2024 款雪佛蘭 Silverado EV RST 評測：令人印象深刻的工程設(shè)計，吸引觀眾

這里有很多值得喜歡的地方，但是 RST 似乎缺乏重點和目的。

當(dāng)我駕駛雪佛蘭Silverado EV WT（雪佛蘭首款電動皮卡的工作卡車版本）時，我對它的性能印象深刻，但很難想到它的客戶。沒有多少承包商愿意花不到 8 萬美元購買一輛容易被濫用的工作車。但當(dāng)我駕駛 2024 款雪佛蘭 Silverado EV RST（高性能版本）時，我的看法會改變。這似乎更有意義。

不幸的是，在駕駛 RST 行駛了幾百英里之后，它卻沒有出現(xiàn)任何問題。我仍然不知道這東西到底是為誰準(zhǔn)備的。

讓我們明確一點，我知道高性能卡車有市場，比如福特 F-150 Raptor 和 Ram TRX。高性能電動皮卡也有很大的市場，比如 Rivian R1T 和特斯拉 Cyber?truck。那么為什么我對 Silverado EV RST感到困惑呢？

從紙面上看，Silverado EV RST 看起來不錯。它外觀漂亮，車廂寬敞，在動力、性能、能力和續(xù)航里程方面可與上述兩款電動卡車競爭對手相媲美。但當(dāng)你看到它的價格標(biāo)簽并坐在駕駛座上時，最初的樂觀情緒就開始消失。雪佛蘭似乎無法確定 RST 是堅固皮卡的半豪華版還是在需要時也能承擔(dān)一些牽引任務(wù)的高級超級卡車。你可以從駕駛座上感受到這種猶豫不決。

Silverado EV RST 是雪佛蘭對Rivian R1T和特斯拉 Cyber??truck的回應(yīng)。在這篇評論中，你會經(jīng)常看到這兩個名字，因為它們的背景很重要。RST 是 Silverado EV 中性能最高、價格最昂貴的版本，也是雪佛蘭向公眾推出的版本（工作卡車僅供承包商和車隊使用）。雖然中級、更實惠的“LT”版本即將推出，但 RST 是雪佛蘭的首款旗艦車型。汽車制造商推出旗艦車型是很典型的，但在這種情況下，這可能是一個錯誤。

乍一看，RST 看起來不錯。它具有高性能雪佛蘭 Avalanche 的氛圍，實際上我非常喜歡。它的比例很好，看起來比汽油驅(qū)動的 Silverado 更有趣，并且與客戶習(xí)慣的傳統(tǒng)皮卡不同。然而，并非一切都是完美的。我認(rèn)為它需要更小的車輪。它所搭載的 24 英寸車輪不僅有點破壞了駕駛體驗，而且在我看來它們看起來太過刻意，就像 19 歲的孩子為了給朋友留下深刻印象而購買的售后車輪一樣。我更喜歡 WT 的小得多的車輪和更厚的輪胎側(cè)壁，但它們對 RST 來說太小了。我認(rèn)為雪佛蘭應(yīng)該采用介于兩者之間的折衷方案。

盡管 Silverado EV RST 的外觀很酷，但是它的內(nèi)飾卻令人失望。它的設(shè)計與 WT 幾乎沒有變化，內(nèi)飾簡潔、實用，甚至可以沖洗。雖然 RST 顯然擁有更好的技術(shù)，比如其巨大的 17 英寸信息娛樂屏幕和連體 11 英寸數(shù)字儀表盤，以及更漂亮的座椅，但它的內(nèi)部感覺并沒有特別之處。對于接近六位數(shù)的價格，我期待更多。對于與配置較輕的凱迪拉克凱雷德相同的產(chǎn)品來說，有太多粗糙的塑料和低于標(biāo)準(zhǔn)的表面。更糟糕的是，雖然雪佛蘭的信息娛樂系統(tǒng)大多運行良好，但我的測試車的屏幕在我第一次駕駛時意外關(guān)閉并重啟。考慮到通用汽車最近的電動汽車軟件問題，這并沒有激發(fā)很大的信心。