6月1日，2024粵港澳大灣區(qū)車展和2024（第二屆）未來汽車先行者大會正式拉開序幕，眾多行業(yè)領軍人物如小米創(chuàng)辦人雷軍、華為常務董事余承東、蔚來創(chuàng)始人李斌以及梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司高級執(zhí)行副總裁歐立甫等齊聚一堂，共同探討和分享了關于未來汽車行業(yè)的最新動態(tài)、趨勢和見解。

在大會上，歐立甫發(fā)言表示很榮幸和這么多車圈“頂流”共聚一堂，并稱贊深圳是一座創(chuàng)新之城，成就了比亞迪，華為，騰訊等科技頭部，不僅創(chuàng)新成果豐富，也以創(chuàng)新速度快聞名。另外，他詳細介紹梅賽德斯-奔馳在技術創(chuàng)新、安全、數(shù)字化轉型、電動化和可持續(xù)發(fā)展方面的承諾和進展。

歐立甫先介紹了梅賽德斯-奔馳公司的歷史與創(chuàng)新精神，自1886年成立以來，一直是汽車行業(yè)的創(chuàng)新領導者。并強調(diào)梅賽德斯-奔馳的創(chuàng)始人對創(chuàng)新的熱愛，尤其是安全方面的技術創(chuàng)新，梅賽德斯-奔馳始終致力于提供超出行業(yè)和法規(guī)要求的安全標準，擁有多項安全創(chuàng)新，如帶緩沖潰縮區(qū)與剛性乘員艙的安全車身，徹底改變了整個汽車行業(yè)的安全標準。

而如今，梅賽德斯-奔馳在主動安全方面也做到極致，搭載多達40多種主動駕駛輔助系統(tǒng)，來確保所有道路使用者最大程度的安全。同時，每款梅賽德斯-奔馳新車型在量產(chǎn)前都要經(jīng)歷約 15000 次仿真模擬碰撞測試和 150 余次實車碰撞測試，且每款新車的全球整車耐久性測試里程為500萬公里，確保所發(fā)布的任何技術都符合苛刻的標準。

而對于未來創(chuàng)新指導原則，歐立甫表示梅賽德斯-奔馳將致力于實現(xiàn)兩個主要目標，其一是“零死亡愿景”，目標是到2050年實現(xiàn)零致命性交通事故，計劃到2030年將交通事故死亡人數(shù)和受嚴重傷害人數(shù)較2020年減少一半。其二是“2039愿景”，最晚到2039年，實現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容在整個價值鏈和車輛整個生命周期內(nèi)的凈碳中和。

為了加速實現(xiàn)“凈碳中和”和“零致命性交通事故”目標，梅賽德斯-奔馳在研發(fā)投入、人才培養(yǎng)上也花費大量心思。目前梅賽德斯-奔馳在全球擁有2萬名頂尖研發(fā)工程師正在研發(fā)未來產(chǎn)品，僅去年就投資超過780億人民幣。并且，梅賽德斯-奔馳在中國、德國、美國和印度都有研發(fā)團隊，充分利用各地區(qū)的獨特優(yōu)勢。

歐立甫表示，中國研發(fā)團隊在人工智能、車路協(xié)同（V2X）和自動駕駛等領域發(fā)揮著重要作用。目前位于北京的中國研發(fā)技術中心和上海研發(fā)中心，研發(fā)人已超過2000人，并在不斷擴大在華的研發(fā)投入。歐立甫以奔馳L2+導航輔助駕駛系統(tǒng)為例，他說這個項目從啟動到正式落地僅用時12個月，明顯快于行業(yè)平均水平。同時，梅賽德斯-奔馳也是國內(nèi)首批獲得L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)測試牌照的車企。歐立甫表示將盡快將它帶給中國客戶。