在新能源汽車滲透率日益增長的今天，沃爾沃以其一貫的安全和環(huán)保理念，推出了全新的電動(dòng)汽車EX30。作為一款小型SUV，EX30不僅繼承了沃爾沃品牌的安全基因，更在環(huán)保設(shè)計(jì)和智能化方面以及駕駛體驗(yàn)上展現(xiàn)了實(shí)力。近日，我試駕了這款新車，接下來將和大家分享我的試駕體驗(yàn)。
外觀設(shè)計(jì)：北歐簡(jiǎn)約美學(xué)的體現(xiàn)
沃爾沃EX30的外觀設(shè)計(jì)遵循了“Less is Better”的原則，這種北歐簡(jiǎn)約美學(xué)設(shè)計(jì)，為這款沃爾沃最小的SUV省去了各種線條和曲面，營造出“方盒子”造型。
前臉設(shè)計(jì)延續(xù)了沃爾沃家族式的“雷神之錘”LED大燈組，電動(dòng)車前格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，同時(shí)與大燈組融合成一體化效果。
EX30側(cè)身除簡(jiǎn)潔的腰線沒有過多的修飾。車身長度僅有4.2米，使得整車看起來更加緊湊，得益于四輪四角的設(shè)計(jì)，軸距做到了2.65米，同時(shí)為電池提供了更大的放置空間，也為車內(nèi)空間提供了大一些的可能性。方方正正的造型也保證了車內(nèi)頭部空間的寬裕。
尾部的造型同樣簡(jiǎn)潔，尾燈組與“雷神之錘”相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用了LED光源。此外，尾部的線條處理也十分細(xì)膩，使得整車看起來更加精致。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：追求對(duì)環(huán)保的理解和應(yīng)用
如果讓我給沃爾沃EX30的內(nèi)飾設(shè)計(jì)三個(gè)關(guān)鍵詞，應(yīng)該是簡(jiǎn)約、環(huán)保和實(shí)用。中控臺(tái)上一塊豎屏整合了獨(dú)立的儀表盤，將行車信息置于中控屏幕頂端。這塊中控屏尺寸有12.3英寸，搭載了高通驍龍8155芯片，而且操作界面UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔直觀，這使得車載系統(tǒng)的響應(yīng)速度和操作很流暢。
此外，為了追求環(huán)保理念，沃爾沃EX30的內(nèi)飾還大量應(yīng)用了天然和可再生材質(zhì)。如羊毛、亞麻等天然材料，以及回收牛仔布、可再生聚酯纖維等材料。這些材質(zhì)不僅減少了對(duì)環(huán)境的影響，還提升了內(nèi)飾的質(zhì)感與舒適度。
中控臺(tái)的裝飾板，根據(jù)不同版本分別采用牛仔布包裹或者再生塑料打造而成。座椅表面采用羊毛混紡織物，觸感舒適，冬暖夏涼。同時(shí)，在這樣環(huán)保理念下，車系將不會(huì)有真皮座椅可選。
EX30在儲(chǔ)物空間和人性化設(shè)計(jì)上有一些奇思妙想。通過電子擋把設(shè)計(jì)，為中央扶手和中控地臺(tái)區(qū)域騰出了儲(chǔ)物空間。而且EX30有一些儲(chǔ)物空間比較獨(dú)特，比如滑動(dòng)杯架、可拆卸的后儲(chǔ)物盒以及隱藏式中央手套箱等。這些空間設(shè)計(jì)的打開方式和日常使用需要有個(gè)適應(yīng)過程。
對(duì)于音響系統(tǒng)，標(biāo)配了哈曼卡頓，同時(shí)車內(nèi)的揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)也頗有意思，例如在前風(fēng)擋下方中控臺(tái)之上，布局了貫通左右A柱的長音響揚(yáng)聲器，取消了車門內(nèi)飾板上的揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)，提供了更好的音場(chǎng)環(huán)境，但占用了HUD抬頭顯示的位置。
駕駛體驗(yàn)：小而靈活，好開易上手
