2.0L車型降價到8.99萬起的馬自達3 昂克賽拉值不值得買呢？

隨著新能源汽車市場的快速崛起，從而導致國內傳統燃油車的銷量一路下滑。為了能與新能源車型競爭市場份額兒，各大車企也紛紛對旗下車型的售價進行了下調，例如，我們今天要說的馬自達3 昂克賽拉就是其中一款，那么優惠之后的馬自達3 昂克賽拉值不值得買呢？下面就對其做一次全方位的解析。

售價方面：馬自達3 昂克賽拉的售價區間為8.99-18.99萬元。此前，馬自達3 昂克賽拉2.0L入門車型降至10萬以內，定價9.99萬就吸引了廣大年輕消費者的關注，如今長安馬自達再次出手了，針對指導價9.99萬的2023款 2.0L自動質擎版，在6月30日前購車，再降1萬元，限時售8.99萬元。如果你滿足國家置換補貼要求的話，還可以在此基礎上享受7000元的補貼，一通操作下來之后，這款2.0L的昂克賽拉實際終端成交價僅為8.29萬。

對于一款搭載了2.0L+6AT動力總成的合資緊湊型轎車來講，馬自達3 昂克賽拉的售價還是挺實惠的。體驗車型為：馬自達3 昂克賽拉 2023款 2.0L 自動質擎版。

外觀方面：可以看出馬自達3 昂克賽拉采用了魂動設計理念，整體看上去既有時尚氣息又有運動氛圍。碩大的矩陣式熏黑中網使得前臉更有視覺沖擊力，搭配橫跨前臉的鍍鉻顯得更加優雅。中網內部采用片狀元素組合的鏤空設計，其中片狀元素更是進行了熏黑處理。鷹眼大燈是魂動設計語言中一大關鍵元素，造型更加修長，細節更富有設計感，并且提供了LED遠近燈光源、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能。

車側簡潔舒展的車側貫穿線條讓馬自達3 昂克賽拉表現得更加的優雅，而十輻式鋁合金輪轂表面還進行了啞光烤漆進行噴涂變得更加凌厲，與之匹配的則是205/60 R16的前后輪胎規格。另外，尾部線條更加傾向于水平設計，呈現出更加簡潔的效果，兩側后尾燈的造型極具未來感，圓形尾燈同時也在效仿自家前輩，在設計上更加時尚運動。下方后保險杠整體的設計簡潔而大氣，并且采用了雙邊共兩出的排氣口設計。

底盤方面：使用了前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛，在日常行駛中后懸掛也表現得十分穩定，在過濾小型坑洼時內部感受并不明顯，面對大坎大坑時則略微明顯。同時得益于其加強了扭力梁的抗扭設計，坐在后排的乘客對于車輛側傾時的感受弱化了許多，不過在急加速情況下，發動機的聲音就會顯得特別明顯。

尺寸方面：新車的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距達到了2726mm，這樣的尺寸在同級車型中并沒有什么優勢，但是作為“買菜車”，空間表現確實不能太寒酸。體驗者身高178cm，坐進前排并調整好坐姿后，頭部有四指余量，而后排乘坐空間并不算太大，屬于夠用的水準，畢竟馬自達3從不是以空間為賣點的產品。

后排只有一個中央出風口，并不帶外接電源接口，可以說是有些寒酸了，后排中間位實在不適合坐人，地板隆起也比較高。

內飾方面：可以看出馬自達3 昂克賽拉的車內風格，清淡素雅，沒有撞色，也沒有花里胡哨的大屏幕，中控臺雖然層次很多，但觀感上仍舊簡潔，并且在用料方面的材質良好，手感也比較細膩，地臺兩側也進行了皮質包裹，令人滿意。儀表盤采用三圓盤造型，兩側為機械表盤，中央為液晶表盤，造型上看著比較舒服。全系標配8.8英寸的多媒體屏幕，界面仍舊采用列表形式，操作方便快捷，界面風格也與內飾保持高度統一。

至于配置方面，提供了發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、后駐車雷達、倒車影像、手動空調、后座出風口、藍牙/車載電話、支持CarPlay、支持CarLife、發動機電子防盜、車內中控鎖、無鑰匙啟動系統、主動閉合式進氣格柵等實用配置。

動力方面，搭載了型號為PE的2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為158Ps、最大功率為116kW、最大扭矩為202N·m，與之匹配的則是6擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗為5.8L/100km。初次上手并沒有生澀感，油門之貼腳，剎車之線性，轉向之靈敏，讓我仿佛駕駛了這臺馬自達3 昂克賽拉很長時間了。

其中，2.0L發動機，只要將轉速拉升至3500轉以后，就能明顯感受到加速感，中后段駕駛還是十分暢快的，在市區行駛時，憑借其2.0L的排量優勢，提速也頗為輕快，并不需要變速箱為其保持在一個較高的轉速區間，而6AT變速箱將轉速保持在發力區間，這套2.0L發動機能隨時提供動力，跑山情況下感覺特別明顯。

全文總結：可以看出長安馬自達3 昂克賽拉的整體表現還是挺不錯的，時尚且運動的外觀設計完全符合年輕消費者人群，另外整體感更強、簡潔而精致的內飾設計也沒有什么槽點，至于駕駛方面，它依然是那個追求駕控樂趣，強調交流感的馬自達，較高的燃油經濟性也符合我們普通工薪階層的代步需求，所以我們覺得優惠之后的馬自達3 昂克賽拉還是挺不錯的。