昨天5月28日，豐田、斯巴魯和馬自達三家日本車廠共同宣布，他們將各自采取自己的方式開發與電氣化兼容的新內燃機引擎，以實現碳中和。 也就是說這三家車廠將致力于開發各自品牌的代表性引擎，而不是一起設計三個汽車品牌共享的通用引擎。
這些新引擎將以優化的方式與電氣系統（例如電動電機和電池）結合，旨在實現引擎的小型化并支持多樣化的碳中和燃料（CN燃料）。 這三家汽車公司通過開發象征各自品牌的獨特引擎，支持實現多樣化的生活方式。 為了實現碳中和，他們將繼續為內燃機引擎、供應鏈和就業的未來而努力，他們的共同目標是對抗碳排放。 這三家車廠一直致力于通過使用配備液氫引擎和CN燃料的車輛參加比賽來擴大動力系統和燃料的選擇。
下一代的內燃機引擎將在實現高效率和高輸出的同時實現小型化，前提是與電氣裝置相結合。 這使得汽車的引擎蓋可以進一步降低，進而改善設計和空氣力學性能，同時也有助于提高燃油效率。 此外，開發過程中也考慮了日益嚴格的排放法規。
新引擎將擺脫對石化燃料的依賴，能夠使用合成燃料（e-fuel）、生物燃料和液態氫等多種燃料，以實現碳中和。 這些措施也將推動CN燃料的普及。
馬自達的轉子EV系統概念（2 Rotor）
在發布會上，這三家日本車廠的CEO分別發表了以下演說：
斯巴魯的CEO Atsushi Osaki表示：「實現碳中和社會是日本整個產業界和社會的共同課題。 我們將提升汽車的電氣化技術，同時致力于碳中和燃料的應用，并進一步提升水平對置引擎的技術。”
豐田的CEO Sato Koji表示：「為了向客戶提供多樣化的選擇，我們將挑戰未來能源環境中的引擎進化，以實現碳中和?！?/p>
馬自達的CEO Mogo Katsuhiro Mogo表示：「我們將透過多路徑擴大碳中和的實現可能性，繼續為客戶提供令人興奮的汽車。 我們希望將與電氣化和碳中和燃料兼容的轉子引擎培育成對社會有廣泛貢獻的技術。”
豐田 2.0升四缸渦輪引擎
這三家日本汽車公司在未來的產品開發方面將保持競爭，但在多路徑實現碳中和的共同目標下，將共同創造日本汽車產業的未來。
Δ豐田 1.5升直列四缸引擎
斯巴魯下一代混合動力水平對置引擎