新能源如此盛行的時期，很多人還是會懷念很多曾經(jīng)的神車，比如說豐田的凱美瑞或者是卡羅拉等等都是大家懷念的車型，它們的表現(xiàn)也確實是給消費者們帶來不少便利。

在五六年前，除了價格上過高之外，它們的實力還是很不錯的，省油，質(zhì)量也過關(guān)，幾乎每個品牌都有非常耐用的代表，更有身份的象征。

就說凱美瑞天籟雅閣這三款中型車，曾榮獲“日系三杰”的稱號，除了價格偏高之外，各方面的表現(xiàn)都是非常完美的，就是價格高也沒關(guān)系，至少還能象征著身份地位啊！

如今有了國產(chǎn)車的對比，還有打得馬不停蹄的價格戰(zhàn)都在證明一個事實，以前的合資車在國內(nèi)市場真是狠狠地割了一茬又一茬的韭菜啊！

就說我們今天的主角本田雅閣吧，在2020年那樣艱難的時期，雅閣的年銷量都能達到21萬臺以上，一度將凱美瑞踩到腳下，在中型家轎中成為霸主。

可是如今在第十一代雅閣上市后，年銷量也才14萬臺，近期的月銷量也是只是在一萬臺上下晃悠，單從價格上來說，17.98-22.88萬的指導價放在以前還真不高，就是三十萬也有人入手，但如今的降價可不低啊！

就說在北京的降價就有5.3萬，甚至有的4S店的降價能夠達到近7萬，近20萬的2023塊豪華版以12.88萬的裸車價就能入手，這樣的性價比是以前絕無僅有的。

這也是市場的形勢所迫，而且在降價的同時，不僅不能降配，還要盡可能的提升雅閣的賣點，各種多樣化設計來增添自己的競爭力。

就是在顏值上都沒少下功夫，比以前更加時尚大氣，中網(wǎng)的設計更有層次感，引擎蓋上的線條設計也更加精致了，兩側(cè)大燈的設計也更加犀利了。

就是側(cè)面的線條都是很有質(zhì)感的，更大限度的拉伸了車長，還有大溜背造型，尾部也采用了流行的貫穿式燈帶，就是這車身的做工是真不敢恭維啊，車漆就做不到夠厚。

車長足足有4.98m，比曾經(jīng)的雅閣更修長了，軸距依然保持2830mm不變，這樣的數(shù)據(jù)帶來的內(nèi)部空間自然差不了，如果是一個瘦弱的女生坐進后排都能翹起二郎腿了。

就是座椅的填充物都很厚實飽滿，后排要比前排更柔軟一些，而且座墊的長度也足夠，能夠?qū)ν炔刻峁┳銐虻闹涡浴?/p>

至于內(nèi)飾上就沒啥改變了，沒啥新鮮感可言，12.3英寸的懸浮式中控屏，搭載最新的Honda Connect 4.0智能系統(tǒng)，在頂配車型中還支持了面部識別。

貫穿式的空調(diào)出風口已經(jīng)是本田家族常用的了，中控臺包括兩側(cè)門板都采用了大量的軟搪塑材質(zhì)，搭配上紅色縫線，倒是很有質(zhì)感。

配置上自然也是不差的，畢竟也是能過作為商務車的，10氣囊和前排多層隔音玻璃都是標配的，除了一款丐版車要差上很多之外，其他車型的配置都有不錯的表現(xiàn)。

動力上沒有選擇，標配了1.5T+CVT的組合，只有192馬力一種功率可選，油耗倒是不高，起步也才6.6L，就是真的跑起來，也就8L左右的92號油，畢竟也才1.5噸的整備質(zhì)量。