國內車市競爭有多激烈？連一線豪華陣營的BBA也頂不住了，寶馬集團公布的2024年一季度銷量數據顯示，盡管全球范圍內新車銷量同比增長1.1%，但在中國市場，銷量卻同比下滑了3.8%，售出18.7萬輛新車，包括寶馬X5、換代5系、i3等主銷車型都已經開啟了“以價換量”模式，與此同時，新車上市也排上了日程。

首先是改款寶馬3系，2025款車型目前已經在海外正式發布，新車在去年已經完成換代，從市場表現來看，也算是獲得了消費者認可。具體來看，改款寶馬3系外觀變化不大，只是新增了極速藍和布魯克林灰兩種車漆顏色和兩種全新輪轂樣式。內飾方面，新車進行了小幅改動，比如全新的三輻式多功能方向盤、空調出風口上方氛圍燈、水晶材質、鋁制飾條等等，比起現款更精致。

改款寶馬3系最大變化還是配置，取消了2.0T低功率的320i/320Li車型，156Ps的最大馬力確實不算強，和豪華車的身份不太符，另外，新車還取消了xDrive四驅版車型，意味著未來只能買到后驅版的國產3系。與此同時，2025款寶馬3系旅行車、2025款寶馬M3旅行車、2025款寶馬M3轎車也同期發布。據悉，新車將于今年7月陸續在全球上市。

除了寶馬3系，已經在2022年底停產的寶馬1系，也將迎來換代，并引入國內。全新一代寶馬1系是第四代車型，底盤代號為F70。從發布的官圖來看，新車不再采用三廂設計，換為了鋼炮車型常用的兩廂造型，整體年輕運動了很多。內飾方面，新車主打科技感，安排了雙大屏和電子換擋桿。

動力和底盤方面，寶馬1系有118d、120d、120 和 M135四種，分別對應2.0L柴油機、2.0L柴油機+48V電機、1.5T三缸汽油機+48V電機，M135則是性能版，外觀、內飾都使用了M系列套件，擁有296Ps的最大馬力，零百加速僅需4.9s。不過比較遺憾的是，除了M135是四驅，其他僅為前驅，加上引入國內后大概率只會保留1.5T三缸動力，所以很難實現走量。

雖說包括寶馬在內的一線豪華品牌，在中國市場仍有一定的品牌影響力，尤其是一些主打性能操控的產品以及頂奢豪華產品，但在家用車型方面，競爭力已經越來越弱，連主銷的寶馬3系也開啟了以價換量，新款3系上市后，產品力無需擔心，畢竟并未做出太多改變，但考慮到取消了入門的2.0T低功率車型，起售價可能會高于現款，再加上新車上市優惠少，估計也很難快速轉換為銷量。

而寶馬1系，自從取消后驅，并換裝1.5T三缸機后，銷量一蹶不振，如今即便復產，外觀更“鋼炮”，但內在依舊是主打1.5T三缸+前驅，只會重蹈老款的覆轍。更何況，不管3系還是1系，都會面臨來自自主品牌新能源的挑戰，后者在性能和智能上更有明顯優勢，所以寶馬即便引入兩款新車，前景也并不明朗。