進入24年以來，前有“電比油低”的卷王跳水，后有“交個朋友”的7系大戰(zhàn)，以新能源車帶頭的卷王之爭正進入白熱化階段。
昨日，備受關(guān)注的理想L6也終于揭開了它的神秘面紗。此次理想L6共推出2款版本，Pro版24.98萬元，Max版27.98萬元的定價，正式將增程式中大型新能源SUV的價格下沉到20萬元區(qū)間。
20萬的理想，也很理想！
作為理想汽車CEO李想口中，30萬元以內(nèi)更用心，更具用戶價值的產(chǎn)品，理想L6雖然是理想L系列的入門級車型，但它卻擁有擁有全系最長的星環(huán)燈。新車前臉搭載的一體式懸浮星環(huán)燈長2.2米，且側(cè)標(biāo)志燈與星環(huán)燈融合在一起。另外，黑色非發(fā)光區(qū)在新車上被大幅減小，星環(huán)占比達(dá)到82%，弧長也增加了超100mm，整車造型更顯時尚科技。
當(dāng)然，除了價格、顏值很“理想”，新車在其他方面的表現(xiàn)也十分“理想”！
首先，在底盤和懸架方面，理想L6采用了前雙叉臂、后五連桿的懸架組合，雖然沒有采用空氣彈簧，但全系標(biāo)配的CDC運動懸架，依然為乘客提供了出色的乘坐舒適性。
其次，作為增程式SUV車型，新車搭載36.8kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程為212km，加上60L的油箱容積，在增程模式下滿油滿電可提供長達(dá)1390km的續(xù)航里程。除此之外，理想汽車還為新車研發(fā)了一套基于熱泵的熱管理系統(tǒng)，進一步緩解了北方用戶的冬季續(xù)航焦慮。
在用戶最關(guān)注的動力性能上，理想L6全系標(biāo)配“雙電機四驅(qū)”，峰值功率可達(dá)300kW，峰值扭矩高達(dá)529N·m。在雙電機的加持下，新車百公里加速僅需5.4s，最高時速可達(dá)180km/h。
更重要的是，在新電池技術(shù)作用下，新車將電量從20%充到80%只需要20分鐘的時間，只需一頓飯的功夫，節(jié)省了大量的補能時間。
車艙安全方面，新車全車標(biāo)配了9個安全氣囊，包括了前排遠(yuǎn)端氣囊和二排座椅側(cè)氣囊。據(jù)悉，新車同時滿足了最新升級的C-NCAP五星，以及中保研 3G+標(biāo)準(zhǔn)的要求。
理想L6，賣給誰？
理想L6雖然是目前理想汽車全系車型里最小的一個，但其整車尺寸在同級別SUV中其實并不算小，4925*1960*1735mm的車身尺寸，2920mm的軸距，即使與保時捷卡宴相比也不落下風(fēng)。
如果說理想L7是主打“大家庭出行”的SUV車型，那么此次推出的理想L6就可以看作是“理想房地產(chǎn)公司”最新推出的小戶型，大約覆蓋二居室到小三居的需求，這也意味著新車面向的人群畫像是剛組建家庭不久的年輕群體。
但要想俘獲年輕群體的“芳心”，顯然也不是件容易的事，除了此前提到的動力和續(xù)航外，新車整體舒適性和智能表現(xiàn)也是影響年輕消費群體購車的決定性因素之一。
進入車內(nèi)不難發(fā)現(xiàn)，理想L6的大彩電大沙發(fā)核心路線并未改變，只是在內(nèi)部空間和配置的取舍中選擇了取消后排屏幕。
在空間方面，4.92m的車長為新車帶來1135mm的第二排最大腿空間和968mm的頭部空間，即使是180+cm的大漢坐在后排，也有足夠的活動空間。
此外，新車還配備了一體式全景天幕，透光面積達(dá)到1.26m²。為了解決視野和光照之間的矛盾，新車還標(biāo)配了電動遮陽簾，拉上遮陽簾后，將新車在夏季38℃下暴曬一小時，有遮陽簾比沒有遮陽簾的艙內(nèi)溫度要低14℃。
在智能空間方面，理想L6全系標(biāo)配高通驍龍8295P車機芯片，并且配備了15.7英寸的雙連屏，像素密度為210PPI。
與此同時，新車還對HUD進行了升級，為了做到不重影無鋸齒，新車前擋玻璃的重影偏差控制在1.5毫弧度內(nèi)，并將曲面鏡的面型PP值控制在85°。這塊HUD還設(shè)計了2.5m的短視距投影，以及-3.7°的黃金下視角。
在智能駕駛方面，理想L6提供AD Pro和AD Max兩種配置。理想L6 Pro標(biāo)配AD Pro，配備地平線征程5智能駕駛芯片，具備128TOPS算力，感知硬件匹配10顆攝像頭和1顆前向毫米波雷達(dá)。理想L6 Max標(biāo)配理想AD Max ，配備2顆NVIDIA Orin-X智能駕駛芯片，508TOPS算力，感知硬件匹配1顆128線高分辨率激光雷達(dá)和環(huán)繞車身的11顆攝像頭，實現(xiàn)視覺和激光雷達(dá)雙重冗余。其中，AD Max還有三項更新：收費站自主通行、LCC 代駕指揮功能、城市NOA逐步開放到全國所有路段。
總體來說，理想汽車主力產(chǎn)品陣列從0到1的構(gòu)筑已然完成。當(dāng)創(chuàng)業(yè)逐步變成守業(yè)，所經(jīng)歷和考慮的遠(yuǎn)比此前要多得多，而此次理想L6的上市，何嘗不是對理想汽車長線運營的全新考驗?zāi)兀?/p>