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美國高速公路安全保險協會（以下簡稱IIHS，Insurance Institute for Highway Safety）在近日發表的碰撞評估中，現代汽車▲IONIQ 5被提升至最高等級“TOP Safety Pick+”，▲索納塔▲勝達 2款車型被重新評為“TOP Safety Pick+”等級。

隨著上月捷尼賽思、G90、G80車型被上調至TSP+，今年獲得TSP以上等級的車型增至現代汽車9款、捷尼賽思7款、起亞2款等共18款車型。這是以全球汽車集團為標準最多的車型，再次證明了現代汽車集團車輛的優秀安全性。

此外，通過此次發布共選定9款車型的現代汽車領先豐田，成為被選定最多車型的單一品牌。（※第2位豐田（8個）、第3位捷尼賽思（7個））

在今年的TSP+等級中，IONIQ 6、IONIQ 5、Kona等3款現代汽車和G90、G80、G80電動化車型、GV80、GV60等5款勞恩斯車型、起亞、Telluride被選定。

獲得TSP等級的車型有▲伊蘭特 ▲途勝 ▲Palisade ▲Santa Cruz ▲索納塔 ▲勝達 等6個現代汽車車型和▲GV70 ▲GV70電動化車型 捷尼賽思2個車型，起亞▲獅鉑拓界。

此次沖突評估結果從今年開始滿足了進一步強化的評估標準這一點來看，更有意義。

對表現出最高安全性的車輛給予TSP+等級，對表現出良好水平的車輛給予TSP等級。

從今年開始加強的碰撞評估對后座乘客保護和行人防撞系統適用了更嚴格的標準，因此很難獲得優秀等級。

在正面碰撞（moderate front overlap）評估中，將增加后座堆（人體模型），檢查前方碰撞時后座乘客受傷的可能性，為了獲得TSP+，必須在相關項目中獲得“良好（acceptable）”等級以上。

在側面（side）沖突評估方面，TSP資格要求提高了一個等級。此前，如果獲得“良好（acceptable）”等級以上，就可以獲得TSP，但今年TSP和TSP+都需要“優秀（good）”等級。

另外，對于前方小重疊（small overlap front）碰撞評估，以往分別給予駕駛席（driver-side）和副駕駛席（passenger-side）部分的評估等級，但從此次開始，IIHS將駕駛席和副駕駛席小重疊評估合并為一體，將兩者中較低的等級賦予最終等級。

再加上行人防撞評估，以往每周/夜間分別進行測試，只要每周獲得“高級（advanced）”以上的等級，就滿足了TSP要求，但從這次開始，必須在綜合晝夜的綜合測試中獲得“良好（acceptable）”以上的等級，才能獲得TSP+/TSP。

為了獲得TSP+等級，需要在前方小重疊（small overlap front）、全面碰撞（moderate front overlap）、側面碰撞（side）等共3個碰撞安全項目評價中獲得最高等級“優秀（good）”。

此外，在晝夜前方防撞系統測試（車輛和行人）中應獲得“良好（acceptable）”以上的等級，在車輛的整個飾板中應獲得“良好（acceptable）”以上的等級。

TSP等級在共3個碰撞安全項目評估中，必須在前方和側面碰撞評估中獲得“優秀（good）”，在全面碰撞評估中，除新設后排乘客評估項目外，必須對現有評估項目進行“優秀（good）”評級。

與此同時，在晝夜前方防撞系統測試（車輛和行人）中必須達到“良好（acceptable）”以上的等級，在前照燈評價中，車輛的整體飾板必須達到“良好（acceptable）”以上的等級。

IIHS相關人士好評說：“現代索納塔和勝達的新入選主要是在各車輛搭載的前方防撞技術中，在行人安全方面獲得了優秀（good）等級。”

今年IIHS在全球汽車中選定了TSP+等級26款車型、TSP等級49款車型等共75款車型。

IIHS是成立于1959年的非營利組織，每年對美國市場上市車輛的碰撞穩定性能和碰撞預防性能進行綜合評估并公布結果。

現代汽車集團相關人士表示：“在IIHS碰撞評估中接連被評為最安全的汽車，并被評為最多選定的汽車集團公司，感到很自豪?，F代汽車集團將以顧客的安全為首要價值，努力提供最高的安全。”