2024 款福特 F-150 Raptor R 首次試駕評測：V8 猛禽撞墻

F-150 Raptor R 本身就很好，非常好。

福特在2024 款 F-150 Raptor R上遇到了問題。第三代 Raptor首次亮相時，車迷們歡呼 V8重返最酷越野卡車的發動機艙。這是Raptor的回歸，它最初由福特 SVT 設想為在巴哈沙漠中狂飆的野獸，由 6.2 升 V8 發動機驅動，但在第二代中配備了 EcoBoost V6。

當福特確認第三代猛禽將以 V8 的形式恢復其動力時——就像超人沐浴在地球太陽的光芒中一樣——粉絲們歡呼雀躍。2023 款F-150 Raptor R基本上盡可能接近猛禽的理想。在柏拉圖的天堂里，Raptor R 是一款全尺寸性能卡車，所有真正的卡車都是從這里實現的。但你從那里去哪里呢？你如何改進一臺性能處于（或接近）巔峰的機器？

福特對這個問題的回答是增加一點動力，并改進懸架，使其控制略好一些。2024 年，F-150 Raptor R 的功率將增加 20 馬力，其 Fox Dual Live Valve 減震器現在可以更準確地控制回彈。福特通過改款完善了這一切，現在卡車已經進入第 14 代，所有 F-150 都進行了改款。

設計變化不大，是卡車中期更新的一部分，而不是全面重新設計。這不是一件壞事，因為當我在路上看到這些卡車時，我仍然會尋找代表 V8 狀態的低調紅色“R”徽章。猛禽很常見，但猛禽 R 不那么常見，謝天謝地，福特沒有讓 V8 宣揚它的存在。就 F-150 猛禽可以大聲炫耀而言，猛禽 R 說話很溫和，而且帶著大棒。

這一點對于更新后的版本來說仍然適用，該版本在設計上進行了小幅調整。Raptor R 的前端看起來更大，現在與 F-150 Platinum 共享一些外觀。格柵和車燈仍然橫跨前端的長度，溢出到 Raptor 的擋泥板，但它們是嵌入的，以使它們的設計看起來像是雕刻在 Raptor 的鼻子上，而不是隨意地扔上去。它效果很好，當然，福特的許多競爭對手都抄襲的橙色標志燈仍然存在。

Raptor R 采用了新的圖形，變得更加炫酷，這沒關系。我不喜歡炫耀自己的存在，但我愿意用 80 年代和 90 年代的圖形來炫耀我的怪異旗幟，這些圖形是對佩戴它們的汽車的熱烈慶祝。Raptor R 在引擎蓋和其他地方采用了類似的新圖形，以使其與雙渦輪 V6 EcoBoost 兄弟車型區分開來，同時保留了大型引擎蓋進氣口，這是 V8 動力卡車的典型特征。

哦，Raptor R 還獲得了一個模塊化保險杠的新選項，車主可以通過添加絞盤、燈條或其他配件進行升級。在全尺寸卡車陣容中，只有 F-150 Raptor 和 Tremor 配備了這些保險杠。但 Raptor 獲得了額外的設計，因為設計師調整了保險杠端蓋，以便從正面更好地看到卡車的 37 英寸 BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 輪胎。好像 Raptor 的大靴子需要更多關注。但它實際上看起來很酷，讓卡車看起來比以前更像巴哈。

福特表示，引擎蓋進氣口是 Raptor R 優化進氣系統的一部分，該系統幫助工程師從發動機中榨取更多動力。Raptor R 的 5.2 升增壓 V8 發動機現在可產生 720 馬力和 640 磅英尺的扭矩。福特表示，這比之前的型號增加了 20 馬力，這要歸功于“減少進氣損失”和優化的發動機校準以獲得更寬的扭矩曲線。Raptor R 仍然使用帶有兩個冷卻器的 10 速自動變速箱，但它與所有其他 F-150 車型不同，它使用了從 F-250 借用的行星齒輪組。變速箱非常出色，使用換擋撥片不是必需的，但仍然很有趣。

大多數人不會使用換擋撥片，但放下擋位并觀看儀表盤上的指針跳動很有趣。這增加了越野賽的感覺，但猛禽的座艙很快就消除了這種錯覺。這可能是猛禽 R 與價格高得多的專用賽車之間的主要區別之一：猛禽 R 的內飾幾乎是一輛豪華車，具有豐富的表面紋理，例如可選的 Recaro 桶形座椅上的皮革和 Alcantara。

信息娛樂系統采用 12.0 英寸的大型中央屏幕和 12.0 英寸的數字儀表盤。福特的用戶界面很好地將 Apple CarPlay 和 Android Auto 劃分到屏幕的一個部分，同時仍向您顯示卡車的一些指標。但是，在路上使用所有詳細的越野信息和車載攝像頭意味著您在外出駕駛時放棄 CarPlay。

Raptor R 擁有最先進的 4x4 技術，無論是在駕駛室內還是車身金屬板下，都為全尺寸卡車增光添彩，配備可選駕駛模式和動態自動四輪驅動系統，但卡車的懸架是其如此特別的一個重要部分。Raptor R 現在將使用 Fox 的雙活閥技術減震器，而不是之前的活閥減震器。