當下的汽車圈是肉眼可見的越來越卷了。不久前，傳祺GS8大五座版一經(jīng)推出，15.98萬的價格，可以說把同價位的合資車打了個措手不及，這其中便有傳統(tǒng)重量級選手途觀L。一場自主品牌與老牌合資的巔峰對決正式拉開帷幕，而誰又將成為這場PK的最終勝者，接下來，我們一起揭曉謎底。
空間“降維打擊”，傳祺GS8以“大”取勝
眾所周知，空間是消費者選擇SUV車型時最為看重的因素之一。而空間的大小起決定性因素的是車身尺寸。作為從“大七座”衍生而來的傳祺GS8大五座版對比途觀L在車身尺寸上可謂是占盡優(yōu)勢。其車身長度達到了驚人的4980mm，比途觀L的4712mm長出了整整268mm；車身寬度也達到了1950mm，相比途觀L的1839mm更是寬出了不少。而高達1780mm的車身高度和2920mm的軸距，更是讓傳祺GS8大五座版在車內(nèi)空間上遙遙領先。
在傳祺GS8大五座版的車內(nèi)，無論是前排還是后排乘客，都能享受到寬敞舒適的乘坐體驗。而且，其前排放倒后還能變身女皇躺椅，讓乘客在旅途中盡享舒適與愜意。
而途觀L的乘坐空間就略顯局促了，而且地臺中間依舊有高高的凸起，后排中間的乘客尤為不適。
在后備箱空間方面，傳祺GS8大五座版同樣表現(xiàn)出色。其后備箱容積達到了1859升，可以輕松容納20多個常規(guī)尺寸的行李箱。此外，其還配備了隱藏的下沉式儲物箱，不僅能增加107升的儲物空間，還能實現(xiàn)分類收納，讓儲物變得更加方便和實用。反觀途觀L其后常規(guī)后備箱空間僅有495L，途觀即使放倒后排，空間也只能到1780L，而且還無法做到純平，著實有些差強人意。
智能以下打上，傳祺GS8以“智”稱王
在科技狂潮席卷的今天，車輛的高科技配置已然是消費者購車時的“必點菜”。近期，途觀L Pro登場，自詡為“最智能的油車”，它的賣點主要在于智能駕駛輔助和車載互聯(lián)技術，說是要讓駕駛更安全、便捷。不過，其高達23.68萬起的售價讓不少人望而卻步。而定位15萬級的傳祺GS8五座版卻同樣具備L2級的駕駛輔助功能，更有ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)加持，功能多樣不說，智能語音還支持連續(xù)對話，交互體驗十分絲滑！
就連的途觀L Pro在智能化上也智能與傳祺GS8平分秋色，就別說常規(guī)的途觀L了。途觀L只配置了L1級駕駛輔助說是夠用但也只能算是個及格線水平。而那個被大家戲稱為“祖?zhèn)?rdquo;的大眾操作系統(tǒng)，確實有點跟不上潮流了。
傳祺GS8五座版在智能化方面可以說是“以下打上”，對于那些追求科技感和舒適體驗的消費者來說，它無疑是15萬級別更優(yōu)秀的選擇。除此之外，在安全配置方面，GS8五座版還要比途觀L 多出后方碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警等實用性很強的功能。而且GS8還配備了540°度全景影像以及透明底盤功能，讓行車更安全、輕松。而途觀L卻只配備了清晰度一般的基礎360°影像功能，只能說將就夠用吧。
扭力王出手，傳祺GS8以“強”制勝？
對于SUV這種既能承載家庭歡樂，又能點燃速度與激情的“大玩具”，動力系統(tǒng)絕對是決定駕駛體驗和載物能力的關鍵。于是乎，傳祺GS8五座版直接亮出了它的“肌肉”——鉅浪動力2.0T發(fā)動機，最大功率高達185kW，最大扭矩更是達到了400N.m，堪稱“同級扭力王”！相比之下，途觀L那138kW的最大功率和320N.m的最大扭矩就顯得有些弱了。實際體驗中，在高速公路上超車或者爬坡時，傳祺GS8大座版都能游刃有余，輕松拿捏。
變速箱方面，傳祺GS8大五座版配備的是愛信第三代8AT變速箱。無論是在城市里穿梭或者高速上飛馳，這款變速箱都能以它那平順的換擋邏輯和高效的傳動效率，帶給你平穩(wěn)且迅速的響應，駕駛體驗“上大分”。而途觀L那7檔濕式雙離合變速箱，雖然換擋速度也不錯，但在低速行駛或者頻繁換擋時，可能會讓你感受到些許的頓挫感，讓駕駛的平順性打了折扣。
最后，還得特別說一下傳祺GS8大五座版的“秘密武器”——AVDC影子車手。這個獨創(chuàng)的功能可以進一步提升操控性，實現(xiàn)真正的“人車合一”，讓老司機都能縱享駕駛樂趣。
在傳祺GS8五座版與途觀L這場激烈的“王者之戰(zhàn)”中，傳祺GS8大五座版以全方位碾壓取得勝利，成功在15萬級的價格區(qū)間內(nèi)確立了其無可爭議的市場領導地位，也成功迫使合資品牌們不斷降價以應對市場競爭，但依舊難以招架。而更為難得的是，雖然價格實惠，但傳祺GS8五座版在品質(zhì)、用料、配置等方面卻毫不妥協(xié)，其配置水平甚至超越了眾多合資品牌20多萬級別的車型。對于現(xiàn)如今愈發(fā)挑剔、追求高質(zhì)價比車型的消費者來說，傳祺GS8五座版無疑是更為理想的dream car。