5月22日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（下稱“北汽藍谷”，600733.SH）發布公告稱，控股股東北京汽車集團有限公司（下稱“北汽集團”）擬將其直接持有的北汽藍谷22.90%全部股份對應的表決權，托管給其控制的企業北京汽車股份有限公司（下稱“北汽股份”HK:01958）的協議，已經過股東大會審議通過并正式生效。

本次股份托管后，北汽股份可以實際支配北汽藍谷約38.70%的表決權，北汽藍谷的直接控股股東將由北汽集團變更為北汽股份。在此之前，北汽股份合計持有（包括直接持股及間接持股）北汽藍谷約15.80%的股份。北汽藍谷實際控制人北京市人民政府國有資產監督管理委員會保持不變。

北汽股份在收購報告書中表示：通過托管將北汽藍谷納入管理范圍，將助力北汽股份以更合理的成本布局新能源乘用車產業，分享發展紅利，并有利于發揮北汽集團內部新能源乘用車戰略資源的協同優勢，形成整體合力，打造行業競爭優勢。

“這樣做可以實現北汽股份與北汽藍谷的并表（合并財務報表），繼而整合北汽藍谷和北京現代、北京奔馳之間的資源。北汽集團想把關系先捋順，之前（北汽股份與北汽藍谷）都是在集團下面，二者之間是兄弟公司的關系，協調起來還是比較費勁。”汽車行業分析師白毅陽表示，至于各個品牌之間協調后能產生什么樣的效果還有待觀察。

當前，北汽藍谷在國內新能源市場的銷售表現不佳。北汽藍谷旗下的北汽新能源在2020年之前曾因在B端市場銷售火爆而成為國內新能源車企中的頭部企業，但向C端市場轉型的失利，使得北汽新能源的銷量大幅下滑，其在2020年和2021年經歷了“寒冬時刻”，后在2022年至今實現銷量逐步回升。2023年，北汽新能源銷售新車9.22萬輛，同比有所增長，但該數字僅為其2018 年銷量巔峰時期的58%。

北汽藍谷面向高端電動市場推出的極狐汽車，也一直未能打開市場，2023年極狐汽車全年銷量僅有3萬輛。財報數據顯示，北汽藍谷2023年實現總營收143.19億元，同比增長50.50%，實現歸母凈利潤-54.00億元。在2020年至2023年的四年里，北汽藍谷累計虧損已達225.91億元。

盡管如此，此次股權調整仍是北汽集團改革旗下自主乘用車事業發展模式的一次新的嘗試，同時也是北汽集團前任董事長姜德義“放權行動”的一環。在2024年3月卸任北汽集團董事長一職之前，姜德義始終強調“發展自主品牌是北汽的第一要務”。此次將北汽藍谷的控股權下放至北汽股份，是姜德義在告別北汽集團前對企業進行的最后一次調整。

如今張建勇“接棒”北汽集團董事長，完成北汽藍谷與北汽股份之間的資源整合，實現北汽自主品牌業務的增量提質及推進北汽集團新能源業務扭虧的重任就落在了他的肩上。