出資占比39% 北汽攜 “寧王” 小米抱團發(fā)力電芯制造

中國經營報》記者在天眼查上看到，5月17日，北京時代動力電池有限公司成立，法定代表人為孟祥峰，注冊資本10億元人民幣，是一家以從事電氣機械和器材制造業(yè)為主的企業(yè)。股東信息顯示，該公司由寧德時代、小米汽車科技有限公司、北汽海藍芯能源科技（北京）有限公司、北京京能科技有限公司共同持股。

其中北汽出資39000萬元，占比39%；寧德時代出資51000萬元，占比51%；京能科技出資5000萬元，占比5%；小米汽車出資5000萬元，占比5%。

消息人士在接受記者采訪時表示：“北汽此次與寧德時代、小米共同成立電芯公司其實行業(yè)早有耳聞。北汽集團與寧德時代的合作始于2010年。雙方在供應鏈協同、技術開發(fā)、標準制定、售后服務等方面都有了更深層次的合作，并通過一系列高水平、深度融合的成果助力了中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。寧德時代也是極狐汽車的主要電池供應商。此次合作共建電芯工廠，將在整合核心、優(yōu)質供應鏈資源，謀劃極狐的長遠、穩(wěn)健發(fā)展方面起到積極作用。”

記者注意到，今年2月，北京市人民政府印發(fā)《2024年市政府工作報告重點任務清單》，明確了2024年經濟社會發(fā)展目標和重點任務，寧德時代電芯工廠項目位列其中。

隨著寧德時代落戶北京的消息落地，三者之間的緊密聯系也浮出了水面。

今年3月，北汽藍谷新能源科技股份有限公司發(fā)布公告，披露擬與北京汽車集團產業(yè)投資有限公司、北京海納川汽車部件股份有限公司共同出資設立平臺公司北汽海藍芯能源科技（北京）有限公司。平臺公司將作為管理與投資主體，與寧德時代新能源科技股份有限公司、北京京能科技有限公司及小米汽車科技有限公司共同出資設立合資公司。合資公司成立后，將在北京投資建設電芯智能制造工廠。

隨著合作不斷加深，雙方在供應鏈協同、技術開發(fā)、標準制定、售后服務等方面都有了更深層次的合作，同時，寧德時代也是極狐汽車的主要電池供應商。此次合作共建電芯工廠，將在整合核心、優(yōu)質供應鏈資源，謀劃極狐的長遠、穩(wěn)健發(fā)展方面起到積極作用。

北汽集團方面表示，作為首都重要國有企業(yè)，北汽集團立足首都“四個中心”建設，堅持科技創(chuàng)新驅動，始終不懈推動新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，積極布局關鍵零部件產業(yè)鏈，致力于提升汽車產業(yè)集群發(fā)展水平，為首都汽車產業(yè)和經濟社會高質量發(fā)展貢獻北汽力量。

事實上，目前，“車企+電池廠”的合作模式已經成為一種業(yè)界高度綁定的合作模式，小米與寧德時代已經通過小米SU7進行了深度合作。

在此前小米汽車技術發(fā)布會上，雷軍就向外界公布了小米汽車涵蓋了電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛和智能座艙關鍵領域的五項自研核心技術，其中，自研電池技術是一大核心。

發(fā)布會上的相關信息顯示，小米自研全球首個倒置電芯的CTB一體化電池，電池容量最高可達150度，理論CLTC續(xù)航里程超過1200km，還通過一系列創(chuàng)新設計、128項電池領域專利全面提升電池的集成效率、安全和散熱性能。在技術發(fā)布會上，小米發(fā)布了與寧德時代共同研發(fā)的小米800V電池包。

5月20日，小米汽車在官方微博宣傳小米SU7Pro時，還重點介紹了SU7Pro的電池：“搭載寧德時代神行電池全能系列，全系最強高效集成；電池安全且可靠，結構可滿足100萬km耐久工況。”

“這次北京建廠是一種合資擴產，這對寧德時代的影響肯定是正面的。”行業(yè)研究機構鑫欏鋰電研究員陳雷雨認為，這種深度綁定可以鎖定下游車企客戶未來的供應份額，相當于有了確定性的訂單，并且是合資建廠，車企也需要投資，整體的投資回報率可控。

有分析認為，車企控股負責電池系統(tǒng)的合資公司，是因為電池包以及BMS （蓄電池管理系統(tǒng)）等，會最終決定電動車的動力性能與續(xù)航，并且車企的不同車型需要開發(fā)多種電池系統(tǒng)進行適配。車企進行相關工作有其優(yōu)勢。而動力電池企業(yè)倚仗的核心產品是電池電芯，需要將資源投注在電芯的能量密度提升和產品質量管理上。

因此，寧德時代控股動力電池合資公司，把精力集中在高質量電芯上。這樣的合資模式形成了車企和動力電池企業(yè)間利潤共享、風險共擔的捆綁關系，又保證了雙方各自的優(yōu)勢能夠更好地發(fā)揮，并通過合資建廠快速擴產，緩解車企電池需求端壓力。