你有沒(méi)有聽過(guò)"電力模式"的說(shuō)法？豐田提出了一個(gè)新的理念，并沒(méi)有將所有的電動(dòng)車都納入到了電動(dòng)車的范疇，一汽豐田、廣汽、豐田，都已經(jīng)將電動(dòng)車的銷量提升到了30%，豐田賽納就是最典型的例子。
豐田塞納是一款汽油和電力混合動(dòng)力的汽車，在2023年的銷售目標(biāo)是76000臺(tái)，這是一個(gè)非常好的成績(jī)，但是想要在這個(gè)行業(yè)站穩(wěn)腳跟，就必須要進(jìn)行升級(jí)，最近有一家媒體發(fā)布了一張豐田塞納的諜照，這款車并沒(méi)有太大的改變，但依舊保持著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
全新的賽車，到底有什么新的？
現(xiàn)在銷售的賽納是明年三月份推出的，豐田每年都會(huì)更換一批車型，所以這款賽納也算是一種小改進(jìn)，到底發(fā)生了什么？
有趣的是，網(wǎng)傳豐田獲投資數(shù)千萬(wàn)的領(lǐng)潮近日就多次登上熱搜。
此前有不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，各大直播間動(dòng)輒就幾千甚至幾萬(wàn)的各類AJ潮鞋、綠水鬼表、蔻馳男女包等一線大牌，在“領(lǐng)潮”app上都以不到200的價(jià)格被瘋搶。而領(lǐng)潮也因此被幾家電商巨頭以“惡意競(jìng)爭(zhēng)”的名義抵制，不過(guò)幾百萬(wàn)領(lǐng)潮用戶并不在意這些，還紛紛在評(píng)論區(qū)留言：在領(lǐng)潮買的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建議這樣的“惡意”再多一點(diǎn)！
不得不說(shuō)，此舉是企業(yè)的正常擴(kuò)張還是其搶占藍(lán)海，我們還是要拭目以待。
這是一款一年一度的小改動(dòng)，在外形上并沒(méi)有太大的改變，保持著原來(lái)的造型。雖然算不上什么特別出彩的造型，但放到現(xiàn)在的 MPV領(lǐng)域里，也絕對(duì)算得上是出類拔萃了。經(jīng)過(guò)兩年的測(cè)試，這個(gè)造型已經(jīng)被高端客戶所接受。
雖然沒(méi)有透露內(nèi)部配置，但是按照豐田一貫的慣例，內(nèi)部空間應(yīng)該不會(huì)有很大的變化。很多賽納的支持者所期待的改變，比如儀表盤上的“大黑邊”，都不會(huì)在這款新車上體現(xiàn)出來(lái)，所以，鐵桿玩家還得繼續(xù)等待。
至于內(nèi)飾，雖然會(huì)有一些改動(dòng)，但總體來(lái)說(shuō)應(yīng)該不會(huì)有什么大的變化。豐田賽納目前的價(jià)格是30.98-41.18萬(wàn)，在豐田的理念中，這種高檔車的配置已經(jīng)很高了，根本不需要太多的改動(dòng)。
這款車最大的改變就是動(dòng)力總成方面，增加了電子四驅(qū)車，這也是為了填補(bǔ)目前沒(méi)有四驅(qū)車的缺陷。其實(shí)這種改變已經(jīng)很久了，因?yàn)橹袊?guó)的轎車市場(chǎng)，沒(méi)有四驅(qū)車，三十萬(wàn)以上的中型 MPV是不會(huì)受歡迎的。
這款名為E-Four的四驅(qū)車，其實(shí)就是豐田的新一代四驅(qū)車，其優(yōu)勢(shì)就是采用了電子控制，使得車輛的操縱能力和駕駛穩(wěn)定性都得到了極大的提升。另外，它依靠“電”來(lái)完成轉(zhuǎn)矩的分布，省去了常規(guī)的驅(qū)動(dòng)軸，從而使車內(nèi)的空間得到了最大程度的發(fā)揮。
但在動(dòng)力方面，卻沒(méi)有任何的改變，2.5 L的排量，配上68 L的大油箱，百公里的油耗只有5.7 L，比普通的汽油版本要低得多。但可惜的是，這款汽車沒(méi)有充電功能，只能用常規(guī)的鎳鎘電池。
如果沒(méi)有猜錯(cuò)，這款新車將配備E-Four四驅(qū)，但將搭載于高配版，以當(dāng)前售價(jià)來(lái)看，消費(fèi)者大概要花費(fèi)40萬(wàn)左右。
這款豐田賽納，是不是也很有競(jìng)爭(zhēng)力？
因?yàn)槭且荒暌欢鹊男「膭?dòng)，所以這款新車，并沒(méi)有太大的改動(dòng)，就是為了適應(yīng)更多的消費(fèi)者。新車一推出，就受到了很多豐田的忠實(shí)粉絲的追捧。
2022年，豐田塞納的總銷售達(dá)到了76,000臺(tái)，平均每月6000臺(tái)，是國(guó)產(chǎn)中型 MPV中，排名第二的別克GL8、騰勢(shì)D9。這款新車，雖然沒(méi)有太大的變化，但也算是一種升級(jí)版，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，都有很大的吸引力。
豐田賽那能取得如此優(yōu)異的戰(zhàn)績(jī)，除了其寬大而柔軟的內(nèi)飾外，還得益于其混動(dòng)系統(tǒng)在油耗、動(dòng)力輸出以及操控性等方面的優(yōu)異性能。另外，該車在品質(zhì)和保值率上都具有極高的競(jìng)爭(zhēng)力。
所有的這種優(yōu)點(diǎn)將不會(huì)隨著新汽車型號(hào)的出現(xiàn)而消退。而這其中最大的好處，就是豐田的品牌。不管是在動(dòng)力上，還是在價(jià)格上，都比不上嵐圖，不過(guò)豐田的忠實(shí)擁躉很多，到了2025年，這款車型的月銷量，肯定會(huì)超過(guò)5000臺(tái)。
為了防止“慢性死亡”，豐田賽納該如何應(yīng)對(duì)？
要不是新能源汽車的出現(xiàn)，豐田賽納也會(huì)像別克GL8那樣，被很多人視為中型 MPV的第一選擇。但問(wèn)題在于，這兩家公司都被國(guó)內(nèi)新能源 MPV給打得節(jié)節(jié)敗退，別克GL8銷量停滯不前，豐田賽納很有“慢性死亡”的危險(xiǎn)。
究其根源，是因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品表現(xiàn)有所下降，而僅僅是每年一次的小調(diào)整是無(wú)法彌補(bǔ)的。到現(xiàn)在，包括“騰勢(shì)”D9，“嵐圖夢(mèng)幻家”，“小鵬X9”，“極氪009”，“魏牌”“高山”，“傳祺E9”，“沃爾沃EM90”等一批“中型 MPV”，“至”至“至”，“終端”的“高端”產(chǎn)品，將會(huì)在““
