感謝朋友在新勢力和國產車卷得不能再卷的情況下，還能堅持選擇傳統品牌。確實這兩款車放10年前是很吸引人的兩臺車，都是非常經典的兩款車，思域堅持運動，君越也是家庭地位的象征。但是放到現在，15萬的預算可能買不到君越，即使買也只能是個低配，但不妨礙我們對比一下這兩個車。

可以說君越相比思域已經是跨了半代，因為去年剛剛經歷過一次大改款，風格跟之前的別克大相徑庭。其實君越當時是我們在通用的廣德試驗場第一批去體驗的，當時給出的結論是新瓶裝舊酒，而且價格稍高，因為去年年初湖北帶起了一波降價潮，所以后面的銷量也沒有起來。

之所以用“新瓶”裝“舊酒”來形容，并不是說這個車用了一個新殼體裝了很多舊零件上去，而是說這個新君越的理念。從外形上來講，新君越用了一個全新的外觀來顛覆消費者對傳統別克的印象，你甚至會懷疑他是不是一臺燃油車，看了這臺車后你會完全想不起老君越長什么樣子。但是從細節上來雕琢，這些全新的理念，并不是君越獨創，它是集成了通用旗下凱迪拉克，銳哥，E5幾個不同系列車型的一個大雜燴，從各種細節都能看到這幾個車型的局部影子，還有一些競品車型的特征（比如亞洲龍的格柵，奔馳的調節開關），這完全像極了通用旗下另外一個品牌五菱的常規做法----集大成于一體。從這一點來說，君越的開發既想擯棄上一代的很多特點，讓它去迎合更現代的一些消費理念，努力的去變得更年輕，更有科技時尚感（這是別克之前不太擅長的），但是它又沒有辦法完全設計出一套屬于自己獨立特行的東西，特別是在奧特能的新能源平臺推出后，夾在自家新能源和新勢力新能源之間的君越，要想維持燃油車最后的尊嚴應該很有壓力。

在當天的最后交流中，主辦方問了一個最關鍵的問題，這個車應該賣多少錢？我們當天體驗的是越尊版，屬于整個系列中的次頂配車型，相比更高配置的艾維亞版本，除了進氣格柵，輪胎不一樣外，少了膝部安全氣囊，自動泊車，腰部四向調節和按摩，座椅電動記憶，副駕駛后排調節，后排座椅加熱通風按摩，后排液晶顯示屏，流媒體后視鏡，后視鏡記憶和倒車下翻等功能，你說這幾個配置有多高級倒不見得，但是作為官方宣傳的賣20萬+的B+級車，起碼腰部四向調節，主駕電動記憶，副駕駛后排調節，電動后備箱應該需要實現標配。但是在后來公布的配置單中，我們不光看到了這些差異，連隱私玻璃，手機無線充電，方向盤加熱，輔助駕駛系統等常規項目都做不到標配，這就是傳統燃油車的理念，想盡可能多分幾種配置出來迎合各種不同消費等級的消費者，但其實真正走量的就1~2個配置，那還不如直接把配置拉滿，讓消費者去體驗性價比。所以說，當天我給這個越尊版的心理預期是最好定價≤20萬才好去做市場競爭（不光是跟燃油車競爭，還要去跟新能源搶市場），但是畢竟君越這個老牌子的定位一直在這里，如果一上來就定一個低于20萬的價格，可能別克自己也拉不下這個臉。

新君越是別克昂揚和E5之后，第三款使用新LOGO的別克車。新LOGO肯定要有一個新氣象。之前的別克全系車型的特征都是設計得特別復雜和瑣碎，新的君越完全摒棄了這一特點，以致于第一眼你會認為這是一輛跟新能源有關的車型，坐進車內后再三確認這是不是一臺燃油車，畢竟他的機械檔被取消，車內的設計風格跟之前的別克大相徑庭，如果蓋住LOGO，你將不會相信這是一臺別克車的風格。

新君越取消了之前LOGO旁邊復雜的網格，沒有了外圈裝飾的LOGO旁邊變成了全封閉。車頭的重心跟隨中網的位置向下沉。