于1924年成立于英國牛津的MG品牌至今已經(jīng)走過了一個(gè)世紀(jì)。悠悠百年，見證了MG品牌“從世界來，向世界行”的傳奇之旅。為紀(jì)念品牌百年這一重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)，在今年北京車展期間MG品牌展示了一系列經(jīng)典、創(chuàng)新車型，同時(shí)還啟動(dòng)了“榮耀百年”回饋活動(dòng)。
在此次“榮耀百年”活動(dòng)中，多款車型分別官降1.8萬元～3萬元不等。其中，全球首款電動(dòng)鋼炮MG4 EV官方直降3萬元，MG5一百周年特別禮遇2.2萬元，MG ONE和MG6 XLINE獵鯊版均官降2萬元，而至美B級(jí)轎跑MG7一百周年特別禮遇1.8萬元。這些優(yōu)惠措施不僅彰顯了MG品牌回饋消費(fèi)者的十足誠意，更是其百年品質(zhì)的自信體現(xiàn)。
“質(zhì)價(jià)同優(yōu)”MG7
首先是燃油車領(lǐng)域里的MG7，擁有“至美B級(jí)轎跑”稱號(hào)的MG7不僅有出色的外觀設(shè)計(jì)，還是中國自主品牌直道超車的最佳典范。
作為MG品牌旗下的重磅轎跑車型，MG7是真正將優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)相融合的車型。MG7不僅憑借其無框車門、電動(dòng)三段式尾翼等設(shè)計(jì)元素實(shí)現(xiàn)了“美學(xué)平權(quán)”，通過搭載2.0T+9AT的“雙十佳”動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)了“性能平權(quán)”，配備8155+斑馬OS高規(guī)格軟硬件實(shí)現(xiàn)了“智能平權(quán)”，并在20萬內(nèi)率先搭載NGP領(lǐng)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“智駕平權(quán)”。
尤其是動(dòng)力方面，MG7搭載了上汽第三代藍(lán)芯2.0T高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)192kW，零百加速為6.5s。此外，MG7還提供了更具性價(jià)比的1.5T版本，以覆蓋更多的用戶群體。
顯然，無論是內(nèi)外飾設(shè)計(jì)還是動(dòng)力、智能化配置，均呈現(xiàn)了名爵對(duì)于MG7的重視度和用心。而這些創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，不僅為消費(fèi)者帶來了前所未有的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)大幅提升了MG7的市場(chǎng)競(jìng)爭力。
據(jù)了解，自去年正式上市至今年3月底，MG7剛好上市一周年，在這一年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了近4.4萬輛的累計(jì)銷量，且在其細(xì)分市場(chǎng)月度占有率環(huán)比四連漲，目前穩(wěn)居B級(jí)轎跑銷量前三位。
其中，另兩位分別是大眾CC和寶馬4系。可見，MG7憑借其“美學(xué)平權(quán)”“性能平權(quán)”“智能平權(quán)”“智駕平權(quán)”出色產(chǎn)品力打破了長期由合資品牌主導(dǎo)的市場(chǎng)格局。
2024年是MG品牌成立的100周年，MG7其百年特別禮遇綜合優(yōu)惠1.8萬元。同時(shí)，依托上汽集團(tuán)堅(jiān)實(shí)的全球化體系實(shí)力，使得MG7回饋更有底氣。可預(yù)見的是，MG7優(yōu)秀的產(chǎn)品力和誠意的補(bǔ)貼價(jià)將再次提高其所在細(xì)分市場(chǎng)的占有率。
“生而全球”MG4 EV
除了在燃油車賽道“直道超車”的MG7外，中國電車出海龍頭MG4 EV 實(shí)力也不容小覷。作為“中國人的首款全球車”，MG4 EV基于上汽新一代純電平臺(tái)——上汽“星云”平臺(tái)開發(fā)，全面引入全球最高標(biāo)準(zhǔn)，擁有全球領(lǐng)先審美、全球領(lǐng)先安全、全球領(lǐng)先環(huán)保、全球領(lǐng)先性能等“生而全球”的品質(zhì)。
