5月31日，美國總統(tǒng)拜登（Joe Biden）宣布了幾項(xiàng)重要任命。其中，有兩人被任命為總統(tǒng)出口委員會(huì)成員，他們是兩大工會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)人。
一個(gè)是美國國際機(jī)械師和航空航天工人協(xié)會(huì)（IAM）國際主席布萊恩·布萊恩特(Brian Bryant) ，一個(gè)是美國汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)主席Shawn P. Fain（肖恩·費(fèi)恩）。
《美國汽車新聞》（Automotive News）分析稱，新的任命凸顯了拜登試圖維持工人階級(jí)選民支持的努力。
投桃報(bào)李
費(fèi)恩是一名擁有29年工齡的UAW會(huì)員。他出身于UAW成員家庭，祖父母是通用汽車公司的UAW成員。1994年，費(fèi)恩進(jìn)入家鄉(xiāng)印第安納州科科莫的克萊斯勒科科莫鑄造廠擔(dān)任電工，同時(shí)加入工會(huì)。
他曾在當(dāng)?shù)馗鱾€(gè)級(jí)別任職，從教育和規(guī)章制度主席到CAP主席，再到當(dāng)選為五屆技工委員會(huì)委員以及1166地方工廠車間主席。
2007年，由于協(xié)議實(shí)施分級(jí)制度并將工人工資減半，費(fèi)恩反對(duì)批準(zhǔn)協(xié)議。他還反對(duì)工廠閑置、工廠關(guān)閉以及過去20多年來工人們面臨的其他分裂問題。
2009年克萊斯勒破產(chǎn)期間，他曾擔(dān)任UAW談判代表，并于2011年再次當(dāng)選為談判代表。2012年，他成為UAW的國際代表，繼續(xù)為所有UAW成員爭取更好的生活水平。2015年，他擔(dān)任國際技工分委員會(huì)主席。
會(huì)員們?cè)趪H執(zhí)行委員會(huì)的首次直接選舉中選舉費(fèi)恩為UAW主席，他于2023 年3月26日宣誓就任主席一職。費(fèi)恩領(lǐng)導(dǎo)了UAW歷史性的站立罷工（Stand Up Strike）和隨后的站立運(yùn)動(dòng)（Stand Up Movement），將整個(gè)汽車工業(yè)組織起來，推動(dòng)工人階級(jí)采取行動(dòng)。
總統(tǒng)出口委員會(huì)是國際貿(mào)易方面的主要國家咨詢委員會(huì)。該委員會(huì)就影響美國貿(mào)易表現(xiàn)的政府政策和計(jì)劃向總統(tǒng)提供建議；促進(jìn)出口擴(kuò)張；并為商業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、勞工和政府部門之間討論和解決貿(mào)易相關(guān)問題提供一個(gè)討論平臺(tái)。
此前，拜登政府宣布提高來自中國的電動(dòng)汽車和其他關(guān)鍵電池零部件的關(guān)稅，以防止中國主導(dǎo)市場。此舉受到了UAW的贊揚(yáng)，該工會(huì)在去年秋天與底特律三大汽車公司的談判中，將電動(dòng)汽車過渡條款作為關(guān)鍵內(nèi)容之一。
“確保大公司必須為工人與工人之間的對(duì)抗、將工資越壓越低而付出代價(jià)，是支持工人的貿(mào)易政策的關(guān)鍵部分。美國汽車工人、我們的家庭以及全國各地的工人階級(jí)社區(qū)都希望有一個(gè)以工人為先的貿(mào)易政策。”UAW在關(guān)稅新政宣布后的一份聲明中說，它將此稱為“朝著正確方向邁出的重要一步”。
去年，UAW罷工期間，總統(tǒng)拜登與UAW主席肖恩·費(fèi)恩一起參加了糾察線▼
拜登將在今年的大選中與前總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）再次對(duì)決，新的任命凸顯了拜登試圖維持工人階級(jí)選民支持的努力。UAW今年1月正式支持拜登競選連任，這對(duì)這位自稱“史上最支持工會(huì)的總統(tǒng)”來說是一個(gè)鼓舞。
今年1月，接受“Face the Nation”（面對(duì)全國）節(jié)目采訪時(shí)，肖恩曾解釋了UAW支持拜登的原因。
“拜登總統(tǒng)，一直押注于美國工人并與美國工人站在一起，他在本屆總統(tǒng)任期內(nèi)證明了這一點(diǎn)。他與我們站在一起，這是美國歷史上第一次，我們有一位現(xiàn)任總統(tǒng)加入罷工工人的糾察線。”
