“五一”小長假已經(jīng)結(jié)束，是誰還在回味游山玩水的好時光？一個有意思的現(xiàn)象是，度假期間越來越多人選擇了自駕出行，避開擁擠的人潮和景點(diǎn)，盡情去探索小眾的旅游勝地。不過，大自然的饋贈往往暗中標(biāo)好了價碼，想要親自游覽偏僻之地的美景，往往需要翻山越嶺，甚至涉水、開辟新道路。顯然，這不是一輛普通家用車可以做到的。
偏偏，就有一個品牌為旅行而生。“用行動定義旅途”的捷途汽車，開創(chuàng)了“旅行+”新賽道。通過深度調(diào)研當(dāng)代人的旅行場景，推出了最適合旅行的車。如今在越野+混動的新趨勢下，又再度進(jìn)行品類創(chuàng)新，用一句網(wǎng)絡(luò)流行語來總結(jié)：捷途汽車已經(jīng)進(jìn)入到Next level了。
2024北京車展前夕，捷途汽車以“向往的旅行”為主題，在2024捷途之夜推出混動越野“五虎上將”，勢要用最野的產(chǎn)品，帶給人們最野的體驗。顯然，屬于捷途汽車的大時代，正在到來。
生于大時代，旅行+戰(zhàn)略恰逢其時
別看捷途汽車現(xiàn)在混得風(fēng)生水起，邁過了百萬輛產(chǎn)銷大關(guān)。實際在汽車品牌多如牛毛的時代，捷途汽車只是個行業(yè)新兵。捷途汽車誕生于2018年，彼時中國車市進(jìn)入新能源汽車爆發(fā)前期，SUV市場如火如荼，競爭十分激烈。也是在這一年，中國車市步入“寒冬”，汽車增速明顯放緩。
在此背景下，捷途汽車奮力抓住“旅行+”賽道，走上了發(fā)展正軌。而“最懂旅行”的汽車品牌，也成為了捷途汽車鮮明的標(biāo)簽。
值得一提的是，捷途汽車深耕“旅行+”賽道，不是指只做適應(yīng)旅游場景的車型，而是根據(jù)用戶對旅行場景的需求，拓展至家庭用車。比如大空間、安全性、舒適性、便利度、性能等，既是旅行場景也是家庭用車場景的需求。
在捷途1.0時代，捷途汽車先后推出了捷途X70、捷途X90、捷途大圣系列車型，由于產(chǎn)品充分滿足了用戶的多元場景需求，月銷量基本維持在萬輛左右，終端銷售十分火爆。恰好在疫情后時代，自駕游成為新的出行風(fēng)潮，作為業(yè)內(nèi)唯一主打“旅行+”賽道的捷途汽車，跑出了“捷途速度”，銷量持續(xù)走高，并打下了堅實的品牌基礎(chǔ)和良好的市場口碑。
俗話說得好，流水不爭先，爭的是滔滔不絕。雖然捷途汽車正年輕，但并不妨礙它有光明的前景。表面上看，是捷途汽車恰好踏上了“旅行+”賽道才得以起飛，實際上是捷途汽車在奇瑞技術(shù)的支持下，深度洞察用戶需求，挖掘新的用車需求，才脫穎而出，逐步成長為行業(yè)黑馬。生于汽車行業(yè)變革大時代，捷途汽車布局“旅行+”戰(zhàn)略恰逢其時。
越野市場爆紅，瞥見捷途品牌向上的動能
從“轎車的天下”到“轎車、SUV各占半邊天”，復(fù)古、前衛(wèi)、硬派等關(guān)鍵詞不斷輪換，不難發(fā)現(xiàn)汽車市場不是一成不變的。要論近兩年最火的細(xì)分市場，無疑是越野車。
從小眾到街頭能見度越來越高，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)方盒子越野車成為了新的汽車消費(fèi)主流。不過，對于捷途汽車而言，趨勢盡在掌握中。刻在品牌基因中的創(chuàng)新力量，令捷途汽車2023年在“旅行+”戰(zhàn)略基礎(chǔ)上打造了又一現(xiàn)象級越野車——捷途旅行者。
捷途旅行者定位輕越野，親民的入手價讓年輕人可以擁有一臺“方盒子”造型的SUV。同時硬核配置、舒適空間等產(chǎn)品優(yōu)勢與旅行場景、家庭用車場景深度融合，難怪旅行者做到上市即熱銷，更是捷途汽車在2.0時代積蓄向上力量的關(guān)鍵所在。
