作為中國一汽新能源產業鏈布局中的重要一環，中國一汽鹽城基地的投產極大地補充了中國一汽自主新能源汽車產能布局，標志著中國一汽新能源布局邁出關鍵性一步。”近日，在中國一汽鹽城分公司投產暨首車量產儀式上，中國第一汽車集團有限公司董事、黨委副書記王國強如此說到。
據規劃，今年年底，中國一汽鹽城分公司將陸續投入和改造30條生產線，達到年產10萬輛水平，2025年年底產能將突破15萬輛大關。
與此同時，新工廠誕生的首款車型奔騰小馬實現量產并運往全國各地經銷商。以微型車市場為切入點，一汽奔騰正式進入全新競技場。
微型車：品牌戰略轉型的關鍵
從整體車市來看，新能源汽車在國內發展迅猛，但三四線城市及農村市場的消費潛力尚未得到有效釋放。
在此背景下，微型純電車因購車成本低、用車成本低等關鍵要素，成為眾多家庭的短途用車首選。在2023年新能源汽車下鄉時期，五菱宏光MINI EV、長安Lumin、吉利熊貓、奇瑞QQ冰淇淋、五菱繽果等微型純電車深受消費者喜愛。
一汽奔騰將微型純電車市場作為戰略轉型的關鍵，推出了奔騰小馬。新車共發布三款車型，分別是122km萌趣馬、170km元氣馬和170km活力馬，預售價分別為2.89萬元、3.19萬元和3.49萬元，將于本月28日正式上市。
王國強表示：奔騰小馬將進一步提升奔騰在新能源市場的競爭力和影響力，為消費者帶來更加場景化、個性化的用車體驗。
為了在一眾微型車產品中脫穎而出，奔騰小馬將汽車打造成了一臺“好看、好開”的大玩具。
從外觀來看，奔騰小馬極具“萌系”特色，打造了原創內飾設計、撞色車身、萌系電眼前大燈等亮眼細節；走進車內，奔騰小馬獨創DIY積木儀表臺，搭配甜品換擋旋鈕、懷舊游戲手柄、趣味踏板，玩具屬性拉滿。
在日常使用上，奔騰小馬身長3米、滿載最小離地間隙130mm，配合坡道輔助、倒車影像，讓行駛更便利；同時，得益于同級領先的百公里電耗，奔騰小馬每公里最低僅需5分錢，出行成本堪比公共交通；除此之外，奔騰小馬整車采用高強度籠式車身結構，通過20余項碰撞工況測試，電池通過76項嚴格測試。
消費者的反應最能證明產品的實力。此前，一汽奔騰聯合快手平臺進行了一次汽車電商直播單品專場，并創下訂單新紀錄：直播下訂14076臺，觀看人數3647w+、峰值在線人數133w+、點贊5264w+。
值得注意的是，代號為E311的奔騰品牌全新新能源車型也在本次量產儀式中首次亮相。該車型是一汽奔騰聚焦中國年輕家庭用戶出行場景需求，打造的高顏價比、高品價比純電SUV車型。在奔騰小馬之后，一汽奔騰將加速向主流新能源市場前進。
全面轉型新能源，為增量狂奔
一汽奔騰的轉變，早在去年就已顯出端倪。
2023年6月，北京產權交易所項目公告顯示，一汽奔騰擬通過增資形式引入外部投資方，擬募集資金金額不低于1.65億元，主要用于補充流動資金，助力新能源汽車研發與市場推廣。
2023年9月中旬，一汽奔騰發生工商變更，新增股東悅達起亞和一汽投資，同時該公司注冊資本從約60.28億元增至約84.25億元。
同月，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記邱現東在中國一汽2023年戰略討論會上強調：新階段中國一汽和紅旗品牌戰略定位，紅旗仍是重點，但奔騰和解放也將大步前進；一汽要持續提升核心競爭力，堅持合作共贏，加快電動化轉型。
今年3月，一系列調整逐漸“塵埃落定”。
據國家企業信用信息公示系統官網顯示，一汽集團旗下的一汽奔騰，將名稱由“一汽奔騰轎車有限公司”變更為“一汽奔騰汽車股份有限公司”。與此同時，為滿足股改相關要求，一汽奔騰縮減了注冊資金，由84.25億元減至25億元，調整部分將計入公司資本公積。
雖然注冊資本有所減少，但一汽奔騰的主要股東持股比例并未發生顯著變化。股東信息顯示，一汽奔騰由中國第一汽車股份有限公司（一汽股份）、一汽股權投資（天津）有限公司、江蘇悅達汽車集團有限公司（江蘇悅達）分別持股約86.16%、11.87%、1.97%。
在主流汽車國企中，廣汽埃安已率先完成股改、北汽藍谷也已借殼上市。相比于傳統模式，股改和上市等操作令企業更具發展活力。對此，一汽奔騰方面也表示，此次更名旨在構建一個治理結構更完善、權益結構更穩健、激勵機制更健全的現代化國有企業。
無論是更名還是股改，最終目的都是為新能源轉型服務。
據規劃，一汽奔騰后續將不再推出全新燃油車型，專注于新能源汽車發展，未來三年立足FMA和FME兩大平臺打造7款新能源車型，實現核心三電技術、智能座艙等創新成果的快速落地，并涵蓋純電、插電混動、增程動力等多類型產品。
在全面轉型的同時，一汽奔騰亦肩負著銷量向上的重任。按照一汽集團最新的“6146”年度工作部署，2024年中國一汽將實現“自主銷量目標必達90萬輛，力爭邁上100萬輛大臺階”的目標。其中，一汽解放2024年銷量目標為35萬輛，紅旗和奔騰將承擔起65萬輛。
從2023年經營情況來看，紅旗品牌累計銷量為37萬輛，一汽奔騰累計銷量為12萬輛，累計銷量為49萬輛。想要達成年度目標，紅旗和奔騰仍需加速奔跑。