現代 N Vision 74 會量產嗎？這是我們所知道的

現代 N Vision 74 與專為車展展覽而設計的概念車截然相反。 N Vision 74基于 Giugiaro 50 年前設計的Pony Coupe概念車，被現代汽車稱為“滾動實驗室”?，F代汽車將其具體定義為“在將受賽車運動啟發的高性能技術和特定電氣化技術應用于量產車型之前進行研發和驗證的車輛”。

現代 N Vision 74 于 2022 年在現代 N Day 上亮相，該活動旨在慶祝該品牌以“N”標簽銷售的高性能車型。 N代表韓國南陽區，現代汽車全球研發中心所在地。它還指的是德國艱苦的紐博格林賽道，各種 N 車型在這里被用來開發和完善其性能證書。

據韓國媒體 ETNews（根據 Car and Driver）報道，現在看來，現代汽車可能會跟進，并據報道在 2026 年限量生產 N Vision 74 量產車。預計將生產 100 輛 N Vision 74，其中 70 輛將交付給客戶，其余的將用于現代汽車的賽車活動。除了作為賽道日特別車型的功能外，N Vision 74 也是現代汽車為高性能車輛設想可持續未來的嘗試。

現代 N Vision 74 的動力是什么？

現代 N Vision 74 是一款混合動力汽車，但它不像當今大多數混合動力汽車那樣使用汽油。相反，N Vision 74 是一款氫電混合動力車，使用燃料電池為電池充電。鑒于 N Vision 74 作為賽道工具的主要用途，這種動力總成設計具有許多優勢。其氫燃料電池堆安裝在前軸上，可以通過汽車前端的空氣進行冷卻。

N Vision 74 后部有兩個高壓氫氣罐和兩個電動機，平衡了重量分布。 62.4 kWh 電池位于車輛中央。與許多高性能賽道車一樣，N Vision 74 是后輪驅動的。扭矩矢量用于提高性能并在需要時允許漂移。

在賽道上，這意味著 N Vision 74 可以在短短幾分鐘內快速加氫。您的賽道日可以不間斷地繼續，燃料電池可以在您跑更多圈的同時保持電池電量。如果電池需要充電（只要賽道上還有氫氣，這種情況就不太可能發生），800V 充電系統可以相當快速地完成任務。

為什么 N Vision 74 是更好的賽道日用車

在賽道上猛烈駕駛的純電動汽車 (EV) 可能會遭受電池快速耗盡和電池發熱的困擾。雖然電池當然可以充電，但這需要時間。使用快速充電器會產生額外的熱量，并且在已經很熱的電池上，充電時間將會延長。當你想用賽道日的錢獲得最多圈數時，這正是你不想要的。

一些專注于賽道的電動汽車，例如現代 Ioniq 5N，已經適應了賽道日的嚴酷條件，但它們仍然需要頻繁的充電。更糟糕的是，一些賽道禁止電動汽車參加賽道日，因為如果電池著火，可能會引發火災。電動汽車電池火災不僅難以撲滅，而且產生的高溫會嚴重損壞賽道表面。

另一方面，內燃機 (ICE) 車輛基本上只需加滿油箱即可繼續行駛，不會造成任何延誤?，F代 N Vision 74 的氫燃料電池無需直接為汽車電池充電，提供類似的“加油即走”流程，避免了所有這些賽道日電池充電問題。

雖然現代 N Vision 74 的生產數量有限，但它的價格可能超出了除富裕愛好者之外的所有人的承受范圍。現代汽車 N 品牌管理和賽車運動副總裁 Till Wartenberg 最近接受采訪時表示，這 70 款面向消費者的車輛的定價可能與 Corvette Z06 Coupe 接近，目前該車型的建議零售價為 110,100 美元。