今天咱們聊聊廣汽董事長曾慶洪在重慶論壇上的一番話。他說啥了？反對內(nèi)卷，呼吁油電同權(quán)。聽起來挺高大上的，但老登我得說，這事兒可不簡單。
首先，內(nèi)卷這事兒，廣汽急了，為啥？因為新能源車滲透率超過了50%，廣汽的油車銷量下滑，這不是明擺著的嘛。但曾董事長，您這是在找借口啊，內(nèi)卷不是問題，問題是廣汽自己沒跟上時代的步伐。
再說油電同權(quán)，這事兒聽起來挺公平的，但老登我得潑盆冷水。油車和電車，一個燒油，一個用電，這能同權(quán)嗎？就像你讓馬拉松選手和游泳選手比速度，這不是開玩笑嗎？
廣汽的困境，老登我看著都心疼。合資品牌銷量下滑，自主新能源品牌又沒起來，這不是內(nèi)卷的問題，這是廣汽自己的問題。廣汽的“埃安”品牌，雖然銷量不錯，但缺乏招牌產(chǎn)品，技術(shù)競爭力也不足。這不是內(nèi)卷逼的，這是廣汽自己沒創(chuàng)新。
成本戰(zhàn)這事兒，老登我得說，廣汽董事長的擔(dān)憂是有道理的。但這不是內(nèi)卷的錯，這是市場競爭的必然結(jié)果。企業(yè)要想生存，就得降低成本，提高效率，這是基本的商業(yè)邏輯。
至于油電同權(quán)的連鎖反應(yīng)，老登我覺得，這事兒得慎重。電動車成本上升，燃油車成本優(yōu)勢放大，這確實可能對新能源汽車市場產(chǎn)生負(fù)面影響。但別忘了，新能源汽車是未來的趨勢，這是不可逆轉(zhuǎn)的。