趕在北京車展之前，方程豹春季發(fā)布會(huì)，真的把新車爭(zhēng)相斗艷的氛圍感拉滿了，一晚上竟然亮相了3款全新車型，而且更加意外的是，除了此前預(yù)告過(guò)的豹3、豹8，與豹5組成“358”硬派越野家族，旗艦豹9竟然是輛敞篷跑車。
另外，方程豹全家族亮相獻(xiàn)禮比亞迪30周年的同時(shí)，也讓方程豹專業(yè)個(gè)性化的品牌主張，讓小伙伴們有了更清晰的了解。
新能源硬派越野解決了哪些問(wèn)題？
其實(shí)，方程豹豹5這樣的新能源硬派越野物種的特點(diǎn)，主要還是針對(duì)傳統(tǒng)燃油來(lái)對(duì)比的，在混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，這類車既解決了純電的續(xù)航焦慮，又比傳統(tǒng)燃油降低了油耗，且加速等動(dòng)力性能也比較迅猛。
再配合對(duì)外放電、可純電行駛等模式，這也都讓硬派越野的功能應(yīng)用變得細(xì)化，并降低了使用成本。至于豹5的特點(diǎn)，車載君覺(jué)得：最突出的是CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，將電池與大梁進(jìn)行了融合，除了降低車輛重心、優(yōu)化操控外，最大的感官反饋是，即便多了電池組，也沒(méi)有侵占到內(nèi)部空間，設(shè)計(jì)效率更高。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，豹5還亮相了多款定制版車型，畢竟推廣硬派越野就是要和用戶玩起來(lái)，滿足真實(shí)的市場(chǎng)需求，也將是未來(lái)新車進(jìn)步的關(guān)鍵。目前，豹5累計(jì)交付近2萬(wàn)輛，對(duì)于一款售價(jià)30萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)車型來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)不容易的，也算為方程豹實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門(mén)紅。
豹3、豹8的亮點(diǎn)有哪些？
兩款車都沒(méi)有透露太多的具體信息。看起來(lái)，豹3的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)，相比豹5和豹8，車身的線條也要激進(jìn)許多，目標(biāo)的用戶群體應(yīng)該會(huì)更加年輕一些，后掛備胎和一體式車頂行李架，營(yíng)造出了不錯(cuò)的硬派姿態(tài)，車頂還帶有車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。
豹8的概念車此前已經(jīng)發(fā)布過(guò)，看起來(lái)整體的車身輪廓變化并不大，硬朗的線條營(yíng)造出了不錯(cuò)的肌肉感，有些美式全尺寸SUV的既視感，新車內(nèi)部采用三排座布局，并沿用比亞迪DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)、云輦-P底盤(pán)等內(nèi)在技術(shù)。
不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，方程豹“挺費(fèi)”設(shè)計(jì)師的，每款車型都擁有專屬的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與時(shí)下比較流行的套娃思路完全不同。這么做的好處是每款車都有新鮮感，但也比較冒險(xiǎn)，因?yàn)槿碌脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，消費(fèi)者往往需要更多的時(shí)間和國(guó)產(chǎn)來(lái)消化，但這確實(shí)也符合追求個(gè)性的品牌主張。
方程豹豹9透露了更多想法？
整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，在豹9出現(xiàn)后達(dá)到了高潮，我們以為的只是我們以為，除了硬派越野，跑車領(lǐng)域同樣是方程豹的目標(biāo)，最新的“2+X”產(chǎn)品體系中，2代表硬派越野和跑車，X則是更多的其他品類。
豹9由比亞迪首席設(shè)計(jì)師艾格打造，整個(gè)視覺(jué)效果也足夠驚艷，諸如：懸浮雙翼式蝴蝶門(mén)、雙駕駛室、開(kāi)放式車頂?shù)龋@些都代表了這款車的不同尋常。但是話說(shuō)回來(lái)，這類車型就像是阿爾卑斯的雪，即便是正式量產(chǎn)之后，真正能擁有的人也是寥寥無(wú)幾的。
不過(guò)，豹9也直接代表了方程豹的設(shè)計(jì)與技術(shù)能力，也會(huì)為后續(xù)的大眾化車型，起到背書(shū)的意義。我們可以大膽猜測(cè)一下，在“358”硬派越野的基礎(chǔ)上，未來(lái)會(huì)不會(huì)有“XXX”的性能家族呢？
小結(jié)：在如今車圈趨同化的趨勢(shì)下，依托比亞迪的技術(shù)輸出，方程豹主打個(gè)性的品牌主張與設(shè)計(jì)，其實(shí)是很好的突破口，也比較符合年輕用戶不拘一格的審美偏好，對(duì)方程豹感興趣的朋友們，可以去北京車展近距離體驗(yàn)下。