我駕駛了 2025 CX-70 的渦輪增壓和插電式混合動(dòng)力版本，這是馬自達(dá)的新型中型跨界車(chē)，為那些不需要三排座椅的人提供了便利。全新 CX-90 具有誘人的替代方案。換句話說(shuō)，在一個(gè)物品空間與人的空間同等重要的時(shí)代，2025 年馬自達(dá) CX-70 的出現(xiàn)恰逢其時(shí)。
2025 年馬自達(dá) CX-70：有什么新鮮事？
一切，但不多。 CX-70 是馬自達(dá)產(chǎn)品組合中的一款新車(chē)型，但它繼承了 CX-90 的許多元素，包括尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表板和表面質(zhì)量。主要區(qū)別在于每個(gè)房間可容納的人數(shù)。 CX-90 是 CX-9 的后繼產(chǎn)品，并繼續(xù)提供三排座位，最多可容納 8 人，具體取決于座位配置（第二排船長(zhǎng)椅或長(zhǎng)凳）。
CX-70 取消了第三排，使馬自達(dá)能夠瞄準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家所說(shuō)的“空巢老人”，即孩子已經(jīng)長(zhǎng)大并飛走的父母。為了最終能夠自由地放縱自己的愛(ài)好，他們需要一輛汽車(chē)來(lái)陪伴他們度過(guò)現(xiàn)在忙碌的生活。他們需要 2025 年馬自達(dá) CX-70。由于它與 CX-90 基于相同的平臺(tái)并且長(zhǎng)度相同（毫米），并且由于后者是該系列中最大的馬自達(dá)，因此 CX-70 也是如此 - 只是布局不同。
2025 年馬自達(dá) CX-70，四分之三前部
2025 年馬自達(dá) CX-70 的設(shè)計(jì) - 8.5/10
自 2010 年以來(lái)，馬自達(dá)一直按照 Kodo 美學(xué)準(zhǔn)則設(shè)計(jì)其車(chē)輛，這是一種視覺(jué)方法，意為“運(yùn)動(dòng)之魂”。在 CX-70 中，這一主題轉(zhuǎn)化為大量柔和的曲線和光滑的表面，營(yíng)造出高度和諧的外觀。CX-70 的長(zhǎng)度可能超過(guò) 5 米（恰好是 5100 毫米），但看起來(lái)并不笨拙。相反，它表現(xiàn)出動(dòng)感，這要?dú)w功于兩側(cè)有大型通風(fēng)口的保險(xiǎn)杠和對(duì)黑色的偏愛(ài)（后視鏡、車(chē)頂導(dǎo)軌、擾流板、車(chē)輪）。
通過(guò)將鍍鉻讓給 CX-90，CX-70 毫不掩飾其運(yùn)動(dòng)傾向。此外，還有調(diào)色板，這是馬自達(dá)完美掌握的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。不出所料，CX-70 采用了獨(dú)特的熔銅車(chē)身顏色，而其他顏色則繼續(xù)致敬通常為金屬的涂料，其閃爍的色調(diào)在光線下翩翩起舞。
2025 年馬自達(dá) CX-70，內(nèi)飾
內(nèi)飾
在注重預(yù)算的車(chē)型中，塑料、乙烯基和硬質(zhì)形狀往往會(huì)勝出。這對(duì)于那些炫耀令人眼花繚亂的豪華車(chē)型來(lái)說(shuō)就不行了。 CX-70 不是一款豪華 SUV，但不知怎的，它的內(nèi)飾喚起了財(cái)富而不是緊張的預(yù)算。
即使是入門(mén)級(jí)版本的人造革也散發(fā)著品質(zhì)；而在其他版本中，絨面革、納帕皮革和鈦色紋理貼花的組合也發(fā)揮了其誘人的力量。在所有情況下，都非常注重細(xì)節(jié)，例如雙明線縫線強(qiáng)調(diào)了座椅的曲率，同時(shí)突出了駕駛艙的運(yùn)動(dòng)感。
