外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)或調(diào)整其電動(dòng)化布局，其全力發(fā)展全電動(dòng)汽車(chē)的戰(zhàn)略已不復(fù)存在。另有報(bào)道稱(chēng)，隨著市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型的需求放緩，大眾汽車(chē)品牌或?qū)⑸a(chǎn)、銷(xiāo)售更多插電式混合動(dòng)力車(chē)型。在此之前，作為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最早，投入頗多的大眾汽車(chē)，其對(duì)純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型保持堅(jiān)定的態(tài)度。

對(duì)此，大眾汽車(chē)品牌方面表示：“這是不對(duì)的，大眾汽車(chē)沒(méi)有放棄全面電動(dòng)化。”官方表示，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，由于世界各地市場(chǎng)發(fā)展步伐有所差異，必須靈活地推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)布局。未來(lái)三年，大眾計(jì)劃在中國(guó)推出超過(guò)40款新車(chē)型，其中一半將是新能源汽車(chē)，大眾將提供高效的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型、插電式混合動(dòng)力車(chē)型及純電動(dòng)車(chē)型。

大眾汽車(chē)集團(tuán)成立于1938年，總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車(chē)公司，也是最早進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的外國(guó)車(chē)企之一，如今中國(guó)市場(chǎng)已成為大眾集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)。需正視的是，即便中國(guó)市場(chǎng)仍然是大眾集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)，但隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市的變革也令大眾汽車(chē)承受巨大壓力。

在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)最堅(jiān)定電動(dòng)車(chē)發(fā)展，也是合資電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域發(fā)展較好的國(guó)際車(chē)企。截至目前，大眾在中國(guó)在售的ID.家族車(chē)型包括ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X，不過(guò)與主流的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)廠商相比，大眾汽車(chē)依然無(wú)法與其競(jìng)爭(zhēng)。零售數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，大眾ID.3銷(xiāo)量為23612輛，ID.4CROZZ為11976輛，而ID.4X、ID.7 VIZZION、ID.6 CROZZ銷(xiāo)量均不足萬(wàn)輛，分別為7008輛、3835輛和1282輛。

當(dāng)前大眾集團(tuán)正面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛，當(dāng)然，不僅僅只是大眾汽車(chē)，如今多數(shù)傳統(tǒng)車(chē)企均面臨類(lèi)似的難題。但對(duì)于眼下的大眾汽車(chē)集團(tuán)而言，當(dāng)下的重任不僅僅是加速新能源轉(zhuǎn)型，穩(wěn)住燃油車(chē)的基盤(pán)同樣重要。對(duì)于后續(xù)的銷(xiāo)量目標(biāo)，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德（Ralf Brandstaetter）向媒體表示：“目前大眾油車(chē)基本面強(qiáng)勁，未來(lái)大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在華地區(qū)實(shí)現(xiàn)國(guó)際車(chē)企銷(xiāo)量第一的位置，達(dá)成中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前三的目標(biāo)。”