進(jìn)入2024年，中國(guó)汽車品牌在新能源市場(chǎng)不斷發(fā)力，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。給合資品牌帶來(lái)很大市場(chǎng)壓力，合資汽車銷量大幅下滑。

近日，廣汽本田被曝從今年5月開(kāi)始征集自愿離職人員，目前已有約1700名工人同意離職，約占其生產(chǎn)員工總數(shù)的14%。

 

裁員的背后是廣汽本田銷量下滑，據(jù)廣汽集團(tuán)2023年年報(bào)顯示，廣汽本田去年銷量為640466輛，同比下滑13.66%。報(bào)告期內(nèi)，廣本營(yíng)業(yè)收入為935.28億元，同比下滑18.75%。

2024年以來(lái)，其市場(chǎng)表現(xiàn)繼續(xù)承壓。今年4月，廣汽本田銷量為24673輛，同比下滑2.93%；今年前4個(gè)月累計(jì)銷量為141649輛，同比下滑19.01%。

廣汽本田的裁員并不是從2024年才開(kāi)始的。2023年第四季度，廣汽本田出現(xiàn)了成立25年來(lái)的第一次裁員，當(dāng)時(shí)解雇了大約900名合約工，占當(dāng)時(shí)廣汽本田約1.3萬(wàn)名員工的7%。

 

如果用一句話形容本田最近在中國(guó)市場(chǎng)的失利，那就是 電動(dòng)車沒(méi)跟上，燃油車也失利。

先說(shuō)電動(dòng)車，本田目前在中國(guó)市場(chǎng)并沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)的電動(dòng)車。這個(gè)問(wèn)題本田也已經(jīng)意識(shí)到了。因此本田也著急，表示將加速中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。本田已為中國(guó)用戶打造了一個(gè)全新的電動(dòng)車品牌“燁”，即將推出三款新車，并準(zhǔn)備于2025年推出的電動(dòng)車上采用華為的顯示器。

所以在“燁”品牌車型落地之前，本田電動(dòng)車都不會(huì)有太強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)雖然中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是燃油車市場(chǎng)依然可以占據(jù)半壁江山。如果廣汽本田在燃油車方面表現(xiàn)出色，也不至于出現(xiàn)銷量下滑。但廣汽本田的問(wèn)題是，燃油車市場(chǎng)也失守了。

 

以廣汽本田當(dāng)家車型本田雅閣為例，在今年2月份銷量達(dá)到最近半年來(lái)的歷史最低，只有6000多輛。為了提升銷量，雅閣不得不降價(jià)。雅閣在經(jīng)銷商的價(jià)格已經(jīng)非常便宜了，最低配的車型，裸車甚至已經(jīng)在14萬(wàn)元左右了。對(duì)于一款去年才上市的全新?lián)Q代車型來(lái)說(shuō)，降價(jià)幅度是比較大的。

 

而飛度的小型車市場(chǎng)目前已經(jīng)全面被國(guó)產(chǎn)新能源電動(dòng)車取代，每個(gè)月只能維持1000~2000輛的水平。面對(duì)飛度的銷量下滑，廣汽本田其實(shí)毫無(wú)對(duì)策。

MPV市場(chǎng)也是一樣的，最近幾年中國(guó)新能源MPV層出不窮，騰勢(shì)D9，傳祺M8等車型成為了國(guó)人的新選擇，而奧德賽尺寸小，配置低，也不得不開(kāi)始大幅度讓利。據(jù)悉現(xiàn)在奧德賽的最低配車型，也僅20萬(wàn)元左右了，達(dá)到了歷史最低水平。