不知道從啥時(shí)候開始，小米逐漸摘掉了那頂讓人越看越順眼的「親民帽子」。

從最開始 1999 到后來 3999 甚至是 4999、5999，雷軍口中的高端夢正在一步步實(shí)現(xiàn)。

前段時(shí)間小米首款汽車 SU7 上市，21.59-29.99 萬元定價(jià)再次引來大批網(wǎng)友直呼：初心沒了！

雖然現(xiàn)在的小米距離真正高端奢華品牌還有些距離，但顯然早已不是大伙兒眼中當(dāng)初那個(gè)主打便宜實(shí)惠、適合更多普通消費(fèi)者的小米。

至于所謂親民、性價(jià)比等代名詞，還是留給 2019 獨(dú)立出道的紅米吧。

這不，29.9 萬的小米汽車高攀不起，已經(jīng)有不少人開始期待起「紅米汽車」。

那么問題來了，小米會(huì)整出一個(gè) SU7 青春版「紅米汽車」嗎？

在此前「答網(wǎng)友 100 問」中，官方提到過小米 SU7 就是標(biāo)準(zhǔn)版，但好像也沒有正面否認(rèn)紅米汽車的存在？

就在不久前，小米生態(tài)旗下智米科技創(chuàng)始人兼 CEO 蘇峻公布了一款與奇瑞聯(lián)合打造的新車——iCAR V23。

小米生態(tài)、智米、奇瑞等光環(huán)，加之網(wǎng)傳 10 萬元出頭親民售價(jià)，被大伙兒一致調(diào)侃為「紅米汽車」。

盡管小米官方辟謠稱這臺車與小米沒有任何關(guān)系，但仍然不影響我們對它的興趣。

不是小米買不起，而是 iCAR 更有性價(jià)比……

老規(guī)矩咱們還是從尺寸、外觀開始一起來看看其到底怎么個(gè)事兒：

首先 iCAR V23 定位為帶有一些越野屬性的小型純電 SUV，區(qū)別于主流家用轎車及 SUV，它的定位確實(shí)要更為劍走偏鋒一些。

尺寸方面，蘇峻表示這是一臺標(biāo)準(zhǔn)5座車，甚至還拿他碰瓷了一波奔馳大 G……

iCAR V23 三圍 4220*1915*1845mm，軸距為 2730mm，整體尺寸與奇瑞年初發(fā)布的 iCAR 03 差不太多。

外觀上 iCAR V23 采用時(shí)下比較流行的「方盒子」造型，車身線條板正硬朗，復(fù)古前臉加上頂部行李架設(shè)計(jì)，辨識度算是拉滿了。

側(cè)面簡約無過多復(fù)雜元素，車門上可以看到半隱藏式把手。

而尾部也并沒有如常規(guī)越野車一樣附帶備胎，而是削減成本整了一個(gè)類似儲(chǔ)物用的「小書包」，就是不知道能不能用來放魚……