4月，在猛烈的價格戰攻勢下，國內汽車市場并沒有迎來高增長。乘聯會統計的數據顯示，4月國內狹義乘用車零售銷量為153.2萬輛，同比下滑5.7%。然而，受益于汽車出口的強勁態勢，4月國內狹義乘用車批發銷量呈現出增長狀態，4月全國乘用車廠商批發銷量為195.2萬輛，同比增長9.8%。

受新能源汽車和出口市場的拉動，4月國內乘用車主力廠商的表現進一步分化，比亞迪、奇瑞、吉利、長安均表現出強勁的增長態勢。其中，奇瑞汽車4月銷量以17.5萬輛的成績位居狹義乘用車批發銷量排名第二，同比增幅高達47.6%。

奇瑞品牌1-4月銷量增長近6成

奇瑞汽車的高增長，離不開奇瑞品牌、星途品牌、捷途品牌和iCAR品牌的集體發力，這其中占據絕對優勢的當屬奇瑞品牌。數據顯示，奇瑞品牌4月銷量為11.7萬輛，1-4月銷量為48.3萬輛，同比增長57.5%，是奇瑞集團名副其實的臺柱子。

如果要深究奇瑞品牌近兩年銷量持續向好的原因，背后不能不提其在海外市場的熱銷。作為自主品牌出海“一哥”，奇瑞汽車在2023年的出口銷量達到了驚人的93.71萬輛，同比增速為101%，大幅領先行業平均水平。

隨著海外銷量的增長，出口銷量在奇瑞汽車總銷量中的占比也從2021年的28%上升到2023年接近50%，這也使得奇瑞成為首個海外銷量占比接近5成的自主品牌。在奇瑞汽車海外市場熱銷的產品中，主力車型并不是新能源汽車，而是奇瑞旗下的燃油車，這其中奇瑞品牌的瑞虎系列是絕對的主力，其次是艾瑞澤系列和星途系列。

瑞虎7成海外爆款，拉動奇瑞品牌整體銷量提升

在瑞虎系列中，瑞虎7和瑞虎7 Plus組成的瑞虎7家族在海外市場較為暢銷，單月銷量基本穩定在2萬輛左右，為旗艦產品瑞虎9在海外的上市打下了堅實的基礎。另外，瑞虎8系和瑞虎5X在海外市場的銷量也較為可觀。其中，瑞虎5X去年在海外市場的銷量達到了13.5萬輛，是奇瑞旗下僅次于瑞虎7系的第二大暢銷車型。

除了瑞虎系列SUV家族外，奇瑞品牌旗下的轎車如艾瑞澤5、艾瑞澤8，以及全球車型歐萌達5等也是海外熱銷榜上的常客。

由此來看，奇瑞品牌旗下大部分車型均取得了良好的出海成績。這一現象背后，無疑折射出海外客戶對奇瑞產品質量的認可。

用什么何吸引海外用戶？

奇瑞汽車在海外的主要出口地不是歐洲等汽車產業較為成熟的市場，而是俄羅斯、拉美和中東等地，這些地區的共同特征是汽車市場保有量偏低，本身缺乏汽車產業，對進口車的依賴度比較大。而奇瑞汽車的出海布局較早，早在2001年就走上了海外擴張之路，這為其在海外市場構建品牌知名度打下了基礎。

相比其他自主品牌，奇瑞對海外市場的重視度較高，是中國第一個將整車、CKD散件、發動機等出口至全球汽車的企業。同時，奇瑞在海外市場并不僅僅是銷售汽車，而是根據目標市場的需求有針對性的開發產品，如針對中東地區沙漠氣候，空氣中的沙粒容易加速車輛部件磨損的問題，奇瑞專門對出口至該地區的車輛進行了內部加強和密封性處理。

另外，一直以“理工男”自稱的奇瑞傳承了“死磕技術”的工程師文化，這就使其產品因過硬的技術而帶給消費者良好的質量可靠性。比如，瑞虎SUV系列之所以受到海外用戶的喜愛，就在于其在三大件上有明顯的技術提升，其中瑞虎7搭載的1.5T和1.6T發動機，在熱效率和燃油經濟性上不比本田的地球夢差，且其有料厚道，顏值符合海外年輕用戶審美，智能化程度較高，同時還提供插電混動版，這些都成為其在海外市場的加分項。

其實，奇瑞本身也對自家的產品也較為自信，是行業內首家提出全系車型整車終身質保的中國車企，而前不久奇瑞品牌官宣全新一代瑞虎7上市，這款車型不僅做到了整車終身質保，連二手車都敢終身質保，這在汽車行業極為罕見，也進一步說明了奇瑞在技術上的過硬實力。

奇瑞的終身質保也延續到了海外市場，給海外用戶吃了顆定心丸，使其對奇瑞品牌和產品的好感進一步提升。

編輯有話說

可以說，在新能源汽車卷出天際的當下，奇瑞品牌憑借燃油車在海外闖出了一片廣闊的市場。而奇瑞出海的車型之所以爆款頻出，歸根結底就在于較高的品牌知名度和過硬的產品實力。作為最早布局海外市場的中國主流車企，奇瑞汽車已經出口到全球80多個國家和地區，擁有超過1200萬全球用戶，這樣龐大的用戶群體使其知名度遠揚，而瑞虎SUV和艾瑞澤系列的熱銷，又奠定了奇瑞在海外市場的良好口碑，這些都是奇瑞在海外市場取得成功的關鍵因素。