價格戰，一個能讓人狂歡，也能讓行業陷入悲鳴的三個字。
表面上來看，價格戰能促進新車大降價，“利好于消費者”。但需要注意，“利好”二字是需要打上引號的。
因為在價格戰的刺激下，車企既想賣低價也想要高利潤率，就必須在很多看不見的地方做手腳，催生汽車行業的亂象。
很多表面光鮮亮麗的新車，其內在幾乎可以說是“烏七八糟”。
鍍鋅鋼板換普通鋼板、底盤結構縮水甚至是取消吸能盒這一安全結構，幾乎成為了“降價潮”之中的新車常態。
何其哀哉！不過，仍然有一些車企，至今仍在堅持著自己的道路。
新一代哈弗H6上市的時候，新車并沒有意想之中的“大降價”。11.79萬元-14.39萬元的指導價區間，并不能去同售價七八萬的同級車型硬剛價格。但是，新一代哈弗H6可以用品質，說服更多消費者。
看得見的地方，新一代哈弗H6做好了準備
哈弗H6這樣的主流緊湊級SUV，所面對的用戶，是相當廣闊的“老百姓”。消費者對這樣的車型，有豐富的看法和需求。就從最表層說起，大家需要一臺好用、好看、好坐的產品。
如果把這些最直觀的需求，映射到產品點上，那就是大家需要更漂亮的外觀、更大的空間、更豪華的內飾、更豐富的科技配置……對此，哈弗看到了消費者的需求，并且逐一解決。
新一代哈弗H6采用全新的“星河美學”設計語言，更大、更精致、更具科技感的外在設計，也是與時俱進，順應著消費者審美潮流的變化。
而在內部，新一代哈弗H6依然是一臺“大”且“精致”的SUV。其長寬高尺寸分別為4703/1886/1730mm，軸距為2738mm。客觀來說，這樣的尺寸放在家用SUV里，算是“黃金尺寸”。
它既能保證駕駛的靈活性，也能帶來充沛且寬裕的座艙和儲物空間，滿足家用出行中的大部分需求。對于三口、四口家庭而言，新一代哈弗H6的空間實用性和座椅舒適程度幾乎挑不出毛病。
而這一代新車，最大的變化集中在內飾設計與科技配置維度。
設計師遵循新能源車開創的潮流，為新一代哈弗H6帶來了科技、簡潔風的內飾設計。懷擋、大雙屏、金屬材質搭配，也都符合當下的發展潮流，在內飾設計維度可以說走得很靠前。
科技配置方面，新一代哈弗H6搭載咖啡智慧座艙系統Coffee OS。在高通驍龍8155這顆主流芯片和16G Ram+128G Rom內存等硬件加持下，系統流暢性得到提升、網聯生態也更加豐富。同時，新一代哈弗H6還支持Hicar、ICOOA手機互聯功能，支持語音交互多指令并行處理等功能，在使用體驗上有進一步的提升。
以上，就是新一代哈弗H6“肉眼能看得見”的升級之處。
其實考慮到這款車的綜合價位區間，新一代哈弗H6這些表層的升級已經很不錯了。不過，這輛車的重點并不在于“表面”。
表面功夫好，內在硬功夫更好
我們提到，哈弗H6這樣的緊湊級SUV，主要面臨的消費者是廣大百姓。
對于造車從業者來說，消費者就是其生存的根基。滿足消費者需求，不能只玩表面上的功夫。因為大家買車回去，是為家庭長期使用的。在長期用車的過程中，一些設計上的層次感、一些浮于表面的配置，反而沒那么重要了。真正重要的，是朝夕相處過程中，一臺車的可靠性、安全性和穩定性。
這些品質，其實是長城的拿手好戲。還記得十幾年前的初代哈弗H6嗎？這款車的口碑極佳，經得住造、耐得住用，無懼時光璀璨的它，時至今日仍在很多家庭中服役。而這，應當成為所有家用車共同的追求。
新一代哈弗H6也繼承了良好的機械素質，在動力方面，該車前期只提供燃油版車型。