買(mǎi)家可以選擇以黑色為主的樸素內(nèi)飾，也可以選擇對(duì)比鮮明的內(nèi)飾，例如，近乎芥末色的毛茸茸的麂皮與黑暗的海灘融為一體。石榴紅皮革選項(xiàng)是進(jìn)一步刺激空氣中腎上腺素的一種方式。
在這方面，當(dāng)駕駛變得激進(jìn)時(shí)，我希望駕駛員座椅的兩側(cè)像虎鉗一樣靠近我。不過(guò)，寬敞的前排座椅沒(méi)有什么可抱怨的，當(dāng)你爬上裝飾梯時(shí)，前排座椅的調(diào)節(jié)能力會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。 60/40的后排座椅更堅(jiān)固。
總而言之，馬自達(dá)成功地創(chuàng)造了一個(gè)通風(fēng)的空間，充分利用了寬大的軸距和儀表板的水平線條，使空間更加明亮。
2025 年馬自達(dá) CX-70，第二排座椅
2025 馬自達(dá) CX-70，后備箱，座椅放倒
我們不能忽視貨艙，這顯然得益于CX-90沒(méi)有第三排。一旦電動(dòng)尾門(mén)升起，第二排后面立即可提供 1,122 升的空間。折疊該排座椅（手動(dòng)或電動(dòng)），您將獲得 2,132 升（而 CX-90 的 6 座 Signature 型號(hào)為 2,129 升）。作為額外的好處，硬地墊下方有存儲(chǔ)空間（與 CX-90 不同，CX-90 需要在折疊后有空間來(lái)存放后排座椅）。
2025 年馬自達(dá) CX-70，駕駛員數(shù)據(jù)屏幕
2025 年馬自達(dá) CX-70 的技術(shù) - 8.0/10
在美國(guó)，CX-70 的所有版本均配備 12.3 英寸大型中央顯示屏；在加拿大，這是一個(gè)選擇，否則你會(huì)得到一個(gè) 10.25 英寸的屏幕。這同樣適用于方向盤(pán)后面的儀表板屏幕，其尺寸范圍為 7 至 12.3 英寸，具體取決于版本。
Yankee 的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)涉及 Apple CarPlay 和 Android Auto，美國(guó)買(mǎi)家可以無(wú)線連接。在加拿大，這又取決于版本。另一方面，與 CX-90 不同，Alexa 是交易的一部分。如果您有亞馬遜帳戶，亞馬遜的個(gè)人助理確實(shí)可以執(zhí)行您的語(yǔ)音命令。
信息娛樂(lè)功能仍然由中控臺(tái)上古老的旋鈕控制。關(guān)于該系統(tǒng)的一切都已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，包括它如何強(qiáng)制比我們想要的更多的點(diǎn)擊。但Alexa的出現(xiàn)也意味著語(yǔ)音命令成為可能。
同時(shí)，將選檔桿移至倒車(chē)或前進(jìn)位置需要對(duì)旋鈕進(jìn)行精心設(shè)計(jì)的移動(dòng)。這無(wú)疑是為了避免突然加速，但有時(shí)也會(huì)挫傷你對(duì)即時(shí)性的渴望。
這種謹(jǐn)慎與馬自達(dá)的 i-ActivSense 系統(tǒng)齊頭并進(jìn)，該系統(tǒng)具有眾多駕駛輔助設(shè)備（標(biāo)準(zhǔn)和可選），旨在防止事故或在事故不可避免時(shí)減輕事故的嚴(yán)重程度。 2025 款 CX-70 在其已經(jīng)令人印象深刻的武器庫(kù)中增添了另一項(xiàng)創(chuàng)新：當(dāng)駕駛員的視線離開(kāi)路面太遠(yuǎn)時(shí)發(fā)出警報(bào)。