除此之外，MG4 EV還是同級(jí)唯一獲得歐洲最嚴(yán)苛的Euro NCAP五星安全認(rèn)證的車型。據(jù)了解，MG4 EV通過Euro NCAP五星安全評(píng)級(jí)車身抗扭剛度達(dá)到燃油D級(jí)車水平同級(jí)最高的84%白車身高強(qiáng)鋼使用比例，超高強(qiáng)度熱成型鋼達(dá)到28%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)同級(jí)車型水準(zhǔn)，“10萬的車、20萬的底”更是實(shí)至名歸。
而MG4 EV在歐洲的美譽(yù)度遠(yuǎn)不止此。市場(chǎng)表現(xiàn)方面，MG4 EV在海外市場(chǎng)的銷量已突破13萬輛，單月銷量超過1萬輛，被稱為“歐洲緊湊級(jí)純電動(dòng)車銷量冠軍”。
該車也是首款攬獲“英法德澳泰年度車型大滿貫”的中國汽車，在贏得全球消費(fèi)者和權(quán)威媒體的高度認(rèn)可同時(shí)成為“駕駛者之車”的代名詞。而在此次“百年榮耀計(jì)劃”中MG4 EV也是回饋力度最大的一款車型——官方直降3萬元。
實(shí)際上，MG推出的百年榮耀計(jì)劃也是對(duì)歐盟雙反調(diào)查的回?fù)簟Ｈツ昴侥岷趪H車展期間歐洲開啟了對(duì)中國電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查，其評(píng)估的關(guān)鍵在于是否通過低價(jià)商品對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成了實(shí)質(zhì)損害。事實(shí)上，我國出口歐洲的國產(chǎn)車價(jià)格較國內(nèi)售價(jià)近乎翻倍。
如今，MG品牌秉持著大廠出品“全球品質(zhì)全球車”的宗旨開啟反向補(bǔ)貼國內(nèi)消費(fèi)者，讓MG4 EV在歐洲熱銷的同時(shí)成為海內(nèi)外爆款。
“出海標(biāo)桿”
隨著去年我國超越日本成為全球汽車出口第一大國，中國的新能源汽車對(duì)于海外消費(fèi)者的吸引力越來越強(qiáng)。盡管如此，在全球市場(chǎng)中的占比仍然相對(duì)較低。以去年整體銷量3009.4萬輛和出口491萬輛計(jì)算，中國汽車海外市場(chǎng)銷量占比僅為16.3%。相比之下，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國如德國、日本、美國等國家的車企，其主要市場(chǎng)在海外。
在此背景下中國車企去海外市場(chǎng)已成大勢(shì)所趨，包括長城、奇瑞、MG等品牌在內(nèi)多家車企已將海外市場(chǎng)作為新的增長點(diǎn)。其中，MG品牌從2012年便開始批量出口歐洲，如今歷經(jīng)12年的“出海”征途，MG品牌已走進(jìn)了全球90多個(gè)國家和地區(qū)。
截至2023年，MG海外累計(jì)銷量已超過220萬輛。在過去的2023年，MG品牌全球銷量超84萬輛，5年蟬聯(lián)“中國單一品牌出口冠軍”。
此外，MG還依托海內(nèi)外深度聯(lián)動(dòng)的形式來凸顯其品牌的全球化屬性。如，與中超上海海港、英超阿森納、法甲里昂以及新科德甲冠軍勒沃庫森保持官方合作，令“有足球就有MG”美譽(yù)響徹海內(nèi)外。
實(shí)際上，一直以來體育營銷是車企“出海”極為重要的品牌選擇，即便在新能源時(shí)代，新興品牌和新產(chǎn)品更是首選體育營銷。面向未來，MG將繼續(xù)依托海內(nèi)外深度聯(lián)動(dòng)的形式，將品牌打造成為“讓世界看見中國”的重要橋梁與窗口。
進(jìn)入2024年，中國自主品牌出海的故事已經(jīng)浩浩蕩蕩地鋪展開。2024年也是MG品牌成立百年之際，在這個(gè)特殊歷史節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)雙道超車，堪稱中國自主品牌的典范。可預(yù)見的是，在下一個(gè)百年，MG品牌將在中國乃至全球汽車工業(yè)發(fā)展史上再次增添濃墨重彩的一筆。