從2023年到2024年,以蔚來、小鵬、理想為代表的造車新勢力是徹底“變了天”,原本的“蔚小理”變成了“理蔚小”,憑借L7、L8、L9的熱銷,理想汽車在銷量上從“小弟”變成了“大哥”,蔚來與小鵬竟有些落寞了!而更大的變局則來自華為與小米兩位科技巨頭的入場,問界M7在智能駕駛上“遙遙領(lǐng)先”,銷量也壓了理想汽車一頭,當(dāng)了好幾個(gè)月的新勢力月銷冠軍；而小米SU7更加不得了,上市不到兩個(gè)月,鎖單已超10萬臺(tái),這原本應(yīng)該是蔚來與小鵬的目標(biāo)客戶啊。
顯然,蔚來與小鵬也不想“坐以待斃”,紛紛推出了自己的B計(jì)劃。5月15日,蔚來要發(fā)布自己的第二品牌“樂道”,目標(biāo)就瞄準(zhǔn)30萬元以下的主流市場；而小鵬則與滴滴合作,將在6月推出全新子品牌MONA,據(jù)說既面向C端市場又面向B端市場,要來一個(gè)“通吃”!那么,蔚來與小鵬的新動(dòng)作將對(duì)國內(nèi)車市產(chǎn)生怎樣的影響,“內(nèi)卷”是否會(huì)進(jìn)一步加劇?
“樂道”能否讓蔚來汽車駛上康莊大道
蔚來汽車要推出第二品牌,其實(shí)早不是什么“秘密”了,在幾年前,業(yè)界就盛傳蔚來針對(duì)中低端市場會(huì)推出兩個(gè)子品牌“阿爾卑斯”與“螢火蟲”,其中“阿爾卑斯”定位20萬元至30萬元,“螢火蟲”定位20萬元以內(nèi)。
而到了今年上半年,蔚來的第二品牌的形象更加清晰,其具體定名為“樂道”,英文名為“ONVO”。5月6日,樂道汽車官方網(wǎng)站正式上線,首款車型樂道L60也出現(xiàn)在首頁,官網(wǎng)顯示“首款車型L60敬請(qǐng)期待”。而5月9日,合肥,在蔚來第50萬輛新車下線的儀式上,蔚來汽車CE0李斌正式官宣,“蔚來第二品牌樂道汽車將于5月15號(hào)國際家庭日發(fā)布。樂道的品牌命名寓意為‘和家人在一起的每一條路都是樂道’,旗下產(chǎn)品將面向主流家庭市場,旨在為家庭用戶提供更好的品牌和產(chǎn)品體驗(yàn)”。
