隨著各大傳統(tǒng)車企紛紛加速進(jìn)行新能源化轉(zhuǎn)型，越來越多合資混動(dòng)車型被推出市場，近期福特蒙迪歐進(jìn)行了24款換代上市，新車采用了全新的2.0T油混動(dòng)力，指導(dǎo)價(jià)20.98—22.98萬。而作為同級(jí)市場中新能源車型的代表，比亞迪海豹06 DM-i則是蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的最大對手，那這兩款車型到底該怎么選擇呢？為了對比方便我們均選擇兩款車型的頂配版本進(jìn)行分析。
外觀：
蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版相較普通版進(jìn)行了外觀的微調(diào)，前臉的八邊形格柵內(nèi)部為熏黑鱗片設(shè)計(jì)，分體燈組中，日行燈細(xì)長且有拐角設(shè)計(jì)，主大燈與導(dǎo)流槽融合，前唇的貫穿梯形進(jìn)氣口對稱布局，增加了運(yùn)動(dòng)氣息。
車頂采用溜背式設(shè)計(jì)，全黑的車頂和車柱處理，上窗線鍍鉻條包邊，下窗線尾部上揚(yáng)形成夾角。腰身為分段式線條組合，輪拱外凸和車門內(nèi)凹增加了立體感，輪眉和裙邊黑色組件覆蓋。車尾造型更顯敦實(shí)，尾燈采用全新貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部為C型回旋燈帶造型，下包圍帶有外擴(kuò)結(jié)構(gòu)，底部也覆蓋有黑色組件，并利用黑色飾條勾勒出排氣區(qū)域。
作為海洋家族的車型一員，海豹06 DM-i在外觀上也增加了不少海洋設(shè)計(jì)元素，整車以流暢的線面結(jié)構(gòu)為主，彰顯出偏向動(dòng)感的年輕化氣質(zhì)，前臉采用了類似微笑大嘴的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部配有橫向的鍍鉻飾條，兩側(cè)大燈內(nèi)角銳利并略帶上揚(yáng)，配合上機(jī)蓋中部的筋線延伸，也讓其擁有了些許兇狠感。
車側(cè)的設(shè)計(jì)同樣采用溜背化設(shè)計(jì)，鍍鉻的窗邊呈現(xiàn)弓形結(jié)構(gòu)，腰身則帶有對應(yīng)的內(nèi)凹型面組合。車尾采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，同時(shí)燈腔帶有微微的熏黑處理，燈組向兩側(cè)增粗的設(shè)計(jì)也將視覺中心向兩側(cè)延展，車尾底部覆蓋有大面積的黑色組件，并利用鍍鉻條勾勒出排氣區(qū)域。
相比之下，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版更多保留了傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)造型，而海豹06 DM-i則保持了新能源車時(shí)代高辨識(shí)度的動(dòng)感特征。
內(nèi)飾：
蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的中控臺(tái)保持了設(shè)計(jì)的立體，并在臺(tái)面配備27英寸4K寬屏，兩側(cè)出風(fēng)口和門板有黃色飾條裝飾。中央扶手區(qū)有無線充電和儲(chǔ)物格，并采用旋鈕式控制。屏幕內(nèi)搭載SYNC智聯(lián)系統(tǒng)，分為儀表、中控和副駕娛樂三區(qū)，內(nèi)部支持GPS、實(shí)時(shí)信息、藍(lán)牙、車聯(lián)網(wǎng)和4G。智駕方面還配備Co-Pilot360系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)輔助駕駛功能。
海豹06 DM-i的座艙設(shè)計(jì)則依然是家族化的布局，臺(tái)面利用烤漆飾板進(jìn)行了裝飾，同時(shí)上下均包覆了相對軟性的不同配色材質(zhì)，臺(tái)面中央為一塊15.6英寸LCD屏，內(nèi)部依然搭載DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，同樣集成了GPS、多媒體、車聯(lián)網(wǎng)等多種實(shí)用功能，同時(shí)整車還帶有DiPilot輔助功能，也達(dá)到了L2級(jí)的輔助支持。
動(dòng)力：
蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版在動(dòng)力上全面升級(jí)為2.0T油混合動(dòng)力，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)分別有著212kW（308Ps）/403N·m和140kW（190Ps）/320N·m的輸出數(shù)據(jù)，混動(dòng)模式下，系統(tǒng)綜合輸出可達(dá)到227kW，展現(xiàn)出較為激進(jìn)的性能調(diào)校。電池組能保證整車在混動(dòng)狀態(tài)下能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)915km的綜合續(xù)航里程。同時(shí)其WLTC油耗數(shù)據(jù)為5.99L/100km，相比傳統(tǒng)燃油車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著顯著提升。在懸掛系統(tǒng)方面，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版采用了麥弗遜和多連桿結(jié)構(gòu)，調(diào)校上注重支撐的韌性表現(xiàn)，確保了車輛保持良好的操控感受。
海豹06 DM-i車型則搭載了最新一代DM-i插混系統(tǒng)，由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，并采用E-CVT匹配，兩個(gè)單元分別有著74kW（101Ps）/126N·m和160kW（218Ps）/260N·m的性能數(shù)據(jù)，電池組則為弗迪提供的刀片電池，有著15.87kWh的容量，能為整車帶來120km的CLTC純電續(xù)航里程，同時(shí)WLTC油耗僅有1.11L/100km，在經(jīng)濟(jì)性方面相比蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版高出許多，但這也是兩者在動(dòng)力結(jié)構(gòu)上的差異所導(dǎo)致。整車采用麥弗遜與多連桿的懸掛組合，在調(diào)校上兼顧了舒適與運(yùn)動(dòng)化的需求，保持了良好的操控質(zhì)感。
總結(jié)：
如果單從動(dòng)力來看，海豹06 DM-i車型的優(yōu)勢相比蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版相對明顯，不過這也是由于兩車混動(dòng)結(jié)構(gòu)的不同所致，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的優(yōu)勢在于運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)以及底盤調(diào)校，這一點(diǎn)是當(dāng)前國內(nèi)新能源品牌還有所差距的地方，如果你希望追求操控樂趣的話，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版是個(gè)更好的選擇。