2024年5月對(duì)蔚來而言是具有重要意義的一個(gè)月。
在這一個(gè)月中，第50萬輛量產(chǎn)車下線，蔚來達(dá)成中國汽車高端純電品牌的新里程碑；第二品牌樂道發(fā)布，蔚來多品牌戰(zhàn)略正式落地；換電聯(lián)盟車企增加至6家，蔚來“護(hù)城河”換電服務(wù)生態(tài)持續(xù)擴(kuò)容......
多個(gè)利好消息帶來的發(fā)展勢(shì)能正在逐步釋放，讓人對(duì)蔚來下一階段的發(fā)展充滿期待。
6年實(shí)現(xiàn)50萬輛量產(chǎn)，成為首個(gè)達(dá)成這一規(guī)模的中國高端純電品牌
“當(dāng)時(shí)我們開著邁巴赫，我跟我的司機(jī)說趕快過去，結(jié)果剛剛轉(zhuǎn)為綠燈，只見一道‘灰色閃電’過去，我問是什么車，司機(jī)說是一輛灰色的蔚來ES8。”5月9日，在蔚來第50萬輛量產(chǎn)車下線儀式現(xiàn)場，科大訊飛董事長劉慶峰分享了其乘坐的邁巴赫被蔚來ES8超車的經(jīng)歷，并作為蔚來第50萬輛車主從蔚來董事長李斌手上接過新車鑰匙，“今天領(lǐng)到了藍(lán)色ES8，我想下次那個(gè)‘藍(lán)色閃電’就是我的。”
蔚來第50萬輛量產(chǎn)車下線現(xiàn)場，科大訊飛董事長劉慶峰從蔚來董事長李斌手上接過車鑰匙。圖/蔚來官網(wǎng)
讓傳統(tǒng)豪華品牌車主成為中國高端品牌嘗鮮者和忠實(shí)用戶，對(duì)蔚來而言，是品牌力、產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力的驗(yàn)證。盡管50萬輛的數(shù)字放在全球汽車市場內(nèi)并不算大，但這卻是中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)和品牌持續(xù)“向上”的重要體現(xiàn)，背后意義遠(yuǎn)大于數(shù)據(jù)本身。
從2018年蔚來第一臺(tái)量產(chǎn)車ES8下線，到今天第50萬臺(tái)量產(chǎn)車下線，蔚來已形成了汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等全方位的體系能力。
盡管面臨過商業(yè)模式質(zhì)疑、也經(jīng)歷過低估時(shí)刻，但蔚來始終堅(jiān)持做正確的事——堅(jiān)持長期主義、堅(jiān)持原創(chuàng)、堅(jiān)持做用戶企業(yè)，而不是追求短期的抄襲、短期的取巧和短期的回報(bào)。
在技術(shù)研發(fā)上，自2014年成立至今蔚來研發(fā)投入超過430億元，是新勢(shì)力中研發(fā)投入最多的企業(yè)，核心技術(shù)已覆蓋智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)各版塊，建立了由芯片和車載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)、車輛工程、整車全域操作系統(tǒng)、全景互聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能、全球數(shù)字運(yùn)營等構(gòu)成的12項(xiàng)蔚來全棧技術(shù)布局。
在強(qiáng)化補(bǔ)能體系建設(shè)上，當(dāng)業(yè)內(nèi)更多布局快充技術(shù)，押注超快充時(shí)，蔚來通過蔚來能源搭建了“可充可換可升級(jí)”的全場景能源服務(wù)體系，為車主提供全場景化的加電服務(wù)。截至目前，蔚來已在全國累計(jì)布局換電站2420座、充電樁22500根，是全國布局換電站、充電樁最多的汽車品牌。“換電聯(lián)盟”不斷壯大，與吉利、奇瑞、廣汽等六家車企達(dá)成換電戰(zhàn)略合作，蔚來換電走向共享路線愈發(fā)清晰。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒認(rèn)為，蔚來作為中國新能源汽車高端品牌，始終堅(jiān)持原創(chuàng)、堅(jiān)持自主研發(fā)的理念，不斷推出高品質(zhì)、高性能的智能電動(dòng)車產(chǎn)品，與國外的豪華品牌同臺(tái)競技，取得了驕人的業(yè)績，含金量十足。蔚來第50萬臺(tái)量產(chǎn)車的下線，不僅標(biāo)志著蔚來在全球新能源汽車市場的領(lǐng)先地位得到了進(jìn)一步的鞏固，也展現(xiàn)了中國汽車品牌走向高端化發(fā)展的堅(jiān)定信心和強(qiáng)大的實(shí)力。
樂道聚焦主流家用市場，多品牌戰(zhàn)略將放大體系化優(yōu)勢(shì)
經(jīng)過10年的發(fā)展，蔚來品牌確立了主打商務(wù)行政用車市場、兼顧家庭和個(gè)人用車市場的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，在高端新能源細(xì)分市場占有率達(dá)40%，逐步建立起了高端純電動(dòng)汽車品牌的形象。
當(dāng)下，新能源成為主流的時(shí)代已經(jīng)到來，主流消費(fèi)領(lǐng)域市場潛力有望釋放。蔚來迎來多品牌戰(zhàn)略和集團(tuán)化發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻。
面對(duì)新藍(lán)海市場，5月15日國際家庭日，蔚來發(fā)布定位主流家庭市場的第二品牌——“ONVO樂道”。
5月15日蔚來發(fā)布第二品牌“ONVO樂道”及首款車型樂道L60。圖/蔚來官網(wǎng)
聚焦家庭用車的實(shí)際需求，樂道提出了家庭用車價(jià)值公式，即“對(duì)于家庭用戶所關(guān)注的核心高頻場景的體驗(yàn)，價(jià)值要越高越好，對(duì)于用戶全生命周期所支付的總擁車成本，費(fèi)用要越優(yōu)越好。”
蔚來研發(fā)組織架構(gòu)、研發(fā)體系能力和研發(fā)成果應(yīng)用模式為樂道定義家庭用車全新標(biāo)準(zhǔn)提供了背書。依托蔚來累計(jì)超430億的研發(fā)投入所構(gòu)建起的12項(xiàng)全棧技術(shù)布局體系化優(yōu)勢(shì)，樂道具備包括技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈、智能制造、質(zhì)量、充換電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)、銷售及售后服務(wù)等業(yè)務(wù)板塊的體系化優(yōu)勢(shì)。
而成熟的體系優(yōu)勢(shì)則意味著樂道在開發(fā)產(chǎn)品時(shí)不需要從零開始，承擔(dān)過多的開發(fā)成本壓力，產(chǎn)品定價(jià)方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。
相較市場空間有限的高端純電市場，樂道選擇在市場潛力更大的主流家用市場中發(fā)力，可讓蔚來此前投入巨資構(gòu)建的技術(shù)平臺(tái)能力得到更大程度的釋放。
蔚來加樂道的多品牌協(xié)同，有助于滿足市場不同用戶群體的需求，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng)，攤薄研發(fā)成本，發(fā)揮積累的技術(shù)紅利，提升企業(yè)整體發(fā)展勢(shì)