銀河品牌作為吉利的新能源品牌，在之前推出了兩款混動(dòng)車型，而E8則是該品牌的第一款純電車，這臺(tái)車和極氪的007相近時(shí)間發(fā)布，尺寸更大的同時(shí)價(jià)位還更低一些，同時(shí)相比于明顯偏個(gè)性的007，這臺(tái)E8的宣傳方向更偏向日常使用一些，因此我也去試了一下，看看這臺(tái)車的表現(xiàn)如何。
試駕車為指導(dǎo)價(jià)19.98w的星艦遠(yuǎn)航版，即后驅(qū)版本，200kw的參數(shù)看起來(lái)中規(guī)中矩，實(shí)際表現(xiàn)上，絕對(duì)動(dòng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，官方標(biāo)稱零百5.95s，實(shí)際體感與數(shù)據(jù)接近，作為一臺(tái)后驅(qū)的電車還是相當(dāng)不錯(cuò)的了，法定限速內(nèi)滿足目標(biāo)消費(fèi)群的需求完全不成問(wèn)題。同時(shí)這臺(tái)車的動(dòng)力響應(yīng)速度很快，即使是ECO模式下延遲也不明顯。標(biāo)準(zhǔn)模式下大小動(dòng)力請(qǐng)求的響應(yīng)都沒(méi)什么問(wèn)題，大的動(dòng)力請(qǐng)求執(zhí)行時(shí)有一個(gè)動(dòng)力上升的過(guò)程。而運(yùn)動(dòng)模式下大的動(dòng)力請(qǐng)求車輛可以直接“崩出去”，這點(diǎn)倒是比極氪007更快一些。同時(shí)無(wú)論是舒適模式下還是運(yùn)動(dòng)模式下電門踏板都還是比較好控制的，總的來(lái)說(shuō)這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，不同模式之間的區(qū)別也足夠覆蓋不同的人群了。
底盤表現(xiàn)分開說(shuō)，濾震方面，這臺(tái)車對(duì)于小震動(dòng)的處理還是比較不錯(cuò)的，有一定隔絕感，一些連續(xù)的震動(dòng)也沒(méi)什么余震，懸架響應(yīng)也還是比較快的，不過(guò)面對(duì)一些大的震動(dòng)稍微有一點(diǎn)生硬的感覺(jué)，總體也不是特別緊繃的感覺(jué)，不過(guò)受制于試駕路線沒(méi)有找到減速帶，因此不太清楚面對(duì)減速帶表現(xiàn)如何。
運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)好評(píng)，極限還是挺高的，懸架對(duì)于側(cè)傾的抑制也還是很到位的，快速的重心轉(zhuǎn)移車身響應(yīng)也很快，即使是連續(xù)重心轉(zhuǎn)移作為一臺(tái)電車響應(yīng)也不錯(cuò)，也沒(méi)有什么多余的動(dòng)作。
轉(zhuǎn)向手感稍微有些問(wèn)題，低速很輕，但隨速的增益不是很明顯，不過(guò)個(gè)人感覺(jué)也能夠接受，車頭響應(yīng)速度還是相當(dāng)快的，車身跟隨性雖然不是極致的快但考慮到這么大尺寸還是挺不錯(cuò)的。
剎車腳感沒(méi)什么問(wèn)題，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)的銜接還是比較到位的，剎起來(lái)很容易適應(yīng)剎的平穩(wěn)。
NVH總體考慮到價(jià)位還可以，環(huán)境音的抑制還算比較好，風(fēng)噪考慮到無(wú)框門總體還算可以，后視鏡部分速度快了風(fēng)聲稍微有點(diǎn)明顯，路噪總體會(huì)比較明顯，而且這臺(tái)車有種類似于空腔共鳴似的“嗡嗡”的聲音，感受不太好，不知道是不是個(gè)例。
靜態(tài)上，這臺(tái)車的外觀還是比較有辨識(shí)度的，溜背造型放在這臺(tái)車上高級(jí)感還是很明顯的，從側(cè)后方看感覺(jué)不錯(cuò)，當(dāng)然這點(diǎn)見仁見智。
內(nèi)飾第一眼看還是比較炫酷的，大長(zhǎng)屏幕還是比較有特點(diǎn)的，但中控其他地方就沒(méi)太強(qiáng)的設(shè)計(jì)感了，做工用料倒是挑不出什么毛病。車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)好評(píng)，無(wú)論是響應(yīng)還是菜單邏輯都挑不出什么問(wèn)題，整個(gè)大屏里的信息一起轉(zhuǎn)還是挺炫酷的，另外如果能給副駕駛前面的部分加個(gè)防窺就更好了。不過(guò)中間的旋鈕按壓操作居然是更改主題這種不常用的功能，有點(diǎn)無(wú)語(yǔ)。
前排人機(jī)工程學(xué)好評(píng)，座椅和方向盤都很容易找到合適的位置，坐姿對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)轎車來(lái)說(shuō)也還算是比較低了，座椅本身的乘坐感受也還是挺好的。后排表現(xiàn)差評(píng)，腿部空間倒是還行，地臺(tái)高的同時(shí)坐墊也比較低，坐墊長(zhǎng)度也不夠，腳也不能放的很靠前，坐上去半個(gè)大腿都是懸空的，靠背角度本身也偏陡，考慮到這個(gè)尺寸確實(shí)有點(diǎn)對(duì)不起觀眾，當(dāng)然看了下頭部空間也不大，我推測(cè)這樣設(shè)計(jì)還是為了妥協(xié)造型。后備箱表現(xiàn)一般，開口不怎么大，內(nèi)部空間還行，下方的儲(chǔ)物槽倒是還算好用。
配置上，試駕的這個(gè)版本配置也還是比較高的，該有的功能基本上也都有了，高配版車型差的更多的是輔助駕駛相關(guān)功能，簡(jiǎn)單聽了一下音響，感覺(jué)還可以，不過(guò)也沒(méi)什么驚喜。
總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)銀河E8的表現(xiàn)考慮到價(jià)位還是可圈可點(diǎn)的，不過(guò)也稍微有些矛盾，比如較大的車身尺寸卻沒(méi)有換來(lái)好的乘坐感受，總體還是一個(gè)適合開的車型，之前看一些宣傳會(huì)拿這臺(tái)車和比亞迪的漢還有自家的極氪007做比較，我個(gè)人認(rèn)為這臺(tái)車與那兩臺(tái)車的差別還是蠻大的，不太具有可比性，至于是否適合還是建議考慮好自己在乎的點(diǎn)然后親自去試一試。