你知道法拉利決心保留其V12引擎的生命，因為他們最新的車型直接以這個引擎的氣缸數命名：12Cilindri。 這并不是大排氣量引擎故事的終結，Maranello的這家意大利汽車制造廠商表示，將會一直生產這款6.5升的“怪獸”引擎，直到法律不再允許為止。

在接受澳洲汽車媒體Car Expert的采訪時，法拉利產品市場和市場情報總監Emanuele Carando向車迷們保證，這款強勁的引擎依然有未來：“我們會一直生產自然進氣的V12引擎，直到法律不再允許。 我們希望未來的法律會繼續提供機會，可能會在使用更可持續的汽油方面有所作為。 ”

在新款12Cilindri Coupe和Spider中，這款6.5升的強大引擎轉速可達9,500 rpm，但實際上這具引擎可以達到更高的10,000 rpm。 負責V12計劃的Ruggero Cevolani表示，選擇較低的轉速上限是為了最大化動力輸出，避免“加速感覺的減弱”。

Ruggero Cevolani補充說，法拉利首先是一家“工程公司”，這就是為什么性能優先于達到那神奇的10,000 rpm標準。 即便如此，這也不是有史以來裝在道路車上的最高轉速引擎。 這個頭銜屬于Gordon Murray Automotive T.50，其驚人的轉速達到12,100 rpm。 Aston Martin Valkyrie也比12Cilindri更高，其轉速上限為11,100 rpm。 另一個值得一提的是Ariel Atom V8，轉速可達10,600 rpm。

之前，法拉利首席設計長Flavio Manzoni承認，從性能角度來看，V8渦輪增壓引擎比V12更好，他還表示，十二缸引擎并不是效率最高的引擎。 然而，法拉利必須“為這款引擎而戰”，盡可能長時間地保持其活力，因為它比小型引擎更具情感共鳴。

雖然V12引擎獲得了新的生機，但法拉利預計，隨著公司首款電動車在2025年問世，未來幾年內純內燃機車型的銷售將會逐漸減少。 到本十年末，法拉利的目標是電動車型將占總交車量的40%。 另外40%預計將是混合動力車型，僅剩下20%為純內燃機車型。

盡管內燃機車型的銷售量預計會逐步減少，但CEO Benedetto Vigna去年表示，“內燃機依然有很多可以做的事情”。 采用更可持續的燃料被視為保持內燃機長期活力的可能解決方案。

法拉利并不是唯一一家仍在投資V12引擎的高級品牌。 Aston Martin即將推出新款Vanquish，其擁有相同數量的氣缸并且擁有更強的動力，雖然這不是一個公平的比較，因為它配備了兩個渦輪增壓器。 Aston Martin即將推出的引擎馬力為824 hp，扭力為102.5 kgm，而12Cilindri的輸出馬力為818 hp，扭力為69.4 kgm。

法拉利對V12引擎的堅持，反映了他們對經典工程設計和情感體驗的深厚承諾。 雖然全球汽車市場正逐步轉向電氣化，但法拉利的這種堅持無疑會在未來多年內為汽車愛好者提供無與倫比的駕駛樂趣。