汽車新四化道路上，合資品牌明顯加快步伐。日前，福特蒙迪歐運動版正式上市，該車搭載2.0T大馬力E混動系統(tǒng)，不僅性能好、節(jié)能好、安全好，同時起售價也直接拉到20萬元級。

 

福特蒙迪歐運動版肩負(fù)怎樣的重要使命？面對來勢洶洶的新能源浪潮，未來長安福特又如何進(jìn)行產(chǎn)品布局？在重慶車展媒體溝通會上，《車壹圈》與長安福特新能源汽車科技有限公司董事長兼總裁楊大勇進(jìn)行深度對話，對福特在國內(nèi)市場的厚積薄發(fā)有了更深入了解。

使用成本和新能源打平

盡管當(dāng)下新能源汽車勢頭很猛，不過楊大勇看來，在未來汽車市場上，燃油車特別是混合動力仍然還會有一個比較好的市場空間，如果按照比例來分，70%是新能源技術(shù)，30%的燃油+混動技術(shù)。

 

在這種市場格局下，作為美系混動的福特在混動三大件上優(yōu)勢明顯。對此，楊大勇表示，動力分流的混動技術(shù)路線只有豐田和福特有完整的專利。“跟友商相比，福特發(fā)動機(jī)的選型上采用更大功率的Eco-boost發(fā)動機(jī)，性能表現(xiàn)是非常好，再加上福特出色的底盤操控性能，對于熱衷于操控表現(xiàn)的消費者具有很強(qiáng)的吸引力。”

 

其次，就是福特混動車上搭載的變速器。據(jù)了解，目前福特賣了很多混動產(chǎn)品，其中銳界L的混動整體銷量占比已達(dá)到50%，取得不錯的銷量以及消費口碑。由此可見，“福特動力分流的變速器應(yīng)該說和友商是處于同一個水平，這也是一個明顯的競爭優(yōu)勢。”

“如果燃油車的油耗能做到百公里6L以內(nèi)，那么在它的使用成本上就可以和新能源車打平了。”在楊大勇看來，混動三大件中，福特就占據(jù)了兩大優(yōu)勢。而在用車成本上，蒙迪歐運動版百公里油耗實測值最低3.6L，也意味著：蒙迪歐運動版用車成本已經(jīng)與新能源車勢均力敵了。

福特在中國的變與不變

“福特會給你提供一個讓你能夠達(dá)到人車合一的駕駛的激情感，這種感覺一直沒有變過。”在媒體溝通會上，楊大勇通過自己的用車經(jīng)歷表達(dá)福特汽車的產(chǎn)品魅力。從他開的第一款老蒙迪歐到嘉年華，再到2.0T高配版翼虎、探險者，福特給他最深的印象就是很棒的駕駛感，甚至他認(rèn)為在運動性方面，福特是處于汽車產(chǎn)業(yè)的金字塔最頂層。“開著福特車，你會覺得人生活得非常精彩。”

 

而福特這些年變的地方是什么呢？在楊大勇看來，那就是“福特不斷跟隨時代的變遷，彌補自己的不足。”進(jìn)而他舉例說道，開2.0手動擋蒙迪歐時油耗能干到12L，享受激情駕馭的同時有點心疼油錢。開嘉年華手動擋，油耗就低至8-9L。等換了探險者后，雖然座椅變成了7座，車身尺寸及重量都有所增加，但是油耗沒有增加。“探險者跑了3萬多公里，綜合油耗11.7L。在中大型SUV里面，這個油耗表現(xiàn)，還是令人很滿意的。”

 

此外，伴隨著汽車新四化趨勢，福特汽車另一個明顯變化就是深入落實中國戰(zhàn)略。比如在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計上也充分考慮到中國消費者需求；在智能科技化等方面，結(jié)合中國年輕消費者消費者愛好與用車習(xí)慣；在面對產(chǎn)業(yè)及變化時，福特也沒有以往合資品牌那種滯后的毛病，而是積極地迎接市場新變化。

福特品牌全面擁抱新能源

“在當(dāng)下的競爭環(huán)境下，又有新能源，又有燃油車，一定要知道自己獨特的競爭優(yōu)勢是什么。”面對當(dāng)前比較卷的市場形勢，楊大勇還向大家介紹了長安福特新能源轉(zhuǎn)型情況。