同時為了滿足消費者的需求，它既有省油高效的1.5T+7WDCT車型，也有性能強勁、最大馬力可達238Ps的2.0T+9WDCT車型。同時，新一代哈弗H6的2.0T動力版本還提供四驅和前驅兩種選擇，并且在后期還將推出Hi4插混電四驅動力版本。
其實在動力配置的這個維度，我們所能看到的是長城的“技術底線”。如今，很多車企喜歡“走捷徑”，去研發增程動力。但長城，仍然為消費者保留了極端可靠的純燃油選擇，并且愿意花大力氣整頓技術，提升性能。
在新的2.0T發動機上，其最大馬力可達238Ps、最大扭矩可達385N·m，在數據上超越了大眾、通用的同規格機型。同時，與這臺發動機匹配的，還有長城自研的全球首臺橫置9速濕式雙離合變速箱……這些技術的進步，可以看出長城的長期主義。
當然，在整車的安全和可靠性方面，長城仍然保留了自己的高底線。前后一致的防撞梁、72%高強度鋼材車身結構、最高2000Mpa鋁硅鍍層熱成型鋼板、雙面鍍鋅板、全框式副車架……這一系列的用料品質，雖然無法看見，但是，它們卻能深刻地影響消費者的長期用車體驗。
有的車，開兩三年就生銹、在發生車禍時氣囊無法打開甚至車門也無法打開；而包含新一代哈弗H6在內的每一款長城車，都會盡可能地用好的工藝與原材料，去規避這樣的問題。
畢竟，在長城汽車的眼中，汽車是確保用戶安全的長期耐用品，而非一次性的“快速消費品”。腦袋里的那根弦繃著，造車的良心與底線才不會消失。
一個新的哈弗H6，正在等著我們去重新認識
在當下的汽車市場中，“網紅”“流量”成就了一批又一批的人與企業。當互聯網的流量傾斜到汽車市場，我們對此并不反感。因為，這未嘗不是車企一個新的營銷方式，未嘗不能讓消費者更清晰、全面地去了解一個車企、去了解一款車。
但是，我們反對為了博取流量、博取銷量而產生的一系列無底線行為。汽車不同于手機、電腦等電子產品，它要為一個消費者甚至是一個家庭的安全負責，為大家的出行品質負責。
所以，新一代哈弗H6在此時站出來，我們也可以看做是長城對“價格戰時代”、對“無需流量時代”的一個反擊。
在新一代哈弗H6的上市發布會上，李瑞峰表示：“我們可以卷，歡迎卷。前提是遵紀守法，公平競爭的卷。”
如今，全球汽車產業在技術、質量等方面都在全面向上，而中國汽車產業絕對不能走回頭路。新一代哈弗H6有不錯的“表層產品力”；同時在深層次中，也有更加硬核、可靠的機械素質。而這，正是長城堅守安全底線、技術底線、品質底線的外在體現。
所以回過頭來，我們再來看看新一代哈弗H6的產品力與綜合價格。其實，這款車以11.79萬元到14.39萬元作為指導價區間，以10.39萬元到12.99萬元作為優惠后的終端價區間，算是比較有吸引力的了。
從市場中進行橫向對比的話，它的配置性價比不錯，而面對七八萬、八九萬的“價格戰車型”時，新一代哈弗H6對于品質的堅守，其實對于消費者而言更具質價比。
結語：
正因如此，筆者認為大家可以把新一代哈弗H6看做是一款“撥亂反正”的車型。
相信在五年后，甚至用不了五年，僅僅兩三年后，價格戰的潮水終將退去。而在退潮之后，誰是海灘下的腐爛陳雜、誰是真正的珍珠寶石，都將一眼被看穿。
筆者預測，在現階段，可能還是會有一些消費者認為新一代哈弗H6售價偏高。但不要著急，因為好車，真的值這個價。而隨著消費者的認知不斷加深、購車理念越來越理性，哈弗H6終有重回王座的那一天。