汽車行業關于“蔚小理三家誰更有未來”的話題，從來都沒有消停過，作為新勢力陣營中公認的三位老大哥，三家車企都有各自的特色。理想靠著一臺增程器，馳騁插混市場多年，打的對手找不著北；小鵬最讓人最容易聯想到的標簽就是智駕，號稱城市NOA，全國都能開；蔚來主打高端和換電，服務是所有汽車品牌中，公認的第一。

小鵬汽車和蔚來汽車從創立之初，就開始堅持純電路線，特別是蔚來，高端純電發展這么多年，搶了不少奔馳、寶馬、奧迪的市場份額，它的平均客單價，也是新勢力品牌中名列前茅的。小鵬汽車受理想影響很大，近期傳言又想拓展增程業務的想法，畢竟為了銷量，向市場妥協也是明智之舉。理想汽車可以說是增程式混動路線的既得利益者，靠著家用奶爸車的定位，從理想ONE到L系列，收獲了不少家庭用戶的喜愛。

短期的成績也確實讓李想本人非常自信，他曾在社交媒體上公開喊話傳統大廠，稱長城系和吉利系未來都會轉向增程式路線，那些還在堅持多擋PHEV的車企，未來都會如此。不過這一說法也迅速得到了坦克和吉利品牌的否定，他們堅持自己會堅定不移的研發更具備全場景使用的多擋混動，不會為了一時銷量而選擇最入門的增程式混動路線。

蔚來汽車創始人李斌也曾直言：不管市場競爭有多難，蔚來一定會堅持高端純電路線，并且會堅定不移的拓展自己的換電版圖，與其轉型增程式混動，還不如把買增程器的錢投入建換電站，這個價值從長遠來看，遠大于一時銷量成績。萬萬沒有想到，一語成讖，蔚來自今年以來，踩著高平均客單價的現狀，銷量持續暴增，5月單月交付達到了20544臺，位居新勢力排行榜第三。并且在換電業務板塊，長安、吉利、奇瑞、路特斯、廣汽等大廠，紛紛選擇與蔚來合作，可謂前景一片光明。

就有人不禁要問了，理想增程和蔚來換電誰更有未來？就有內行人一語道破玄機：兩家車企根本沒有可比性！從短線來看，理想汽車的確賺的盆滿缽滿，但是MEGA的滑鐵盧、理想L系列降價促量以及裁員事件，實際已經看出了其頹勢明顯。蔚來汽車得益于強大的換電體系，技術護城河深不可測。近期就有武漢官媒報道了“蔚來新能源獲得武漢光創基金15億元戰略投資”事件，文中指出武漢政府產業基金重金下注未來，就是希望推動頭部企業做大做強，加速換電模式普及。由此可見，換電模式不僅僅得到市場和消費者認可，還有國家意志的支持。

截止到目前，蔚來已經擁有超2400座換電站，其中高速換電站超800座。對于我們消費者而言，最直接的好處就是，出行效率大幅提升，蔚來第三代換電站只需要3分鐘就可以完成整個過程，效率堪比燃油車加油，如果第四代換電站進一步升級優化，相信這個效率會更加迅速。比起充電，蔚來的換電模式就減少了排隊時間，不用上下車就能完成整個操作。并且每次換電，系統都會對底盤和電池進行檢測，及時排除隱患，確保每次出行安全。

從消費視角來看，車電分離的靈活性，還能帶來電池選擇的自由，用戶可以根據自己需求選擇合適容量的電池大小。通過BaaS電租服務，還能降低購車門檻，租用電池的方式也不用去擔心其壽命衰減、損傷折舊等一系列問題。官方集中對電池進行管理診斷，從源頭幫助消費者過濾掉使用風險，蔚來還和寧德時代在長壽命電池領域展開合作，計劃實現動力電池使用15年，達到85%健康度。用戶無需擔心電池壽命問題，換電相當于電池終身質保。

針對蔚來汽車換電優勢，內行人總結出了以下9個重點，每一單都和我們息息相關，也從側面反映了新能源汽車未來發展趨勢。

一、3分鐘極速補能，和加油一樣快，節約時間成本，提升用車效率；

二、換電時先給電池體檢，保證每塊電池都健康，車主完全充當甩手掌柜，官方服務讓用車無憂；

三、日常使用小電池，長途出行按需短租大電池，不為電池花冤枉錢，靈活選擇，實時升級；

四、車電分離，電池可買可租，均可換電，降低購買成本，拉低消費門檻；

五、換電時不用下車，全程自動操作，比充電更舒適，全程無感操作，優雅從容；

六、城區和高速公路上都有換電站，去哪都方便，沒有續航和補能雙焦慮；

七、優化充電電流，相比超快充，電池壽命更長；

八、電池靈活拆卸，便于電池回收再利用，環保經濟；

九、車網互動，助力削峰填谷，減少能源浪費，真正為地球降溫做貢獻；