在過去的十年間，互聯網公司一直是推動中國科技經濟發展的主力軍，而現在新能源汽車制造商卻從前輩的手中接過了大旗。蓬勃發展的新能源汽車不僅吸引著資金的流入，而且還讓海量的人才趨之若鶩。

近期，汽車圈中又爆出一個大新聞，即OPPO旗下一加品牌營銷負責人于濤將加盟小鵬汽車，擔任其營銷副總裁一職，負責市場營銷和公關傳播工作，并向小鵬汽車總裁王鳳英匯報。

于濤曾先后擔任360市場總經理、榮耀手機市場營銷負責人以及OPPO旗下一加品牌營銷負責人，履歷確實是光鮮。據此前媒體報道，小鵬汽車原營銷副總裁易寒在今年1月份已經離職，補位人選一直是懸而未決，而據OPPO內部人員透露，于濤目前是在職狀態，不過已經確認將離職，也就是說這位老哥加盟小鵬汽車只是時間問題。

混數碼圈的于濤這次直接跨圈層加入汽車企業，可以說是數碼圈與汽車圈跨界合作的又一典型案例，事實上，在于濤之前，該類案例可謂是屢見不鮮。

在去年，VIVO旗下子品牌iQOO產品經理宋紫薇入職理想汽車一事便鬧的滿城風雨。宋紫薇這一名字對于數碼圈的朋友來說可以說是耳熟能詳，憑借靚麗的外表以及出色的工作能力，宋紫薇在iQOO產品發布會上一炮而紅，圈粉無數，她的每一次出席，都能為品牌帶來極高的人氣，可以說是iQOO的流量法寶，這次“轉會”也為理想汽車帶來了極高的熱度。

同樣是去年，數碼圈的另一位知名人士關海濤也完成了自己的跳槽。關海濤曾擔任榮耀中國區CMO并兼任電商部部長，擁有多年的市場營銷及商業管理經驗，并且曾在伊利集團、騰訊等知名公司任職。后續關海濤順利入職極氪汽車，依舊出任CMO，并向極氪智能副總裁林金文匯報。

除此之外，相關媒體報道資深媒體人陳朝華正式出任哪吒汽車副總裁，負責品牌傳播與媒體關系。陳朝華曾先后擔任南方都市報編委，南方都市報常務副總編輯，南方都市報總經理，搜狐網總編輯，搜狐公司副總裁，360公司副總裁，北京時間聯席總裁等職位。這些年來，哪吒汽車在營銷方面一直存在一些爭議，本次陳朝華的加盟可以看作是哪吒汽車在營銷端上的一次補強。

從以上信息不難看出，數碼圈人士轉行汽車圈隱隱有成為潮流的趨勢。那么是什么造成了這一現象？數碼圈人士轉行汽車圈又有何優勢呢？

其實造成這個現象的原因很簡單，那就是數碼圈的行情越來越差，相關人員只能尋找新出路。就以手機舉例，自從2016年全球手機出貨量以及中國智能手機出貨量達到頂峰之后，手機市場便在下滑的道路上一路狂奔。根據相關數據來看，在今年2月份，我國手機出貨量為1425.7萬部，相比往年同期減少32.9%，而且從2023年至今也是一直跌跌不休，手機行業正面臨著嚴峻的挑戰。與此同時，隨著智能手機技術日趨成熟，所留下的創新空間越來越小，手機廠商的投入呈幾何倍數激增，但市場的蛋糕卻不可避免地減少，局勢不容樂觀。

汽車行業盡管依舊處于價格戰的漩渦之中，市場狀況沒有前幾年那么樂觀，但相比之下對于人才的吸引力依舊不減，而且新能源汽車產業集中區域還增加了招聘職位數，目的就是要加速搶人。一邊是發展放緩的數碼圈，另一邊是正在崛起的汽車圈，此消彼長之下，人才自然會向前景好的行業流動。

數碼圈人士轉向汽車圈另一大關鍵的原因在于智能化已經成為了汽車行業的主旋律，智能汽車變成了更大的移動終端載體，如今手機與汽車很大程度上是殊途同歸。以我們非常熟悉的高通驍龍8155芯片舉例，該芯片便是脫胎于驍龍855手機芯片。同時，智能汽車在智能座艙體驗層面，比如說車機的交互系統，中控屏的使用體驗，系統操作的流暢性等等，也可以說是數碼圈人士的老本行，以上也是數碼圈人士轉戰汽車圈的主要優勢。

此外，當下進入汽車圈的數碼圈人士有很多都是營銷出身，這背后也體現出車企在營銷層面的迫切需求。如今出去偷竊，大佬紛紛下場做IP。這方面表現比較薄弱的品牌不得不從數碼圈尋找公關營銷人才，此類人才擁有更好的網感，有經驗，也離用戶更近，更懂得怎樣與用戶溝通。不過說到這里我們還是要提一嘴，汽車品牌再怎么說也是以產品為基礎，營銷只能算是錦上添花，如果只重流量，而不注重產品，終究會遭受反噬。

車叔總結

可以預見，隨著數碼圈的逐漸式微以及新能源車圈的不斷壯大，更多的數碼圈高精尖人才會引入到汽車產業之中，這也算是一種別樣的雙向奔赴，我們期待兩個圈層的融合能夠為用戶帶來更多的創新與驚喜。