從預售開啟到北京車展，再到新車上市，奇瑞品牌馬不停蹄為新車造勢：先是5月13日央視“名嘴”撒貝寧探訪青島超級工廠見證風云T9豪華制造工藝；緊接著5月17日開啟了國內首個側碰后墜落挑戰；上市前夕，又開啟全網首次真“躺平”長測。

在多輪營銷和硬核產品力支撐下，風云T9單月訂單量已經超過40000臺，預售價直接拉低到了13.49萬元。

昨晚（5月21日），“新豪華中大型電混SUV”——奇瑞風云T9正式上市，新車共4款車型，售價區間為12.99萬-16.99萬元。活動現場，官方公布，風云T9預售量突破5萬輛，相比預售價的15.99萬-19.99萬元，新車“直降3萬元”。

為促進終端銷售，上市期間，奇瑞針對風云T9奇瑞還推出了至高享價值3.4萬元的6重購車禮，包括至高1.5萬元置換補貼，價值1萬元的整車終身質保、6000元的三電終身質保等。

奇瑞風云T9在外觀方面采用了全新的設計語言，汲取了新能源車型的標志性特點，前臉部分，風云T9采用了封閉式的律動格柵內部運用了銀色鍍鉻裝飾條進行點綴，提升了科技感。中央是可發光的奇瑞品牌標識，搭配兩側犀利的大燈組，形成了極具辨識度的前臉造型。大燈組設計修長且造型銳利，搭配前包圍兩側導風口設計，使得前臉造型更加霸氣。

車身尺寸方面，風云T9提供了五座版和七座版可選，長寬高分別為4795/1930/1738(1741)mm，軸距為2770mm，七座版本對應的車身高度為1741mm。車身側面簡潔大氣，腰線從車頭一直貫穿到車尾，營造出修長的車身視覺效果。

隱藏式門把手設計是當下新能源車的流行元素，同時D柱部位還使用了漸變風格花紋塊進行點綴，豐富了新能源車的元素，20寸大輪轂也為新車營造出了較強的運動氛圍。

車尾部分，風云T9采用了貫穿式尾燈組設計，左右兩側燈腔內融入點陣式排布的發光單元，這種設計提升了車輛的視覺效果。同時，奇瑞風云T9在后包圍下方沒有適配相關排氣飾件，同時尾部左下角鑲嵌有“C-DM”標識，表明新能源的身份。

內飾方面，風云T9和瑞虎9類似，但車內使用了雙拼配色，代表著清潔能源，車內還有大面積的木紋裝飾修飾。車內中控臺是一個貫穿式的中控屏設計，預計與瑞虎9配置相同，基于高通驍龍8155芯片+5G千兆以太網，帶來較高的車機性能。該車還配備了Sony14揚環繞音響（帶頭枕音響）、256色光瀑式音律氛圍燈。  

此外像全景天窗、7安全氣囊（標配遠端氣囊）、540度全景影像、50W手機無線快充、高清HUD抬頭顯示系統以及L2+級輔助駕駛功能， +ENC主動降噪等配置都出現在車上。  

需要提及的是，在2770mm基軸距基礎上，風云T9可實現70.04%高“得房率”，女排隊員1米3大長腿前后排皆能輕松舒展，搭配5+2座靈活空間布局，全場景都有豪華舒享體驗。六口之家日常用車，二排座椅可以一鍵移動，方便進出第三排。三口之家幸福出游，二三排一鍵放倒可容納30個行李箱，更是2.1㎡露營大床。兩口之家甜蜜出行，主駕SPA級舒享座椅擁有10點氣袋按摩、3檔通風/加熱，其配備的女王副駕一鍵舒躺也出現在車上，并擁有10點按摩，坐墊腿托最大開啟角度可達128°，坐墊靠背最大開啟角度高達125°。

此外，在主駕座椅配置上，風云T9配備了主駕6向調節+4向腰托調節，10點氣袋按摩擁有三種開啟模式，同時配備靠背/坐墊3擋通風3檔加熱。

安全性方面，風云T9車身高強度鋼占比85%、熱成型鋼占比21%,具備雙鋁合金前防撞梁,橫向覆蓋率達85%;標配同級罕有的遠端氣囊,能夠避免前排乘客相互碰撞帶來的安全風險;貫穿式側氣簾長。

奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用表示，“安全才是最大的新豪華”，風云T9有著對全球五星安全標準和上千次碰撞仿真的不妥協。

動力方面，奇瑞風云T9搭載兩套混動系統，在傳統發動機方面是相同的，為一款第五代ACTECO 1.5TGDI混動發動機，發動機最大功率為115kW，最大扭矩為220N·m，熱效率達到44.5%。值得一提的是，該車有兩種混動變速系統，其一為DHT變速箱，第二種為3擋DHT變速箱。前者被稱為無級超級電混DHT，采用E-CVT變速箱，其電機功率150kW，峰值扭矩310N·m，系統綜合功率為265kW，綜合扭矩為530N·m。根據使用場景在純電/混動/增程/燃油四種驅動模式自動切換。其0-100km/h的加速時間為7.7秒。

后者被稱為三擋超級混動DHT，采用雙電機驅動+3擋DHT。其驅動電機功率165kW，最大扭矩為390N·m，系統綜合功率為280kW，系統綜合扭矩為610N·m，其0-100km/h加速時間為4.26秒。新車綜合續航超過1400km，饋電油耗4.2L/100km。充電方面，可實現20分鐘30%-80%的補能效率。

競品分析

奇瑞風云T9的競品主要包括比亞迪宋PLUS DM-i、吉利星越L智擎、吉利銀河L7等車型。但作為中大型SUV，風云T9在空間上更加寬敞，無論是五座還是七座版本都能滿足消費者的不同需求，即使與同級別價位更高的合資品牌車型相比，尺寸也不落下風，這也算是一個巧妙的錯位競爭打法，讓風云T9在市場當中占了個便宜。同時，其豐富的配置也讓消費者在同價位車型中獲得了更多的選擇。

根據奇瑞風云序列戰略規劃，未來將全面覆蓋混動、增程、純電市場，2年內推出11款全新車型，涵蓋SUV、SD、MPV品類，充分滿足A0到C級的不同市場需求。

“風云網絡現在有400多家，年底達到500家左右，年底爭取達到月銷3萬臺，有信心完成全年20萬輛的目標。值得一提的是，現在的400多家門店里，全新渠道占到了55%-60%，是此前不在奇瑞的渠道，這意味著，奇瑞風云有足夠的吸引力，吸引投資人一起加入其中。

寫在最后

“對于奇瑞而言，風云具有特殊的意義，因為我們生產的第一輛車就是風云，一定要對得起這個名字。”李學用強調，奇瑞將27年的積累全部融入到了風云，也立志要把它做好，令其成為客戶最喜愛的產品。

隨著奇瑞風云T9上市，將肩負起奇瑞新能源混動車型市場巨任，其也會成為奇瑞今后的新能源轉型戰略提速的催化劑和轉型發展最為堅實的后盾。