肖恩還指出他與特朗普之間存在“非常明顯的區(qū)別”。
“喬·拜登有為他人服務(wù)、為工人階級(jí)服務(wù)、為工人階級(jí)奮斗、與工人階級(jí)站在一起的歷史。唐納德·特朗普有著為自己服務(wù)和代表億萬富翁階層的歷史。這與工人階級(jí)所主張的一切背道而馳。”
“退休保障、更好的工資和醫(yī)療保健，想要回我們的時(shí)間，想要回我們的生活，這些才是關(guān)鍵。”費(fèi)恩解釋說，“當(dāng)事實(shí)和真相擺在他們面前時(shí)，絕大多數(shù)美國汽車工人聯(lián)合會(huì)成員和工人階級(jí)都會(huì)支持喬·拜登競選總統(tǒng)。”
“選擇很明確：喬·拜登把賭注押在美國工人身上，而唐納德·特朗普則猛烈抨擊美國工人。”費(fèi)恩在宣布支持時(shí)表示，“我們需要知道誰將坐在世界上最有權(quán)勢的席位上，并幫助我們作為一個(gè)團(tuán)結(jié)的工人階級(jí)贏得勝利。”
隨著全美汽車工人聯(lián)合會(huì)的支持，拜登贏得了這個(gè)擁有40萬會(huì)員的工會(huì)的支持，這標(biāo)志著他在尋求美國工人階級(jí)支持的過程中，在連任競選中邁出了關(guān)鍵的一步。
馬斯克酸了
自2021年2月拜登就任美國總統(tǒng)以來，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）和拜登之間的關(guān)系一直很奇怪。雖然拜登一直是電動(dòng)汽車的主要推動(dòng)者，但他在討論該行業(yè)時(shí)多次拒絕提及特斯拉。
當(dāng)時(shí)拜登參觀通用汽車公司底特律工廠，稱贊通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)“讓整個(gè)汽車行業(yè)電氣化”。
有媒體評(píng)價(jià)，此舉不僅忽略了特斯拉多年來一直在大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車的事實(shí)，也忽略了特斯拉Model 3是市場上最美國化的汽車的事實(shí)。拜登的態(tài)度被解讀為完全忽略馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的電動(dòng)汽車制造商。
拜登還承諾效忠工會(huì)，尤其是UAW。
去年，UAW在與底特律汽車制造商的歷史性合同中取得勝利之后，費(fèi)恩曾表示，他表示有信心與特斯拉及其反工會(huì)的CEO馬斯克較量。
費(fèi)恩說道：“我們能打敗任何人。這將取決于為他工作的人，他們是否想要他們公平的份額……或者他們是否希望他以犧牲他們?yōu)榇鷥r(jià)飛向外太空。我相信這是可行的。”
馬斯克則一直對(duì)UAW深惡痛絕。他不斷討論工會(huì)內(nèi)部的腐敗和盜竊問題，并邀請(qǐng)UAW在特斯拉的工廠舉行投票。UAW尚未接受特斯拉的這一提議。
美國政府過去幾年大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的主要原因是其環(huán)境效益。然而，5月29日，拜登官方賬戶發(fā)布的一條消息似乎更關(guān)注誰在制造這些車輛，而不是汽車制造商制造這些車輛的原因。
總統(tǒng)的帖子稱：“電動(dòng)汽車的未來將由美國工會(huì)工人制造。”
馬斯克當(dāng)天回應(yīng)稱：“拜登更關(guān)心特斯拉是否加入工會(huì)，而不是特斯拉是否在拯救環(huán)境。”
去年，福特和通用汽車最終屈服于UAW的意愿。拜登對(duì)UAW的大力支持有助于贏得更多選票，因?yàn)樗哪繕?biāo)是贏得白宮第二個(gè)任期。然而，由于美國各地的罷工導(dǎo)致工廠工人缺勤數(shù)周，生產(chǎn)停頓，兩家汽車制造商都損失慘重。
馬斯克更關(guān)心的是，拜登為什么不推動(dòng)企業(yè)使用所有工人來制造電動(dòng)汽車，尤其是他已經(jīng)通過了幾項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施和氣候法案，來激勵(lì)人們購買電動(dòng)汽車，并為建設(shè)充電站提供資金。
但也有網(wǎng)友提醒道：“埃隆，盡管特斯拉的工會(huì)化是一個(gè)重要問題，但認(rèn)為拜登總統(tǒng)不承認(rèn)特斯拉對(duì)環(huán)境可持續(xù)性的貢獻(xiàn)是一種誤導(dǎo)。”