動(dòng)力方面，我們?cè)囻{的是雙電機(jī)四驅(qū)版本，前電機(jī)輸入功率是115kW，后電機(jī)功率是200kW，最大扭矩是543N·m，采用了66kwh的三元鋰電池。官方給到的續(xù)航里程數(shù)據(jù)是CLTC工況雙電機(jī)四驅(qū)版本續(xù)航是540公里、單電機(jī)后驅(qū)版本續(xù)航是590公里。補(bǔ)能方面理論充電時(shí)間為，快充26分鐘可實(shí)現(xiàn)從10%充電至80%。
試駕EX30四驅(qū)版的總體感受是靈活好開，舒適易上手。電動(dòng)車的動(dòng)力性能上有先天優(yōu)勢(shì)，不過其電門踏板的阻尼調(diào)校適中十分跟腳，而且踏板與動(dòng)力響應(yīng)的配合很好，很容易掌控車速。
EX30的駕駛模式比較簡(jiǎn)單，只提供了標(biāo)準(zhǔn)和高性能優(yōu)先兩種模式。但體驗(yàn)下來差異并不明顯，高性能模式下的車輛提速會(huì)略快，官方給到的0-100km/h的加速成績?yōu)?.6秒。
之所以強(qiáng)調(diào)EX30靈活好開，主要得益于四輪四角的設(shè)計(jì)。如此設(shè)計(jì)不僅會(huì)增大車內(nèi)空間和電池電機(jī)的布局，而且也造就了短前懸的轉(zhuǎn)向優(yōu)勢(shì)。車頭的隨動(dòng)靈活性以及指向清晰度都很不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向比的調(diào)校與方向盤的回饋力都很適中。在綜合作用下給EX30帶來了靈活好開的駕駛感受。
EX30采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛形式。在底盤調(diào)校上沃爾沃一向很有心得，雖然EX30平臺(tái)架構(gòu)多少有些“華系元素”，但其實(shí)歐洲的底盤工程師對(duì)于底盤舒適性的理解一向不是簡(jiǎn)單的軟，他們更追求穩(wěn)中有韌的底盤高級(jí)感。
做為電動(dòng)車的EX30在底盤的沉穩(wěn)上也有先天優(yōu)勢(shì)，但是避震的調(diào)校比較見功力。對(duì)于波長較大的路面坑洼和城區(qū)突起的井蓋過濾的效果不錯(cuò)，懸掛快速的壓縮和釋放帶來駕駛艙相對(duì)平穩(wěn)的感受，并且為駕駛員保留了細(xì)碎的路感信息。
在復(fù)雜城區(qū)道路駕駛EX30這款小SUV，動(dòng)力響應(yīng)配合靈活轉(zhuǎn)向確實(shí)帶來了游刃有余的駕駛感受。在急加速和急減速的工況下，懸掛對(duì)于車身的俯仰控制也比較不錯(cuò)，至于側(cè)向支撐因?yàn)楸敬卧囻{沒有連續(xù)彎道體驗(yàn)暫不評(píng)價(jià)。
智能配置與主被動(dòng)安全
在智能配置方面，EX30配置了L2+級(jí)別的智能駕駛輔助功能。領(lǐng)航輔助系統(tǒng)具有智能變道輔助、車道保持輔助以及自適應(yīng)巡航等功能，有助于高速長途駕駛減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。360全景影像和泊車輔助系統(tǒng)也有配置。
在被動(dòng)安全方面，據(jù)車企提供的信息，EX30采用高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計(jì)，車身高強(qiáng)度鋼比例達(dá)71%，可承受10噸壓頂承重。車企也介紹稱：在電池安全方面，從電芯到 BMS，都做到了控溫，可確保車輛發(fā)生熱失控報(bào)警信號(hào)后5分鐘無明火、無有毒有害氣體進(jìn)入乘員艙。
在主動(dòng)安全方面，這臺(tái)車配備23個(gè)感知硬件，支持開門預(yù)警、前部碰撞警告、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、對(duì)向來車減速避讓等智能主動(dòng)安全功能。
總結(jié)：
EX30是一款精致好開的小型SUV，很適合對(duì)品牌和生活質(zhì)感有追求的都市年輕人。這款車給我留下的好印象在于它的駕駛質(zhì)感，環(huán)保理念的應(yīng)用以及整體制造工藝和用料等方面。當(dāng)然EX30也有一些缺點(diǎn)，比如它的后排空間對(duì)于身材較高人群并不友好，還有后排車窗的控制按鍵位置不利于駕駛員行車中的操作等。但總體來講，EX30是一款靈活好開易上手的精致小車.