓客，眼見(jiàn)他樓塌了“的事，不要見(jiàn)得太多！無(wú)論多么會(huì)玩文字游戲，無(wú)論多么會(huì)”上下騰揶、左右逢源，卷輿論靠混淆視聽(tīng)“，做人，總是第一位的。

與各位共勉！