萬萬沒想到，本以為奔馳E級、寶馬5系換代后，能給奧迪A6L上上壓力！結(jié)果奔馳E級不溫不火，月銷勉強(qiáng)破萬；寶馬5系更是拉胯，換代后銷量直接腰斬，月銷僅3/4千輛，反觀奧迪A6L銷量月月過萬，連續(xù)多月穩(wěn)坐“銷冠”！那么問題來了，5年沒換代的奧迪A6L，銷量為何如此強(qiáng)勢呢？
是產(chǎn)品力特別出色嗎？是！但不全是！奧迪A6L的產(chǎn)品力突出的就是一個字“穩(wěn)”。無論是內(nèi)外設(shè)計，還是動態(tài)操控，在同級中都處于上游水準(zhǔn)，綜合產(chǎn)品力不說比奔馳E級、寶馬5系更強(qiáng)，但對比二線豪華品牌的車型略有優(yōu)勢。該車最大的槽點或許就是車機(jī)了，卡頓、掉幀十分影響使用體驗，好在還有CarPlay“兜底”，至少下限是保住了。
在產(chǎn)品力足夠“穩(wěn)”的基礎(chǔ)上，奧迪A6L想熱銷就很簡單了，就是加大優(yōu)惠！事實上它也是這么做的，如今常規(guī)情況就有10萬多元的優(yōu)惠幅度，在配置相當(dāng)?shù)那闆r下，最終落地價相比奔馳E級、寶馬5系要便宜大幾萬元，充分襯托出了奧迪A6L的高性價比。
奔馳E級和寶馬5系當(dāng)然也有話說“我倆才換代，就要跟A6拼價格戰(zhàn)？這不現(xiàn)實吧”。道理是這個道理，但國內(nèi)車市競爭之激烈，「以價換量」才是市場主旋律。更別說寶馬5系換代后頗具爭議的設(shè)計，想要起量就只能降價了！所以奧迪A6L才能趁著這段時間，拉開銷量差距，成為BBA中最大贏家！
不過，奧迪A6L也不能坐以待斃，畢竟車型5年沒有換代了，若后期奔馳E級、寶馬5系價格松動，勢必會搶占更多的市場份額。不僅如此，現(xiàn)在國產(chǎn)新勢力們也在沖擊高端，像享界S9、騰勢Z9等車型已經(jīng)亮相展出了，未來這一細(xì)分市場的競爭只會更加激烈。
寫在最后
總的來說，雖說奧迪A6L并非是一款完美的車型，但優(yōu)惠后的價格確實讓它顯得很有性價比，不過面對未來有可能的市場格局，現(xiàn)有的產(chǎn)品力肯定是不夠的。所以奧迪A6L想要穩(wěn)住銷冠地位，除了優(yōu)惠要大外，還必須得加快更新節(jié)奏了！