過度“內(nèi)卷”的中國車市，不僅為用戶帶來充分的選擇與便利，同時(shí)也讓市場變得繁復(fù)與多元起來。新勢力前赴后繼、新技術(shù)層出不窮，令人眼花繚亂。或許，這是一個(gè)最好的時(shí)代，也或許是一個(gè)最彷徨的時(shí)代。

聚焦于C級車這一最為敏銳的汽車市場，今年的情況貌似不容樂觀。今年2月，C級車的累計(jì)銷量為44,428輛，同比下降31.92%，環(huán)比下降25.07%。即便是像比亞迪漢等熱門車型也出現(xiàn)了明顯的下滑。

 

而一汽奧迪2024年1-2月累計(jì)銷量91,020輛，同比上漲18.6%。其中，奧迪A6L繼2月銷量破萬輛后，3月銷量更是高達(dá)1.65萬輛，與同級別寶馬5系和奔馳E級相比，奧迪A6L銷量依舊領(lǐng)先不少，作為最早國產(chǎn)化的豪華品牌，奧迪A6L的品牌忠誠度在國內(nèi)無人替代。

連續(xù)月銷破萬，“含金量”十足

C級車市場一向是汽車品牌的“試金石”。由于價(jià)格高、品牌多、競品強(qiáng)，能夠在這個(gè)市場站穩(wěn)腳跟的無不是經(jīng)過長時(shí)間市場驗(yàn)證的車型。而奧迪A6L能夠在內(nèi)外部的雙重考驗(yàn)之下，取得C級車中唯一月銷破萬的成績，其實(shí)是頂住了兩方面的壓力。

 

一方面，來自ABB中奔馳、寶馬的壓力。作為德系豪華C級車的“三駕馬車”，它們之間的角逐可是有著幾十年的歷史，其中一者想要從另二者分一杯羹，一定不是容易的事。

另一方面，則是新能源汽車來勢洶洶的壓力。近兩年來，在C級車的新能源市場，可謂是“爆款”不斷，前有極氪007、銀河E8等高性價(jià)比的選手，后又有著小米SU7這樣的“現(xiàn)象級”產(chǎn)品的推出。奧迪A6L想在其中從容應(yīng)對，競爭強(qiáng)度可想而知。

 

在此雙重壓力之下，均價(jià)超過30萬元的奧迪A6L月銷量卻達(dá)到了1.65萬輛，“含金量”十足，號召力依然明顯“在線”，這種長期積累的信任和情感是一些新勢力無法企及的。

配置誤區(qū)？用戶需要的不是花哨功能

在愈發(fā)內(nèi)卷、激烈的競爭環(huán)境下，許多品牌的造車邏輯其實(shí)陷入了一個(gè)誤區(qū)，似乎產(chǎn)品推出得越快，上車的技術(shù)越超前、新鮮，就越能獲得消費(fèi)者青睞。但是，這真是消費(fèi)者所想要的嗎？

比如尺寸越來越大的全景天幕，看似高端大氣上檔次，但烈日之下是選擇打傘還是不開車呢？還有頻頻出現(xiàn)問題的隱藏式門把手，冬天結(jié)冰打不開，發(fā)生碰撞后打不開。這些為了“堆配置”而出現(xiàn)的配置，不是徒增用戶們的煩惱嗎？

 

反觀奧迪A6L，它才是始終堅(jiān)持在真正滿足用戶真實(shí)需求的基礎(chǔ)上去做加法。比如同級領(lǐng)先的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)比許多SUV的四驅(qū)系統(tǒng)還更先進(jìn)、成熟。在輪胎抓地力降低的情況下，例如在沙、雪、雨天等情況下，可以瞬間確定抓地力高的輪胎并分配最佳扭矩。同時(shí)也可以通過不對稱地分配扭矩來提高安全性和轉(zhuǎn)彎性能，提高操控性能。

與此同時(shí)，奧迪A6L的動(dòng)力系統(tǒng)也提供了多種選擇——2.0T高/低功率（45/40TFSI）、3.0T（55TFSI）。其中3.0T V6版本車型備受車迷們津津樂道，它所搭載的EA839發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前豪華品牌C級車中，為數(shù)不多的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m。

這，才是對中國用戶的準(zhǔn)確洞察和靈活應(yīng)變。

逆境中持續(xù)向上，產(chǎn)品矩陣不斷完善

當(dāng)然，判斷一家企業(yè)，逆境中的表現(xiàn)才可讓人信服。可以看到，無論是在過去的燃油車時(shí)代，還是當(dāng)前的新汽車時(shí)代，奧迪都是汽車市場當(dāng)中最具引領(lǐng)性的品牌之一。

接下來，以奧迪A6L為錨點(diǎn)，品牌的整個(gè)產(chǎn)品矩陣還將不斷完善。從全新奧迪SQ7的正式上市，成為當(dāng)前S系列中唯一保持8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能車型，再到奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版60TFSI升級推出4.0T車型，以及全新奧迪A3即將迎來中期改款與全新Q6L e-tron正式亮相。新產(chǎn)品將在2024年重新煥發(fā)活力，帶動(dòng)整個(gè)奧迪在華業(yè)務(wù)的進(jìn)一步向前。

 

作為最早進(jìn)入中國市場的豪華車品牌之一，奧迪也不斷致力于拓展創(chuàng)新用戶服務(wù)，對約100家4S店進(jìn)行活力化改造與打造全新的奧迪CBD展廳，基于全新設(shè)計(jì)活力化升級，讓終端具備更契合市場和用戶的流行趨勢。

在充電補(bǔ)能服務(wù)方面，也在不斷擴(kuò)充其補(bǔ)能充電網(wǎng)絡(luò)。截至目前，奧迪品牌在25座城市已擁有超過170個(gè)充電樁。同時(shí)，奧迪品牌在華也攜手合作伙伴開邁斯，建立了超8000個(gè)充電終端，同時(shí)攜手經(jīng)銷商建設(shè)超過50座快速充電站。