長期考驗：小鵬G9完全掌控大篷車

接近尾聲，但并非沒有一項重要任務(wù)：它能有所作為嗎？ 1,500 公斤。

對小鵬G9的長期測試即將結(jié)束。事實證明，它是一款真正的豪華車，可以應(yīng)對冬季天氣以及忙碌的日常生活可能給汽車帶來的一切。

但我們還有最后一項測試，G9 必須通過。作為一款大型豪華SUV，不管是電動還是非電動，它都應(yīng)該能夠牽引一輛大篷車。 “我們的”G9 AWD Performance 必須牽引與其他兩種型號相同的 1,500 公斤。它有一個優(yōu)點，那就是它具有四輪驅(qū)動，可以確保連接大篷車或拖車時的額外穩(wěn)定性。

1,500 公斤對于中小型大篷車來說足夠了。這不是一輛有兩個車軸的大型馬車，而是一輛可以輕松容納四到六個睡覺地方的大篷車。電動牽引桿的價格僅為 9,900 丹麥克朗，所以如果不出意外的話，您應(yīng)該選擇它，因為如果 G9 有一天要出售的話，它看起來會很不錯。

大篷車內(nèi)的拆箱空間

為了用于野營拖拉機測試，我從 Slagelse Campinggården 的專家那里借了一輛全新的大篷車。 Adria Altea 472 PK，整備重量為 1,065 公斤，無需額外設(shè)備。總重量為 1,500 公斤，因此約 5 米長的大篷車與 G9 完美契合。

這輛來自斯洛文尼亞制造商的昂貴大篷車售價約 193,000 丹麥克朗，有 6 個睡覺的地方，凈重約為 1,100 公斤，有足夠的空間供您裝滿廚房櫥柜，并且在出發(fā)前仍有空間進行大量拆包。 1,500 公斤限制。

正如我已經(jīng)提到的，1,500 公斤并不令人印象深刻。像Voyah Free這樣的競爭對手可以牽引 2,000 公斤，而同級別的柴油車或插電式混合動力汽車可以牽引多達 3,500 公斤。小鵬汽車選擇1500公斤作為極限，一方面是為了保證大篷車出行時，續(xù)航里程不會過于緊張。另一方面，這可能涉及從設(shè)置底盤到冷卻發(fā)揮作用的電池等各個方面。

空氣懸架 100% 防履帶

將大篷車或拖車連接到汽車的拖桿上應(yīng)該很容易。只是情況并非總是如此。掛鉤和電源插頭在汽車上的安裝方式通常會給人留下錯誤的印象。到達電源插頭或“眼睛”可能非常困難，這必須是法律要求的安全線，如果大篷車自行脫離鉤子，該安全線會制動大篷車。

G9 具有易于接近且設(shè)計精良的拖鉤。在這里，可以將推車放在球上，連接電線并安裝電源插頭，而不必躺在地上。

憑借四輪驅(qū)動和總功率為 551 馬力的電動機，我毫不懷疑 G9 可以與大篷車一起強勁移動。對于后面有大篷車的電動汽車來說，這通常不會出現(xiàn)問題。能夠給人驚喜的是駕駛特性。在G9中，只有驚喜。

我能感覺到大型電動SUV的豪華基因并不是為了好玩。具有自適應(yīng)轉(zhuǎn)向功能的空氣起落架在沒有大篷車的情況下顯得有點軟，但在列車的各個方面都提供了穩(wěn)定性。沒有任何波動，也沒有任何騷亂的痕跡，否則汽車和大篷車之間很容易出現(xiàn)這種情況。

在信息娛樂系統(tǒng)中，您可以選擇拖車模式，選擇該功能時會發(fā)生的情況之一是制動能量的再生（G9 在不使用制動踏板的情況下猛烈制動）會減少。該功能的另一部分是將起落架“鎖定”到預(yù)定的懸架裝置中，該裝置適合在牽引桿上承受重負載的情況下行駛。