近日消息，比亞迪旗下的“海鷗”令美國汽車制造商感到吃驚。這是為什么？原來，日前有美媒把一臺比亞迪海鷗進(jìn)行拆解，想了解一下中國是如何補(bǔ)貼新能源汽車的，結(jié)果令人意外。

拆解后發(fā)現(xiàn)，零部件大多數(shù)是比亞迪自己造的，做工內(nèi)飾完全不必美國30000多美元的電動車差，隨后得出的結(jié)論是1.2萬美元下，美國車企造不出海鷗。

此前，美國正式宣布對中國電動汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅，從此前的25%提高到100%。而目前對中國進(jìn)口車輛的高關(guān)稅估計(jì)會暫時(shí)阻止“海鷗”進(jìn)入美國市場。即使能進(jìn)口，其售價(jià)或超12,000美元。

為什么比亞迪旗下的一款純電小型車如此受到美國人重視，這估計(jì)跟國產(chǎn)品牌近些年了的飛速發(fā)展有著莫大關(guān)系。

據(jù)中國汽車?業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，4?國內(nèi)新能源汽?銷量達(dá)95萬輛，同?增了達(dá)33.5%，這個(gè)數(shù)字可是大超整體汽?銷量增幅。并且，在出口量方面，中國汽車出口數(shù)量同?增?34%，而?亞迪等自主品牌更是在歐洲純電汽?市場的份額從此前的0.4%大幅度增加到了8%。

這些數(shù)字明顯可以看出，中國新能源汽車不光在國內(nèi)備受歡迎，并且在很多海外市場打開局面，得到了海外消費(fèi)者的關(guān)注與認(rèn)可。

而這種情況讓不少外國汽車品牌估計(jì)有點(diǎn)慌了，自然就有了美國提高關(guān)稅的方式，希望通過這種方式來抑制國內(nèi)新能源汽車對美國汽車工業(yè)的沖擊。而特斯拉掌門人埃隆·?斯克的說法也對中國汽車品牌進(jìn)行了肯定，他表示中國的電動汽??常好，如果沒有貿(mào)易壁壘，“它們?乎將摧毀世界上?多數(shù)其他汽?公司。”

在國內(nèi)市場，電動汽車在慢慢進(jìn)行普及，現(xiàn)在國人買汽車，很多都不再考慮燃油車，而是選擇新能源汽車。雖然不少外國市場也在發(fā)展新能源，不過正如汽?咨詢公司的創(chuàng)始??爾·魯索（Bill Russo）所說的那樣，??市場并沒有使電動汽?普及。他們使電動汽?變得?檔化，”“當(dāng)你?檔化時(shí)，你就會限制市場的規(guī)模。中國致?于電動汽?的普及，這最終將引領(lǐng)中國企業(yè)在?向全球時(shí)取得成功。”

的確是這樣，高端車型的市場的確是有限的，只有價(jià)格親民的車型才是市場主宰，就如開頭我們提到的比亞迪海鷗車型，這款車在國內(nèi)的售價(jià)大概8萬元，而且短續(xù)航版價(jià)格還不到7萬元。而雖然價(jià)格經(jīng)濟(jì)，但是絕對物超所值，這款比亞迪小型車不光駕駛體驗(yàn)強(qiáng)，而且裝配質(zhì)量能夠跟價(jià)格高它三倍的美國電動汽車媲美。

在上世紀(jì)70年代，日本汽車制造商興起在當(dāng)時(shí)引發(fā)一場世界車界范圍內(nèi)的大震蕩。可以預(yù)見的是，自主品牌低價(jià)純電汽車的飛速崛起估計(jì)會是又一次引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)的巨大震蕩，特別是對美國汽車工業(yè)。我們知道，比亞迪英文名字是“成就你的夢想”，但這個(gè)名字可能成為美國汽車工業(yè)的噩夢。