作為一款曾在國內(nèi)緊湊型SUV市場創(chuàng)下連續(xù)108個月銷量榜獨占鰲頭的國產(chǎn)SUV，哈弗H6在國內(nèi)市場上一直擁有較高的關注度。目前，該車型全球銷量已經(jīng)突破了400萬。產(chǎn)品熱銷的背后，也說明了這款車型迎合了當下市場和多數(shù)用戶的需求。不過，當前市場環(huán)境競爭激烈，各大新能源汽車品牌為了快速占據(jù)市場陣地，紛紛開啟了降價促銷的戰(zhàn)斗，哈弗H6作為一款老牌燃油SUV，自是雙拳難敵四手。那么問題來了，這次煥新升級的哈弗H6能否力挽狂瀾，重振品牌榮耀？

 

 

從外觀來看，這次全新哈弗H6相比老款有了明顯的變化。前臉一改傳統(tǒng)的多邊形進氣格柵，改為氣場更強烈、精致感更強的銀色矩陣格柵，兩側(cè)LED矩陣式大燈加入垂瀑式LED日行燈設計，辨識度較高。此外，新車在很多細節(jié)加入了亮黑色的處理，增添了車輛外觀的運動感。尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1886/1730毫米，軸距2738毫米。車尾部，新車換上了造型簡潔的對稱式Y(jié)字LED尾燈，燈腔采用熏黑處理，并且取消了鍍鉻裝飾條，整體顯得更加簡約。

 

 

再來看內(nèi)飾，全新哈弗H6在設計上延續(xù)了品牌最新設計理念，從三幅式方向盤造型、T字型中控臺布局可以看出，新車在模具設計上采用了成本更低的零件通用，可以看到哈弗梟龍、神獸的內(nèi)飾影子。當然，不可否認的是，這套內(nèi)飾設計在當前并不過時，14.6英寸中控屏采用零實體按鍵設計，邊框較窄，對內(nèi)飾整體科技感有一定提升。儀表臺的上方材質(zhì)和下方材質(zhì)均為軟性材料，觸感有細微的磨砂感。在換擋桿設計上，新車將老款采用的電子旋鈕換擋改為了電子懷擋，操作起來更加方便，也為中控區(qū)域省出了一個手機無線充電位置。

 

 

中控屏搭載最新的車機系統(tǒng)，UI界面清晰流暢，易讀性良好，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，操作流暢度相比老款H6提升明顯。此外，內(nèi)置應用也比現(xiàn)款更豐富，增加了騰訊視頻、喜馬拉雅、酷我音樂、高德地圖等App。值得一提的是，新車的頭枕不同于傳統(tǒng)設計，不僅采用了一級環(huán)保親膚材質(zhì)，而且在制作過程中加入了熏香工藝，離近點就能聞到淡淡的春櫻香味。

 

空間方面，全新哈弗H6整體乘坐空間和老款車型保持一致，以我的身高（1米8）為例，把前排座椅調(diào)整到最低姿態(tài)，坐進去以后，頭部空間大概為1拳3指，座椅填充厚實，兩側(cè)護翼支撐度較好。在前排座椅不動的前提下，坐到后排，頭部空間剩余1拳2指，腿部空間大概還有2拳余量，縱向空間讓人滿意，符合主流家庭用戶的舒適性需求。只不過，地臺中間有小幅的凸起，可以放下44碼的鞋。比較令人意外的是新車的后備箱裝載容積，常規(guī)狀態(tài)下，后備箱容積為560升，裝載便利性良好，后排座椅放倒后，前后儲物容積可以達到1485升。

 

動力層面，根據(jù)已知的信息來看，全新哈弗H6將繼續(xù)提供1.5T和2.0T兩套燃油動力系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動機的最大功率為184馬力，峰值扭矩275牛·米，匹配7DCT變速箱，2.0T發(fā)動機最大功率238馬力，峰值扭矩385牛·米，匹配9DCT變速箱。在動力形式上，新車保留了兩驅(qū)和四驅(qū)兩種類型，對于在乎雨雪天氣或濕滑路面上通過性、操控性的朋友來說，四驅(qū)版比兩驅(qū)車型更有看點。不過，參考哈弗H6這兩套動力總成如今在哈弗大狗、H6身上的表現(xiàn)，動力性能良好，但燃油經(jīng)濟性可能會打消一部分家庭用戶的購車積極性。

寫在最后

總的來看，這次全新哈弗H6在產(chǎn)品設計方面更年輕運動，內(nèi)飾變得更加簡潔耐看，同時在高通驍龍8155芯片的加持下，車機流暢度和智能化也有了明顯提升。不過，若是當年能拿出這番誠意，相信在今天會有不錯的市場競爭力。當然，就配置來說，今天的市場比以前內(nèi)卷得多，如果只是升級配置，恐怕已經(jīng)打動不了今天的年輕消費者了，哈弗H6想要重回銷量王座，價格上必須給出更大誠意。