2024北京道路運輸車輛展福田歐輝四款產品榮獲多項大獎！
2024年5月29日，福田歐輝攜BJ6122城間客車、BJ6906城間客車、BJ6851純電動城市公交車及BJ6859新產品亮相2024北京道路運輸車輛展。其中，BJ6122、BJ6906、BJ6859三款參展產品實力斬獲2024道路運輸車輛展“旅游客車創新產品”、“客車創新產品”、“新能源客車創新產品”獎項。
國內客車市場中，福田歐輝不僅銷量領跑市場，更是新能源客車、出口市場、旅游客運有著亮眼表現，在“內卷”的市場中“一騎絕塵”。
據方得網專訪消息顯示，1-4月，福田歐輝銷售客車2000多輛，其中出口銷量占比近50%，跑出了“福田速度”。此外，福田歐輝的旅游客車在2024年訂單不斷，新能源客車（6米以上）更是占據了市場首位。
面對2024年的客車市場，福田歐輝如何預判？未來重點布局哪些市場？如何以差異化優勢破局？
請看方得網的采訪報道。
找定位：
提前預判早布局 瞄準三大目標市場
2024年客車市場環境日新月異，企業要想保持競爭優勢，預判市場形勢是至關重要的。
福田歐輝如何預判市場走向？從其2024年道展帶來的產品來看，一目了然。
福田歐輝新能源客車技術研究院院長蔡斌在接受專訪時這樣說道，“此次展會福田歐輝展出了5臺樣車，其中3臺是公交車，而這3臺公交車全是8.5米的原因是什么？疫情后普遍人養成了共享單車、網約車、地鐵的出行習慣，導致公交上座率低，乘坐公交的人變少，以前公交公司用10米半的公交車，現在可能8米半就夠了。”
蔡斌進一步解釋，目前全國各地的公交企業采購公交車輛時都有“大換小”的情況，基于這種背景，福田歐輝客本屆車展推出的三款公交車，全都是8米5車型。“我們認為未來8米5以及更小米段的車會是市場選擇的一個主流。”
雖同為8.5米車型，但福田歐輝兼顧了不同細分市場，其配置均為解決當下用戶痛點而來。
福田歐輝新能源客車產品總監弓躍光表示，“8.5米BJ6859純電動城市客車長軸版是一款低地板短后懸車型，這臺車研發的初衷是用它來取代10.5米公交車的運力。因為這臺8米5的公交車最大載客人數能達到85人，與10.5米公交車載客數基本持平，而購車成本卻下降了。”從終端客戶的角度來看，花相對少的錢來滿足城市運量的需求，何樂不為？
而8.5米BJ6859純電動城市客車客貨郵版本，是福田歐輝為應對城鄉一體化后，解決用戶對于城鄉最后一公里對于貨品運輸的需求。在后艙加了一個行李艙，進而更加安全、創新、便捷、靈活的滿足客貨郵場景使用需求。
弓躍光表示，“我們這臺車是完全按照交通部關于客貨郵的指導意見來設計的，目前這臺展車的后備箱的容積是兩個立方，但是它可以根據終端客戶的使用需求擴容到4個立方，同時這也是為公交企業創收的方式。”
而作為純電城市客車的明星產品，BJ6851專為中小型城市以及大城市支線、城郊公交等應用場景而來，是福田歐輝“大秀肌肉”的舞臺。
據介紹，BJ6851純電城市客車主要是展示了目福田歐輝的科技實力，車輛采用雙輪邊電機，全車鋁合金車身鉚接結構也同時應用于這臺公交車上，進一步整車輕量化，節能降耗。“高端乘用化的設計背后，處處是從運營公司的角度來考慮，讓乘車人更加舒適、體驗更好，夠保證福田歐輝的研發更加接地氣。”
這與福田歐輝預判的市場走勢基本相同，而在這些市場，福田歐輝均有“爆款”，在2024年1-4月頻獲大單交付。
立優勢：
堅持差異化 不同細分市場定制化開發
產品好不好，銷量見真章，這更加說明了福田歐輝“以客戶為中心”“以市場為導向”的戰略思想與戰術打法是正確的。
通過深入市場一線，考察客戶運輸場景，分析用戶需求，不斷優化營銷模式，同時推進全價值鏈環節同頻共振，針對不同市場定制化開發，讓福田歐輝的優勢更加凸顯。
福田歐輝新能源客車產品總監全振以旅游客車市場為例，分析了福田歐輝在新疆、云南等地成為“爆款”的深層原因。
全振表示，“福田歐輝一直以客戶為中心，以市場為導向，以客戶的應用場景為我們解決方案的出發點。與一線旅游公司充分交流，細化其需求，給出定制化需求的產品。”
特別是目前旅游市場大熱的新疆，福田歐輝針對這一市場，提前與當地客戶進行了交流和產品的開發。早在2023年，福田歐輝就完成了12米、9米燃氣客車產品的開發流程，特別是在燃氣平臺基礎上，福田歐輝天然氣客車進行了2+1和1+1產品的開發。
在西南市場，針對云南、昆明、大理、麗江這條專線，9米的BJ6906城間客車正是為其量身打造。全振告訴方得網，“聚焦在39人高端旅游團，整車行李艙最大化設計，剛好一個團的游客人均一個大行李箱，輕松裝下。”此外，西南旅游客運多為山路，經過對應用場景路鋪的分析，匹配玉柴YCK08-280發動機以及液力緩速器，爬坡動力強，長時間下坡制動安全性能優，同時匹配最優的速比使得低油耗優勢凸顯，整體節油10%，運營成本更低。
為了游客有舒適的乘坐體驗，BJ6122采用飛機商務艙座椅設計，雙密度海綿坐墊，多種復合填充材料靠背及頭枕，充分兼顧支撐性和舒適性，為乘客提供不輸頭等艙的體驗。
未來戰略規劃：
推行客車自動擋化 繼續“引領”
福田汽車是目前國內商用車行業自動擋技術的佼佼者，更是引路人。2019年，合資公司福田戴姆勒的歐曼自動擋車型便已投入市場。福田歐曼對自動擋重卡的大力推廣，帶動了我國重卡行業的自動擋普及。從2019年至今，滲透率從不足1%增長到超過10%。自動擋在節油性、操控性能方面的表現，成為了高端重卡的“分水嶺”。
而在客車市場，鮮有人用、乃至推廣自動擋。而福田歐輝，還要做客車自動擋“領頭人”。
據現場透露，未來福田歐輝要在城間客車市場推行自動擋，乃至超級動力鏈組合！負責人表示，“客車駕駛員考證不易，手動擋駕駛更是繁瑣，為了減輕駕駛員的疲勞度，讓駕駛員更方便、安全地駕駛客車，是福田歐輝推行自動擋的主要目的。”
此外，福田歐輝為應對中國的人口老齡化趨勢，還將推行全系產品無障礙適老化。一級踏步、低地板的公交車未來將成為福田歐輝公交車的“標配”，這也是福田歐輝滿足社會公益屬性做出的第一步。
以變革促發展，福田歐輝在充滿挑戰的市場環境中開辟出了全新的發展之路。
在旅游、客貨郵市場屢屢有爆款的同時，福田歐輝還要繼續做國產高端自動擋客車的絕對“引領者”。不斷推陳出新，精益求精，以卓越的產品質量和卓越的服務體驗，開辟更多客運場景，為行業轉型發展提供“歐輝方案”。