近日，在武漢試運營的蘿卜快跑在高峰期因經(jīng)常堵塞交通而被人投訴，有網(wǎng)友反映測試車輛“行駛速度太慢”、“無緣無故罷工”、“沒到目的地半路就停下了”等等奇葩問題。之后，蘿卜快跑第一時間做出回應(yīng)，稱以上信息為惡意投訴、與事實不符。那么無人駕駛出租車（Robotaxi）模式出現(xiàn)問題，是否意味著自動駕駛技術(shù)不靠譜？
目前，無人駕駛技術(shù)尚未成熟
查詢相關(guān)信息得知，蘿卜快跑采用了百度Apollo的自動駕駛技術(shù)，包括感知、決策規(guī)劃、控制等多個方面。百度Apollo在之前發(fā)布了自動駕駛大模型Apollo ADFM，支持L4級別的無人駕駛應(yīng)用，此次在武漢測試的蘿卜快跑模式，也是國內(nèi)L4級別無人駕駛實際應(yīng)用最早的測試之一。
蘿卜快跑的技術(shù)原理其實并不復(fù)雜
首先，感知部分通過車載傳感器實時收集周圍環(huán)境的信息，如雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等，這些傳感器能夠捕捉到車輛周圍的車輛、行人、道路標(biāo)識、交通信號等關(guān)鍵信息，并將這些信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號供車輛處理。
接下來，決策規(guī)劃部分利用先進的算法和人工智能技術(shù)，對感知到的環(huán)境信息進行分析和處理。通過路徑規(guī)劃算法，根據(jù)實時交通狀況和道路條件，為車輛規(guī)劃出最優(yōu)的行駛路徑。同時，通過對周圍車輛和行人的行為進行預(yù)測，提前做出判斷，采取相應(yīng)的避讓措施，確保行車安全。
最后，控制部分根據(jù)決策規(guī)劃的結(jié)果，對車輛的行駛狀態(tài)進行實時調(diào)整。結(jié)合深度學(xué)習(xí)和強化學(xué)習(xí)等技術(shù)，蘿卜快跑能夠在復(fù)雜的交通環(huán)境中做出正確的決策，并實時調(diào)整車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向等，以適應(yīng)各種突發(fā)情況。
當(dāng)然，為了保證絕對安全，百度Apollo還實現(xiàn)了10重安全冗余設(shè)計，包括感知三冗余、計算單元雙冗余、高精度定位三冗余等，以確保行駛過程中的安全性。
而從目前來看，可能問題更多地就出在“安全”這一項上，畢竟蘿卜快跑路試除了試驗效果，更重要的應(yīng)該是針對真實路況的大數(shù)據(jù)收集以及訓(xùn)練決策大模型，實現(xiàn)優(yōu)化決策的目的，而這一切的前提，就是必須保證測試的安全性。
當(dāng)安全性為優(yōu)先保證時，蘿卜快跑出現(xiàn)行駛過程中速度慢、臨時停車等現(xiàn)象就很容易理解了，這也證明，目前要實現(xiàn)真正的L4級別無人駕駛，技術(shù)上還存在不小的短板。
無人駕駛的難點在哪
其實說到底，就是大數(shù)據(jù)的樣本還不夠，Apollo ADFM大模型還需要更多數(shù)據(jù)來進行學(xué)習(xí)。
無人駕駛技術(shù)如何準(zhǔn)確、實時地感知路況，并做出正確的決策，是一個巨大的挑戰(zhàn)。尤其是在惡劣的天氣條件下，如雨雪、霧霾等，感知系統(tǒng)的性能會受到影響，增加了無人駕駛的難度，同時，在真實路況下，更多的未知變量也同樣非常麻煩，比如亂穿馬路的電動自行車，隨時變道的機動車，以及在上下班高峰期時突然增加的車流，這些都會對無人駕駛的感知、決策過程造成很大的干擾。
另一方面，由于是新事物，人們會特別關(guān)注無人駕駛的安全問題，就像前文提到，不管你技術(shù)多么成熟，都得在安全方面留出足夠的冗余設(shè)計，確保在任何路況下都不能與行人及車輛發(fā)生碰撞，否則這個鍋肯定是無人駕駛來接。
而且吧，無人駕駛目前最大的問題還是盈利前景不明朗，而技術(shù)升級卻需要大把燒錢，所以說即便是技術(shù)還并未成熟，百度也要著急上馬蘿卜快跑測試項目，畢竟從目前來看，Robotaxi商業(yè)模式可能是少數(shù)在短期內(nèi)能看到盈利的無人駕駛應(yīng)用。
除了蘿卜快跑，還有哪些品牌準(zhǔn)備入局Robotaxi
作為資本的熱捧項目，Robotaxi在近幾年可以說是投資熱點。除了百度蘿卜快跑，全球范圍內(nèi)，Waymo、Cruise、Uber等科技巨頭早已在Robotaxi領(lǐng)域展開布局，此外，文遠(yuǎn)知行、小馬智行等創(chuàng)新型企業(yè)也在Robotaxi領(lǐng)域積極探索。
同時，隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，一些主機廠商如特斯拉、蔚來、小鵬汽車等也開始涉足Robotaxi領(lǐng)域。他們憑借在電動汽車領(lǐng)域的積累和經(jīng)驗，結(jié)合自動駕駛技術(shù)，也在著力加入競爭。
這些公司品牌的入局不僅為Robotaxi行業(yè)帶來了更多的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，也推動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和完善。從傳感器、芯片、算法等核心技術(shù)的研發(fā)，到車輛制造、地圖服務(wù)、運營管理等產(chǎn)業(yè)鏈的整合，Robotaxi的發(fā)展正在形成一個龐大的生態(tài)系統(tǒng)。
結(jié)語
隨著科技的不斷進步，無人駕駛出租車（Robotaxi）有望成為未來交通出行的新趨勢。然而，從蘿卜快跑在武漢試運營遭遇的投訴來看，無人駕駛技術(shù)的成熟度和商業(yè)模式的可持續(xù)性仍面臨不小的挑戰(zhàn)。未來，隨著無人駕駛技術(shù)的不斷成熟和商業(yè)模式的逐步清晰，我們有理由相信，無人駕駛還是能夠為人們帶來更加便捷、安全、舒適的出行體驗。