網(wǎng)傳銷量顯示，寶馬i3目前價(jià)格暴跌。官方指導(dǎo)價(jià)30余萬(wàn)元的寶馬i3，如今僅需要19萬(wàn)元，就可以入手。對(duì)于車市而言，這個(gè)消息的殺傷力，無(wú)異于平地起驚雷。
寶馬i3
要知道，此前國(guó)內(nèi)也有媒體消息稱，寶馬i3終端促銷價(jià)格驚人，最高降價(jià)幅度甚至可以達(dá)到23.39萬(wàn)元。
這意味著，僅需要10多萬(wàn)元，就可以購(gòu)入寶馬i3部分配置車型。然后，對(duì)于這則消息，寶馬中國(guó)隨即進(jìn)行了否認(rèn)。
寶馬中國(guó)的工作人員表示，寶馬的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)沒(méi)有變化。經(jīng)銷商有其定價(jià)的自由，但是具體要跟經(jīng)銷商核實(shí)。
不過(guò)，與上次的烏龍事件不同的是，這次寶馬i3降價(jià)至19萬(wàn)元，已經(jīng)經(jīng)過(guò)多家經(jīng)銷商證實(shí)，表示確有其事。
寶馬i3
當(dāng)然，對(duì)于這一消息，目前寶馬官方依然沒(méi)有進(jìn)行回應(yīng)。從目前來(lái)看，這起降價(jià)，應(yīng)該依然是寶馬經(jīng)銷商終端降價(jià)。
不過(guò)，正如有些經(jīng)銷商所言，目前買最合適。畢竟，曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)車市“高高在上”的寶馬，如今旗下30多萬(wàn)元的車型，居然19萬(wàn)元就可以入手，確實(shí)有些讓人難以置信。
不過(guò)，仔細(xì)思量時(shí)下，似乎寶馬i3如今終端優(yōu)惠巨大，倒也在情理之中。一方面、國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。
眾所周知，進(jìn)入2024年之后，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，日趨加劇。尤其是，比亞迪更是打出了“電比油低”的旗號(hào)。
寶馬i3
與此同時(shí)，與燃油車不同的是，自主品牌電動(dòng)車在高端化取得了很大的成績(jī)。這對(duì)于寶馬電動(dòng)車等造成了很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
另一方面、寶馬目前在電動(dòng)車方面依然處于“突圍的階段”。毋庸置疑，在燃油車時(shí)代，寶馬取得了輝煌的成績(jī)。
但是，在電動(dòng)車時(shí)代，寶馬的表現(xiàn)則沒(méi)有那么強(qiáng)勢(shì)了。平心而論，相比奧迪、奔馳等品牌，寶馬電動(dòng)車的表現(xiàn)是比較突出的。
寶馬i3
但是，與自主電動(dòng)車相比，寶馬電動(dòng)車的表現(xiàn)，就多少有些“不夠看了”。其中，寶馬i3是寶馬旗下表現(xiàn)比較好的電動(dòng)車。
但是，這與寶馬i3較高的終端優(yōu)惠，有著較為密切的關(guān)系。進(jìn)入2024年之后，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，寶馬i3顯然承受了更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
在這種情況下，“降價(jià)”將會(huì)成為寶馬i3保持和提升目前銷量的重要舉措。在某種程度上，也是不得已而為之。
寶馬i3
畢竟，縱觀寶馬目前在國(guó)內(nèi)車市推出的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，除了寶馬i3的銷量表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)之外，其余車型的表現(xiàn)就遜色多了。
最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年4月份，寶馬iX3的單月零售銷量為3317臺(tái)。相比上個(gè)月，有所走低。
2024年4月份，寶馬i5的單月零售銷量為370臺(tái)，銷量堪稱慘淡。至于寶馬iX1的同期銷量則僅為 360臺(tái)，同樣堪憂。
在這種情況下，寶馬如果要提升電動(dòng)車市場(chǎng)份額，除了推出更加具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，目前的希望也就是寄托給“寶馬i3”了。
寶馬i3
所以，目前寶馬i3的終端價(jià)格下探至19萬(wàn)元，是在情理之中，同時(shí)也應(yīng)對(duì)復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)局面的“不得已為之”的舉措。
畢竟，在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)，寶馬電動(dòng)車“放下身段”，應(yīng)該也是遲早的事情了。
我認(rèn)為，這種舉措，對(duì)于提振寶馬i3的銷量，能夠發(fā)揮一定的作用。甚至于，短期內(nèi)，能夠較大地提升寶馬i3的銷量表現(xiàn)。
不過(guò)，從長(zhǎng)期來(lái)看，在寶馬i3放下身段的時(shí)候，也意味著其放棄了“高溢價(jià)”或者“高品牌形象”乃至“豪華屬性”。
寶馬i3
在這種情況下，后續(xù)寶馬電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是繼續(xù)“堅(jiān)守身段”還是“與眾同樂(lè)”，就是一個(gè)值得思考的問(wèn)題了。
這到底是一把打開市場(chǎng)利劍，還是“飲鴆止渴”，我們讓時(shí)間來(lái)給一個(gè)答案。