上證報，在比亞迪（002594.SZ，股價238.5元，市值6938.6億元）2023年度股東大會上，比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪堅持用新能源領(lǐng)域的最新科技打造旗下高端品牌。

“我們不可能過度營銷，也不可能通過巨大流量來謀求一時的發(fā)展。真正創(chuàng)造高端品牌還得靠產(chǎn)品力，產(chǎn)品力的核心還是在于技術(shù)和創(chuàng)新。”王傳福說。

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王傳福介紹，今年下半年，比亞迪會將推出騰勢Z9 GT，該車型將采用比亞迪全新的三電機技術(shù)平臺。“我們會有很多新的科技在這個平臺上發(fā)布。”

王傳福在談及公司接下來的資本開支情況時表示，未來，比亞迪的資本開支仍將保持兩位數(shù)的增長。公司將主要投資于海外市場的本地化建設(shè)，以抓住新能源汽車替代燃油車的絕佳黃金期，實現(xiàn)快速發(fā)展。

王傳福還表示，目前比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的工程師團隊已接近5000人，未來公司將在智能駕駛領(lǐng)域投入1000億元，聚焦包括生成式AI、大模型等在內(nèi)的智能駕駛技術(shù)研發(fā)。

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比亞迪高管回應(yīng)余承東！

據(jù)證券時報，6月1日，深圳國際會展中心人山人海，2024粵港澳大灣區(qū)車展就在此開幕。

在大會上，針對目前汽車行業(yè)爆發(fā)的價格戰(zhàn)，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東認為，汽車品牌應(yīng)該去“卷價值”，而不僅僅是“卷價格”。“其實現(xiàn)在在智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車里面全世界‘number 1’的卷王應(yīng)該是比亞迪，因為它有超低成本的能力。但是我們不善于卷超低價格，我們善于卷價值，卷智能化、豪華感、舒適感和安全。”余承東說。

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據(jù)南都·灣財社，6月5日直播期間，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛回應(yīng)了余承東此前“比亞迪是全球第一卷王”的言論。

李云飛說，“我們和華為是戰(zhàn)略合作伙伴，兩個企業(yè)有很多合作。對于華為和余總，我本人也十分尊敬。我個人覺得，不管是發(fā)布會還是論壇，余總少一些對比，我覺得也會有更多人喜歡，也會給華為的品牌加分。”

李云飛還表示，我們確實在卷，但更多是在卷技術(shù)、卷規(guī)模和卷產(chǎn)品。

6月2日，比亞迪公告，5月新能源汽車銷量331,817輛，上年同期240,220輛。本年累計銷量1,271,325輛，同比增長26.80%。值得注意的是，4月份，比亞迪新能源汽車銷量313245輛，

比亞迪入選首批L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點名單

6月4日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點》的通知，公布9家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體，既有傳統(tǒng)車企，也有造車新勢力，涵蓋乘用車、客車，以及貨車三大類。

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據(jù)悉，這9家車企分別是比亞迪、蔚來、長安、廣汽、上汽、北汽藍谷、一汽、上汽紅巖、宇通客車。首批試點城市分布在7個地方，包括北京、上海、廣州、深圳、重慶、鄭州和海南儋州。

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在此之前，車企獲得的L3級自動駕駛牌照，僅限于測試階段，而這次進入試點名單意味著在通過測試后可以開發(fā)可量產(chǎn)的產(chǎn)品。

值得注意的是，這份名單中并沒有覆蓋此前獲得L3測試牌照的車企，比如奔馳、寶馬等。另外，像特斯拉、小鵬這些企業(yè)也被排除在名單外。