一直以為，領克會主攻燃油車和混動車市場，并不進軍純電車市場，畢竟吉利品牌已經在新能源市場布局了同樣定位高端的極氪。

但是，隨著近日領克首款純電動車領克Z10在瑞典全球首發的那一刻開始，筆者就知道錯了。為什么領克就不能出純電動車？領克Z10是基于吉利純電動浩瀚 SEA 平臺打造，作為沃爾沃與吉利合資的品牌，領克燃油車以沃爾沃作為背書，而領克新能源為什么就不能反過來使用吉利的純電動車平臺呢？

所以，沃爾沃與吉利的關系，已經你中有我我中有你，很難分清彼此了。吉利旗下高端純電動車品牌極氪發展勢頭相當猛，據2024年5月銷量統計顯示，中大型車極氪001達到13480輛，僅次于比亞迪漢，如果單獨統計純電動中大型車銷量，那極氪001無可爭辯排名第一。作為極氪001同平臺化車型，中大型純電動領克Z10的首秀也引起了不少轟動。

領克Z10基于400V和800V兩種動力平臺打造，最高純電續航超過800公里，800V快充平臺充電15分鐘續航里程增加573公里。底盤方面，配備雙腔空氣懸架和CDC，與同級別車型小米SU7、智己L6和智界S7等看齊，底層架構還是值得肯定的。

配置方面，領克Z10將會配備激光雷達和城市無圖NOA高階輔助駕駛系統，不遜色同級別車型。值得一提的是，車機搭載的是Flyme Auto 系統，這個系統基于魅族手機系統優化發展而來，有著優秀的使用體驗，而且有自研E05車機芯片加持，算力速度超過高通8295，可以想像，Flyme Auto+E05車機芯片會達到什么級別水準。

價格方面，由于與極氪001同平臺同級別，領克Z10的售價可能在26.90-32.90萬元區間。也許有不少人認為，領克Z10難免與兄弟車型極氪001針尖對麥芒，會搶占極氪001的市場份額，這恐怕是不可避免的。

盡管有人說，極氪001定位“豪華獵裝轎跑”，兼顧轎車的舒適與SUV的實用性，而從領克Z10的車型設計來看，與小米SU7和智界S7等接近轎車類型，所以領克Z10和極氪001的用戶并不重疊。但實際上，作為同平臺、同級別、甚至價位區間相近的車型，設計上的細微差別并不會影響消費者的橫向對比，可以說，兩者如果售價拉不開差距，那么同門相爭將是不可避免的。

當然，領克Z10的推出對領克而言無疑是好事兒。以目前極氪的銷量和口碑來看，吉利純電動浩瀚 SEA 平臺已相當成熟，領克Z10利用成熟的平臺不僅可以減少研發支出，而且在其品質上還可以精益求精更進一步，對于領克品牌來說，領克Z10的到來求之不得，而對于極氪而言，則就不太樂觀了。

寫在最后：

領克Z10未來發展前景，會超越出自同門的極氪001嗎？筆者認為機會不大，一是領克和極氪雖然同為高端品牌，但是領克畢竟是和沃爾沃合資的品牌，價格可能也會比極氪001高出一些，這個可以參考沃爾沃純電動車型；二是這個級別的對手都不好惹，比亞迪漢EV、小米SU7、Model 3、智界S7和智己L6等，個個都有獨門秘籍，特別是智駕方面，Model 3和智界S7已經搶占了頭把交椅，而領克Z10在這方面還沒有經過市場檢驗，還要且看且觀察。領克Z10離上市應該不遠了，對其市場表現你怎么看？