質量問題依然在困擾著捷豹路虎，這或許也是其在國內市場不斷面臨危機的重要因素。

6月21日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，捷豹路虎（中國）投資有限公司、捷豹路虎（寧波）貿易有限公司公布了召回計劃。自今年6月26日起，召回2023年11月28日-12月21日期間生產(chǎn)的部分進口2024款捷豹F-PACE，路虎發(fā)現(xiàn)、攬勝運動、攬勝、攬勝星脈汽車，共計915輛；2023年11月30日-2024年1月31日期間生產(chǎn)的部分進口2024款路虎衛(wèi)士汽車，共計854輛。

而車輛主要存在的問題為，由于制造工藝原因，機油濾清器殼體強度不足，可能出現(xiàn)裂紋，導致機油泄露，如接觸到高溫部件，存在起火風險。對比，捷豹路虎將對召回范圍內車輛免費更換機油濾清器殼體、機油濾清器及O型圈，以消除安全隱患。

雖然說能夠對問題車輛進行召回，是車企對消費者負責任的一種表現(xiàn)。但是頻頻出現(xiàn)質量問題進行召回，也顯露出該品牌對于品控保障方面的嚴重不足。要知道，捷豹路虎還常年在美國權威質量評價機構J.D.Power發(fā)布的《質量可靠性排行榜》中排名墊底。

而在糟糕的質量情況下，捷豹路虎在中國市場的銷量也在持續(xù)下滑。要知道，當初捷豹路虎在國內市場能否完全碾壓沃爾沃、凱迪拉克等一眾豪華品牌，一些車型甚至要加價提車。在2017年，捷豹路虎的銷量接近15萬輛，占據(jù)全球市場近四分之一。而到了2023年，即便是捷豹路虎的價格出現(xiàn)腰斬，其銷量已經(jīng)跌至10.63萬輛，遠不及雷克薩斯、凱迪拉克等。

除了糟糕的品質表現(xiàn)，在新能源市場火熱的情況下，捷豹路虎的規(guī)劃顯然有些慢半拍，這也進一步影響了其銷量表現(xiàn)。據(jù)悉在2023年，捷豹路虎發(fā)布了“品牌重塑”的轉型愿景，將路虎旗下攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)從車型系列升級為獨立品牌，與捷豹品牌并列，并推出全新品牌標識JLR，并表示將加速電氣化進程。

而近期，捷豹路虎的新能源規(guī)劃才有了一些動靜。據(jù)悉捷豹路虎和奇瑞汽車簽署了戰(zhàn)略合作意向書，雙方擬共同推進全新合作模式，旨在進一步強化其在華合資公司——奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品矩陣，邁向正在到來的電動化時代。也就是奇瑞捷豹路虎將推出全新的電動汽車產(chǎn)品線，該產(chǎn)品線將搭載奇瑞純電平臺，并使用捷豹路虎授權的“Freelander 神行者”品牌。

目前來看，捷豹路虎在缺少核心新能源技術的情況下，能夠借助奇瑞的純電平臺，快速的進行產(chǎn)品布局。但是如今的新能源市場已經(jīng)競爭相當激烈，尤其是高端新能源市場更是有了不少品牌進行布局，諸如仰望、昊鉑等已經(jīng)開始向百萬元以上的市場發(fā)起沖擊。而未來捷豹路虎與奇瑞合作的新能源產(chǎn)品能否在市場站穩(wěn)腳跟依然有待觀察。

寫在最后

糟糕的品質表現(xiàn)，已經(jīng)讓捷豹路虎在中國市場上的口碑極度下滑。另外隨著新能源市場的火熱，捷豹路虎也缺乏有競爭力的產(chǎn)品，導致其銷量持續(xù)下滑，未來其能否迎來轉機，我們將持續(xù)關注。