用數(shù)據(jù)來說話，今年4月份捷途旅行者單月銷量16108輛，穩(wěn)居SUV銷量榜單前十，更是多次拿下方盒子SUV銷量冠軍，爆款實力“很能打”。改寫了市場格局的旅行者，對捷途汽車而言有著重大的意義。一方面是捷途汽車在越野車領(lǐng)域大大增強(qiáng)了話語權(quán)，另一方面旅行者熱銷帶動了捷途品牌整體銷量持續(xù)向好。當(dāng)然，隨著捷途旅行者等車型熱銷，捷途汽車的“旅行+生態(tài)圈”還在擴(kuò)大，進(jìn)一步證實了捷途汽車堅定執(zhí)行“旅行+”戰(zhàn)略的正確性。
轱轆哥認(rèn)為，旅行者的成功強(qiáng)化了捷途汽車布局越野賽道的決心，憑借著對旅行領(lǐng)域的進(jìn)一步洞察和對混動市場的前景分析，捷途汽車將重點(diǎn)布局家庭旅行和越野旅行兩大產(chǎn)品系列，未來2年內(nèi)將陸續(xù)推出多款全新產(chǎn)品，向著混動越野一路狂奔。
捷途出奇制勝，更有對長期主義的堅守
聰明的捷途汽車，沒有選擇在扎堆發(fā)新品的北京車展亮相旗下混動越野全矩陣“五虎上將”。而是巧妙安排在北京車展前夕，一口氣帶來山海T1、山海T2、山海T5、山海P5、山海T7五款全新混動越野車。果不其然，捷途汽車連發(fā)新車，正式邁入3.0時代，聚集了汽車圈的大半目光。
其中山海T2是捷途汽車發(fā)力混動越野賽道的戰(zhàn)略新品，以17.99-20.99萬元的售價，和更高性能的混動、更有情懷的越野，帶來“旅行+混動越野”的全新場景體驗。
而山海T1將在今年下半年上市，造型時尚硬派，鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)加持，435kW同級最強(qiáng)電四驅(qū)或成最大殺器。
山海T5是捷途汽車首款帶大梁的車型，強(qiáng)悍的2.0TGDI縱置混動專用發(fā)動機(jī)和最新一代混動變速箱、“三把鎖”，可以征服全路況。首次曝光的山海P5定位越野皮卡，機(jī)甲美學(xué)設(shè)計令人眼前一亮。不過，收獲眾多掌聲的還數(shù)山海T7，水陸兩棲、浮水航行，堪稱“汽車新物種”，據(jù)悉這臺車擁有百萬級的越野性能。
多款新車集中亮相，與其說捷途汽車在大練兵，倒不如說是在秀技術(shù)。包括“旅行+”戰(zhàn)略、全新的混動越野路線，背后皆是奇瑞的技術(shù)賦能。特別是鯤鵬超能混動C-DM，是奇瑞在混動領(lǐng)域十多年的技術(shù)積累，通過奇瑞混動專用發(fā)動機(jī)搭配三檔超級電混DHT，在動力性能、節(jié)能、可靠性等方面實現(xiàn)遙遙領(lǐng)先。
混動市場將會越來越“卷”，各大車企爭相布局。捷途汽車堅守長期主義，用技術(shù)打造品牌護(hù)城河，用創(chuàng)新品類的勇氣開辟新賽道，始終以用戶需求為導(dǎo)向，破局混動越野市場指日可待。奉行“三個堅持”，堅持依托奇瑞集團(tuán)技術(shù)賦能，堅守基于場景的“旅行+”戰(zhàn)略，堅定推進(jìn)全球化布局，捷途汽車百萬輛年銷近在眼前。捷途汽車深知，用技術(shù)來證明實力，才走得長遠(yuǎn)。不走捷徑，才是捷途。
敢于開辟新賽道，致力于進(jìn)行品類創(chuàng)新，捷途汽車一路走來，同時也見證了汽車行業(yè)的風(fēng)云迭代。可以說，捷途汽車已經(jīng)完成了從追逐者到超越者的華麗轉(zhuǎn)身。隨著捷途汽車進(jìn)入旅行+3.0混動時代，“讓全世界愛上‘中國式越野’”，或許并不是一個美麗的空想。正如中國新能源汽車花了十幾年時間就顛覆了合資車長期以來占主導(dǎo)的市場格局，捷途汽車引領(lǐng)中國汽車進(jìn)入下一個時代，還遠(yuǎn)嗎？